在國內貨運市場，小卡其具有經濟性、承載大、靈活性等明顯優勢，在運輸行業中佔有一席之地。為適應最新排放政策，大部分品牌都及時推出了國六車型，值此時機，小編為大家整理了三款最新的國六小卡（注：由於市場差異，各地區售價可能會有所差異，僅供參考）
這三款小卡都有個共同點，全部國六排放，汽油機，後雙胎，底盤售價不超6萬元。
締途GX
締途GX國六版新車有不少的升級優化，搭載了小康1.5L國六b發動機；改進了進氣和排氣系統；升級了制動器尺寸；安全配置上增加了ABS，以及內飾細節的優化等。
另外，可選裝多功能方向盤、胎壓監測、中控屏、導航、倒車影像等。
相比於舊款，新款搭載的國六發動機在輸出功率上是有所提升的，完全符合國六b排放標準。另外，根據經銷商的消息，締途GX柴油版車型也達到了國六排放，但目前並未正式上市。
除了手動變速箱以外，締途在近期將會推出萬里揚的AMT自動變速箱車型，這給一些用戶又多了一個選擇。
該車另外一個亮點是，升級版的前後橋橫向穩定杆依然是標配，對於載貨類的小貨車提升穩定性有較大的幫助。
貨箱的尺寸表現雖然和同級車型差異不大，但也要比很多的傳統微卡充裕很多，對於貨箱尺寸要求更大一點的個體戶來講，確實是個不錯的選擇。
締途GX的國六升級主要集中在了底盤部分，外觀和內飾並沒有做過多的改變，也得益於這兩項在市場上的反饋還不錯。所以締途GX的此次升級，更注重的是安全和實用性的提升。
長安跨越王X3
長安跨越小卡系列縱橫國內市場十餘載，並且尖頭小卡市場佔有率排名前列。隨著政策的實行以及市場的走向，跨越王X3也迎來了國六版。
跨越王X3尖頭小卡作為長安跨越第四代小卡產品，其針對小卡市場需求而打造，長安跨越在產品品質上下了不少功夫，無論在做工、貨運承載力亦或者配置上，都能引領小卡行業。
這套動力總成技術成熟，足夠大多數用戶應付日常工況，就舊款的市場表現而言，還是可圈可點的。
跨越王的承載力可不是浪得虛名的，國六版仍採用非承載式車身，並且底盤可選擇前獨懸及非獨懸結構，採用的是輕卡底盤，加上長安一貫的配置厚道，承載力上基本傳承國五X3的強勁基因。
另外，跨越王X3的後輪仍標配185R14後雙胎，給承載能力添磚加瓦。
並在後視鏡上安裝了轉向燈，除了提供更明顯的高位轉向提示，同時也達到了示寬的作用。
長安跨越王X3的內飾幾乎就是採用了轎車的設計，佈局大方實用，讓用戶坐在車裡也有轎車一般的享受。
另外，舒適版在標準型基礎上增加MP5多媒體彩色大屏、GPS導航、倒車影像等；還可選裝：單蒸空調、正碰實驗包（安全氣囊）等。
新款的國六版跨越王X3仍然主打強悍的承載力，無論在品質、貨運承載力亦或者配置上，都能引領小卡行業。總的來說，這款國六版跨越王X3的綜合性能同樣很給力，細節優化到位能做到讓人滿意。
長安神騏T20L
長安的小卡憑藉經濟耐用等特點，在市場上佔有一席之地。其為滿足市場需求，打造的加長版神騏T20L也迎來了國六版本，該車軸距、輪距以及貨廂尺寸都進行了一定升級，國六版本會有怎樣的表現呢？
做為國六升級版，重頭戲仍在發動機的改變上，搭載的該款國六發動機在馬力上較舊款有所提升，採用TWC+GPF後處理技術符合國六b排放標準。
另外，後橋標配的是185R14LT後雙胎，其在承載性能上已經超過了許多傳統微卡。另外，長安神騏T20L還加寬了輪距，後輪距加寬到了1470mm，輪距的加寬對於載貨的穩定性可謂不言而喻。
長安神騏T20L顧名思義，就是加長軸距版。一般常規的4米2輕卡軸距在3300mm，而神騏T20L比輕卡更長，達到了3600mm。
這樣的好處是匹配更大貨廂載貨時，能夠得到更好的穩定性。
駕駛室同樣沒有做過多的改變，以鍍鉻裝飾為主調調，為駕駛室增加了不少時尚氣息。
國六的長安神騏T20L雖沒有很大改變，但每一項都圍繞用戶使用體驗的提升進行，同時也很好地控制了成本。就目前神騏T20L的底盤、空間和配置而言，市場競爭力還是很大的。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 車型 長安
