在国内货运市场，小卡其具有经济性、承载大、灵活性等明显优势，在运输行业中占有一席之地。为适应最新排放政策，大部分品牌都及时推出了国六车型，值此时机，小编为大家整理了三款最新的国六小卡（注：由于市场差异，各地区售价可能会有所差异，仅供参考）
这三款小卡都有个共同点，全部国六排放，汽油机，后双胎，底盘售价不超6万元。
缔途GX
缔途GX国六版新车有不少的升级优化，搭载了小康1.5L国六b发动机；改进了进气和排气系统；升级了制动器尺寸；安全配置上增加了ABS，以及内饰细节的优化等。
另外，可选装多功能方向盘、胎压监测、中控屏、导航、倒车影像等。
相比于旧款，新款搭载的国六发动机在输出功率上是有所提升的，完全符合国六b排放标准。另外，根据经销商的消息，缔途GX柴油版车型也达到了国六排放，但目前并未正式上市。
除了手动变速箱以外，缔途在近期将会推出万里扬的AMT自动变速箱车型，这给一些用户又多了一个选择。
该车另外一个亮点是，升级版的前后桥横向稳定杆依然是标配，对于载货类的小货车提升稳定性有较大的帮助。
货箱的尺寸表现虽然和同级车型差异不大，但也要比很多的传统微卡充裕很多，对于货箱尺寸要求更大一点的个体户来讲，确实是个不错的选择。
缔途GX的国六升级主要集中在了底盘部分，外观和内饰并没有做过多的改变，也得益于这两项在市场上的反馈还不错。所以缔途GX的此次升级，更注重的是安全和实用性的提升。
长安跨越王X3
长安跨越小卡系列纵横国内市场十余载，并且尖头小卡市场占有率排名前列。随着政策的实行以及市场的走向，跨越王X3也迎来了国六版。
跨越王X3尖头小卡作为长安跨越第四代小卡产品，其针对小卡市场需求而打造，长安跨越在产品品质上下了不少功夫，无论在做工、货运承载力亦或者配置上，都能引领小卡行业。
这套动力总成技术成熟，足够大多数用户应付日常工况，就旧款的市场表现而言，还是可圈可点的。
跨越王的承载力可不是浪得虚名的，国六版仍采用非承载式车身，并且底盘可选择前独悬及非独悬结构，采用的是轻卡底盘，加上长安一贯的配置厚道，承载力上基本传承国五X3的强劲基因。
另外，跨越王X3的后轮仍标配185R14后双胎，给承载能力添砖加瓦。
并在后视镜上安装了转向灯，除了提供更明显的高位转向提示，同时也达到了示宽的作用。
长安跨越王X3的内饰几乎就是采用了轿车的设计，布局大方实用，让用户坐在车里也有轿车一般的享受。
另外，舒适版在标准型基础上增加MP5多媒体彩色大屏、GPS导航、倒车影像等；还可选装：单蒸空调、正碰实验包（安全气囊）等。
新款的国六版跨越王X3仍然主打强悍的承载力，无论在品质、货运承载力亦或者配置上，都能引领小卡行业。总的来说，这款国六版跨越王X3的综合性能同样很给力，细节优化到位能做到让人满意。
长安神骐T20L
长安的小卡凭借经济耐用等特点，在市场上占有一席之地。其为满足市场需求，打造的加长版神骐T20L也迎来了国六版本，该车轴距、轮距以及货厢尺寸都进行了一定升级，国六版本会有怎样的表现呢？
做为国六升级版，重头戏仍在发动机的改变上，搭载的该款国六发动机在马力上较旧款有所提升，采用TWC+GPF后处理技术符合国六b排放标准。
另外，后桥标配的是185R14LT后双胎，其在承载性能上已经超过了许多传统微卡。另外，长安神骐T20L还加宽了轮距，后轮距加宽到了1470mm，轮距的加宽对于载货的稳定性可谓不言而喻。
长安神骐T20L顾名思义，就是加长轴距版。一般常规的4米2轻卡轴距在3300mm，而神骐T20L比轻卡更长，达到了3600mm。
这样的好处是匹配更大货厢载货时，能够得到更好的稳定性。
驾驶室同样没有做过多的改变，以镀铬装饰为主调调，为驾驶室增加了不少时尚气息。
国六的长安神骐T20L虽没有很大改变，但每一项都围绕用户使用体验的提升进行，同时也很好地控制了成本。就目前神骐T20L的底盘、空间和配置而言，市场竞争力还是很大的。
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