Fny丶樂兮
肯定是五十公里的時速跑四小時省油，而兩百公里時速、跑一個小時費油，實際上這道題本身就帶有一定的誤導性，一個小時、四個小時，都是沒有意義的條件！計算實際燃油消耗量，無需這兩個時間，只需要瞭解某車速下的百公里油耗、乘上百公里的倍數即可，無論跑幾個小時、計算百公里油耗時，用不著這個數據，所以時間在這道題沒是具有誤導性的，有些類似腦筋急轉彎！
根據問題描述，五十公里跑四個小時，那麼里程為兩百公里；兩百公里時速跑一個小時，里程為兩百公里，那麼我們可以判斷出，路程總兩百公里；兩百公里的路程，分別用兩種車速去跑，分別是時速五十公里、兩百公里，那麼只要知道這兩種車速下的百公里油耗，就能算出總的燃油消耗；拿鄙人自己的車子為例，時速五十公里（勻速行駛）的油耗在6、7升左右吧，而兩百公里時速下、油耗接近20升（就破過不幾次兩百，大概就是這個數），那麼百公里6、7升跑兩百公里，與百公里20升跑二百公里一樣麼？所以五十公里時速跑兩百公里的實際油耗為最多14升左右，以兩百公里的時速跑兩百公里路程的油耗在40升所有，所以時速兩百公里更費油！
車速與油耗
內燃機的特性是古怪的，負荷小了、油耗會很高，負荷過大、油耗同樣會很高，只有保持合理的負荷水平才能讓發動機保持較高效率，正常而言自然吸氣發動機的轉速達到2500轉左右時、效率最高，但由於現如今變速箱傳動比範圍太大，所以這個轉速下車速都能達到140Km左右了，此時發動機效率雖高，但車速過快導致空氣阻力又過大；效率高低重要，但最高與最低也差不到10%，但空氣阻力隨車速提高是翻倍的，120Km下的風阻接近80千米風阻的三四倍，所以這個時候維持較低的風阻車速，比發動機效率更為重要！
所以對於大多數車型而言，60-80km左右的時速是最省油的，甭管是什麼機器、多大的排量或性能，風阻是不得不考慮的，不同的機器的特性、最佳效率轉速存在不同，但車速過快都要面對翻倍的風阻，所以80千米左右時速下是比較省油的；這也是咱們正常跑市內高架橋的車速，當然得確保路況順暢、頻繁的停車、怠速就甭想省油了；而車速到了一百千米左右的時候，油耗會隨著車速的上升、出現大跨度的提高，因為車速越快、空氣阻力也在不斷大幅度的提高！
總而言之，五十千米時速跑兩百千米、兩百千米時速跑兩百千米，肯定是五十千米時速的油耗更低，實際上這個問題中四個小時、一個小時都是具有干擾性的；只要知道某車速下的百公里油耗、乘上百公里的倍數，就可以計算出總耗油量；所以別考慮時間，只要瞭解各個車速下的燃油消耗量即可！
非專業車評
以我九代雅閣3.0來說，6個檔，50公里每小時檔位在4檔，轉速1600轉，油耗7-7.6之間，選中間數7.3升百公里，也就是跑200公里要用14.6升左右的油
以200公里每小時檔位進到6檔轉速不清楚，反正跑170多的時候轉速在3400左右，具體油表顯示不準，我沒長時間跑，120碼的時候轉速2100油表6.8左右
打開自適應巡航時候設定100，跑幾百公里後油表顯示5.8左右
具體沒法計算，一個四檔低轉速，一個六檔高轉速，除非上馬力機，模擬正常行駛，只有這樣才能計算出來，費用不菲
具體車型不同，排量不同，變速箱也不同，所以別糾結這個問題
2019年7月更新
上次回老家，單向五車道高速路段，測試一下，跑200時候轉速3100出頭，檔位在最高檔，6當，之前說的跑170時候轉速3400是因為沒升最高檔，那時候還在加速中，所以還是以200公里時速跑一個小時省油
小排量就不知道了
我3.0的以200公里每小時也就17個油左右
以50公里跑四個小時怎麼也要20個油
因為不是最高檔，排量大的跑高速還是比小排量省油
後會無期Mark
這個問題很簡單，但是又特別容易把人繞進去。
首先我們不妨把問題稍微改動一下：李雷和韓梅梅分別開兩輛一模一樣的車，同時出發駛向200公里外的目的地。李雷一路上保持50公里/小時的速度勻速行駛，用時4小時。韓梅梅則保持200公里/小時的速度勻速行駛，用時1小時。他倆誰耗油更少呢？
這樣問沒問題吧？好，到底誰省油呢？我們先來問問李雷：你的儀表盤上顯示的瞬時油耗是多少呢？李雷回答：瞬時油耗是5升/百公里。也就是說李雷的車當前狀態下跑100公里需要消耗5升汽油，那麼他跑了200公里就消耗了10升汽油。
現在我們問韓梅梅：韓梅梅，你的瞬時油耗是多少呢？韓梅梅說：太快了，我不敢看啊，但是我敢肯定絕對比李雷的高"。算了，既然韓梅梅不敢看我們就不強迫了，畢竟安全第一。就算是5.1升/百公里吧。也就是說韓梅梅的車當前狀態下跑100公里需要消耗5.1升汽油，那麼她跑完200公里是不是需要消耗10.2升汽油呢？
這樣算的話問題是不是變得很簡單了呢？時速50跑4個小時比時速200跑一個小時更省油。
那有人會說：李雷用的時間是韓梅梅的四倍啊，怎麼油耗還低呢？還記得布加迪全速行駛8分鐘耗盡一箱油的梗嗎？那就是因為汽車行駛中需要大量消耗汽油產生動力以克服巨大的的空氣阻力：
汽車高速行駛中所受到的最大阻力就是風阻，它與車速的平方成正比，隨著車速的增長，風阻會幾何級上升，這時候發動機的扭矩不足以抗衡風阻，所以絕大多數車都會降檔提轉速，否則跑不動。所以這時候發動機要大把大把地噴油，油耗自然更高。而低速勻速行駛時風阻幾乎可以忽略，這時候發動機只需要克服車輪的滾動阻力就可以了，這根本不需要太多功率。
愛車大家說
50公里跑4個小時和200公里跑一小時，里程都是200公里。
先公佈結論：沒什麼懸念，自然是50km/h跑4小時更省油。下面說原因。
總體上說，燃油轎車的經濟時速一般處於90km/h左右。相對來說，動力強的車經濟時速偏高，動力弱的車經濟時速偏低。所謂經濟時速，指的發動機的燃燒效率最高（燒等量的油可以轉化的動能最多），且絕對耗油量相對不大的車速。低於經濟時速，發動機效率不夠高；高於經濟時速，發動機效率雖然未必低，但是各類行駛阻力大幅增加，所以絕對耗油量也會大幅增加。200km/h車速時，僅僅是風阻就相當於50km/h車速的16倍（風阻和車速的平方成正比），發動機要輸出很大的功率才能克服以風阻為首的行駛阻力。50km/h也許發動機的燃燒效率上不是最高，但行駛阻力的優勢遠遠大於效率上的劣勢，絕對耗油量比200km/h低得多。以我的車為例，我平地勻速60km/h，車上的功率表顯示瞬時輸出功率只有10kW左右，表顯油耗百公里4-5升；而維持120km/h的功率就達到30kW左右，表顯油耗百公里6-7升。60與120尚且是前者省油，50與200就更是前者省油了。
很多答主都提到了，題幹中的時間是一個很有誤導性條件，並沒有實際意義。同樣的路用4個小時，乍一看感覺比用一個小時耗油更多，但其實我們統計油耗所用的百公里XX升，本身就已經把時間因素考慮在內了。比如我已知50km/h時表顯油耗4.2升/百公里，這個速度跑100公里需要兩小時，所以每小時的油耗是2.1升；200km/h油耗我雲推測一個數字：14升/百公里（德國奔馳E400定速巡航200km/h時的瞬時油耗），跑100公里只用半小時，相當於每小時的油耗是7升。所以，不論以里程還是時間做分母，開50km/h都比開200km/h要省油。
最後想強調一下，適速行車是每個駕駛員的本分。為了省油在高速上當移動路障，不僅耽誤自己時間，更是缺德+作死的行為。
學究又不正經的雜貨鋪
不管是50公里每小時車速跑4個小時，還算200公里每小時的車速跑1個小時，里程數都是相同的，也就是都跑了200公里，汽車計算油耗都是跟公里數掛鉤的，跟時間沒有關係。那麼要計算哪一種更加省油，其實只要知道兩種車速下，哪一種車速的油耗更低就行了。
車輛的瞬時油耗跟車速的關係比較大，大部分1.5L到2.0L排量的車子，其實在60到100公里每小時的車速下是最省油的，一直低速行駛和一直高速行駛都是比較費油的，但是相比較而言，大部分的車子保持50公里每小時的車速進行行駛，會比保持200公里每小時的車速行駛更加省油一些，這裡就涉及到發動機轉速和風阻大小的問題了。
所以答案也就顯而易見了，保持50公里每小時的車速，行駛4個小時，會比保持200公里每小時的車速行駛1個小時更加省油，而且國內也沒有道路可以開到200公里每小時的車速，不僅超速，而且也非常危險。
汽車兄弟
首先，汽車速度越快，風阻越大，而且風阻與速度平方成正比。具體關係見下圖！
其次，當車速80以上，風阻為汽車燃料消耗最大因素。
第三，燃油車最佳燃效區間一般3000-4000轉，此時引擎效率最高，動力最強，具體見下圖。但是普通車輛在這個轉速下存在能量浪費，混動可以利用發電機轉化為電能，汽油車只能退而求其次，依靠低轉速來壓低燃油消耗量，這樣永綜合考慮最佳速度區間一般在60-90km/h之間，這樣跑最省油。
所以，50速度跑4個小時更省油，比如思域，這樣跑可能也就消耗不到10升汽油（不堵車），而200速度跑一個小時可能需要30升以上汽油。
頁sure
☆同樣的里程，不同的速度，消耗的燃油也不相同，否則，汽車就不存在經濟時速這個參數，而是經濟時間了。正是因為速度左右了燃油消耗的多少，所以不同的駕駛員駕駛同樣的車會出現不同的油耗。
對於這個問題，大部分人會認為，50㎞/h的時速行駛要比200㎞/h的時速行駛多跑3個小時，這三個小時產生的油耗疊加會遠高於200㎞/h速度行駛產生的油耗，而實際上卻並非如此。舉個簡單的例子，搬運一個200斤的物體，是一次性搬運完省力還是分4次搬運省力。
汽車在行駛時需要克服的阻力有風阻、車輪滾動摩擦阻力、坡路阻力和車輛自身產生的摩擦力。汽車本身的摩擦力是不變的，道路的坡度阻力也是不變的，其中的變量是風阻和滾動摩擦阻力。
在低速行駛時，車輛的摩擦阻力大於風阻，當車速越快時，需要克服的摩擦阻力會越來越小，風阻會越來越大，理論上，車輛最後的阻力會完全被風阻取代，當然這只是一個理論，因為車本身的摩擦阻力是無時無刻不在的。
正是因為車速越快，需要克服的阻力越大，所以車輛的油耗也就越高，同樣一輛車，同樣是滿箱油，不同的速度行駛，你會發現速度越快油表指針下的也越快，當然油耗也就越高了。
朱博士白話發動機
買車以後在使用過程中，花錢最多的地方就是油費了，因此很多車主都比較關心愛車油耗具體如何，對一些能省油的駕駛技巧也特別關注，就像問題所說的200公里路程，時速50公里跑四個小時還是一個小時跑完更省油呢？
先來看一下這個時速和油耗關係圖，雖然不同車型在具體數據上有所區別，但基本都會是這麼一個曲線，如果時速分別為50和200公里比瞬時油耗的話，那顯然是時速200公里時要高一些，即使圖片上沒有數據也能看出來，因為時速200公里太快了，所以不好進行具體測試，曲線走勢是越來越高了，可能很多人認為跑的時間短，會因此耗費更少的燃油，所以具體哪個省油就有些弄不清楚了。
其實無論跑的時間多長，注意平時所說的油耗單位是：升/百公里，與時間是沒有什麼關係的，如果時速50公里時油耗為百公里7L，那就說明相同路況勻速行駛200公里需要油耗14升，而假設時速200公里時百公里油耗為10L，同樣的道理跑完200公里路程需要燃油20升，即便是隻跑了一個小時，也需要消耗這麼多燃油，所以經過簡單一介紹，具體哪個油耗高就很明確了。
其實這個問題更多的就是汽車經濟時速，一般家用車的經濟時速在70-80公里左右，所以跑高速時速超過100公里也不是最省油的，消耗燃油中有很大一部分是為了克服空氣阻力，超過經濟時速以後風阻係數會大大增加，從而使得油耗上有所提高。
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在這2者中，肯定是50km 4小時省油。
200km/小時的速度多麼恐怖，不僅發動機負荷高，更會因為在這個速度下的巨大風阻而導致油耗飆升。記得在好多年前，看過一個12缸途銳的200km/小時速度的測試，油表指針咔咔的往下掉！
至於什麼時速最省油，其實是沒一個精確的標準，這得看你開的車的變速箱齒輪比。 通常來說，90km/小時、60km/小時巡航都是最省油的狀態。
拔魔
研究顯示，汽車行駛最經濟的時速大約是50公里到100公里之間，之後的耗油量就急劇上升，主要的原因是在時速100公里以上的時候，消耗於克服風阻的能量必須大增，速度越快，效率越低。
當然是50公里4小時比200公里1小時省油得多。
