豐田旗下加價提車的車型不少，尤其是高端品牌雷克薩斯，堪稱業界的一道風景線，在車市如此寒冬之下，還能保持加價提車，並且還一車難求，這種被稱作bug也就只有豐田能如此吧。不過，論加價提車，雷克薩斯在埃爾法面前都是弟弟。
豐田埃爾法官方報價在77.20-85.60萬，這款車型基本加價在30萬，這也就是被廣大消費者笑稱的百萬“麵包車”。這款車型不僅加價高，而且提車還需要等待，百萬的“麵包車”就是這麼任性，不服不行，誰讓國人喜歡呢！
不過，就是這麼一個讓廣大消費者熱捧的“麵包車”，現在要召回了，召回的數量還不少，高達12637輛。
豐田正式向市場監管總局備案，宣佈對旗下的豐田埃爾法進行備案召回。
召回計劃將從2019年12月29日起。
根據備案的信息來看，問題車型主要集中生產批次在2017年12月11日至2019年3月29的部分車型，原因是這部分車型發動機控制電腦中的充電控制不夠完善，車輛在頻繁的怠速過程中，會造成蓄電池的異常虐化，在如此情況下，車輛開啟怠速啟停，發動機會熄火無法再啟動，異常情況下可能發生追尾。
對於這部分車型召回會進行修改發動機控制電腦的充電控制程序，同時也會檢查相關的蓄電池問題，如果蓄電池有問題也可以進行更換，從而消除所有的安全隱患。
事實再一次證明，哪怕是豐田旗下的埃爾法，而且還炒到了百萬，與普通的車型並無太大的區別，該出問題還是出問題，汽車作為一個技術高密集的產物，有一些局部的問題可以理解，但是豐田埃爾法總是鼓吹技術成熟，再加上會包裝會營銷，炒到百萬以上，出這樣的問題難以接受。
消費者被花百萬購買埃爾法不就是希望體驗到更為高端的享受嗎？最基本的品質上不該出如此問題吧？但是最終還是被打臉了，1.26萬埃爾法被召回，以豐田的飢餓營銷來看，這樣的召回數量也不少。
不只是埃爾法出問題，其實豐田旗下的其他品牌同樣出問題，高端品牌雷克薩斯也不時出現召回問題，凱美瑞也是小問題不斷，從投訴榜都能看到，對於豐田質量的神話早已戳穿，不否定豐田汽車的質量好，但那只是相比同級別的競品來說略出色，實際上並不是完全沒問題，過渡被神化而已。
豐田憑藉自身的質量過硬，這些年一直都沾沾自得，動不動就加價提車，動不動就飢餓營銷，除了對品牌力的蜜汁自信，更多的是對消費者的藐視，並不是不允許豐田旗下車型出批次性質量問題，只是豐田平時的作風太過於霸道，這才是消費者無法接受的情況。
想必此次埃爾法出這種問題，被召回1.26萬輛，很多看到的消費者都會拍手稱快，當初的加價傲慢勁去哪了，如今灰溜溜的召回真是一道亮麗的風景線。
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