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我先說說空調內外循環的結構:

外循環是空氣由車外進入車內，入口大都在前檔風玻璃積水板下方，先經過空調濾芯，進入空調風機，再進入空調蒸發箱，再由各個出風口排出來。

內循環是車內的空氣，直接進入風機，蒸發箱，和各個出風口排出來。

長時間使用外循環，優點是空氣比較新鮮，不易疲勞。缺點是溫度上升和下降都較慢，其次空調濾芯也會吸附大量的灰塵，時間長了會產生異味，所以保養時建議大家清潔空調濾芯。

長時間使用內循環，優點溫度保持得好！缺點是空氣不好，易疲勞。

個人習慣內外循環交替使用，使用外循環時，後窗玻璃多少開一點，空氣循環較快。雨天建議少開外循環，因為容易吸水氣到空調濾芯上，導致水和灰塵融合之後堵塞！

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高速行駛時應該使用內循環還是外循環？這是車友圈子裡一直爭論不休的一個話題。內循環有內循環的好與壞、外循環亦有外循環的好與壞。哪種才是最正確的做法？文章裡為你揭曉答案。

內外循環的差異

首先我們需要了解一下內外循環之間的一些差異。簡單點說，內循環是隔絕了外界的空氣，車廂內部的空氣自行流通，吸入內部車廂空氣再由鼓風機吹出；外循環是將車外的空氣經過過濾導入車內，此時鼓風機吹出的為外界空氣。很明顯，內循環時能夠隔絕外部空氣，阻止車外的一些有害氣體等進入車廂；而外循環則可以讓車廂內的新鮮空氣更多。

高速行駛用誰好？

高速行駛時使用內循環還是外循環呢？其實相對來說，內外循環的合理交替使用才是最科學的。一方面，使用內循環能夠阻止外界的一些有害氣體進入車廂，還能在一定程度上讓製冷或是制熱更為迅速；另一方面，使用外循環可以讓更多的新鮮空氣進入車廂，降低車廂內二氧化碳濃度、提高氧氣濃度，使得長途行駛不容易犯困。

小結：內外循環的使用並沒有絕對的對與錯之分，合理交替使用、示具體情況使用就可以了！

彈個車

汽車的外循環和內循環主要用於車內空調，暖風和換氣，很多人並不會正確的使用外循環和內循環，不正確的使用，很容易造成車內空氣不新鮮，跑高速如果外邊空氣新鮮，完全可以使用外循環

外循環

內循環
內循環一般運用的比較多，因為汽車在城市行駛，會有大量的尾氣，外循環會把尾氣排到車內，所以這種情況下一般會使用內循環，跑高速時一般用外循環比較多，因為高速車少，多在山區附近，空氣一般都不錯，外循環有助於車內空氣新鮮

色彩車圈

高速行駛時不能打開外循環這是錯誤的，外循環在任何時候都可以打開，尤其是在某些時候還要必須打開，下面我們具體聊聊外循環的正確使用方法：

汽車的空調控制面板上都有這樣一個按鈕，作用為開閉空調進風的內循環和外循環模式，說直白一點就是空調的出風口使用室內風循環還是使用車外環境的風進入車內。我們先說冷風模式，夏天天氣熱時，我們打開空調車內的出風口吹出冷風，為了使空調製冷的效果更出色我們一般採取內循環的模式，因為車外環境溫度極高，如果將車外的空氣進行製冷，那麼效果肯定不如循環車內空氣的製冷效果好，但是如果長時間駕駛，也要適當開啟外循環來補充車外新鮮的空氣。

再說冬季暖風的使用，如果車內溫度很冷，可以著重使用內循環的模式，當車內溫度逐漸提升，這時候車內的玻璃會出現哈氣導致影響視線，很多朋友都在開車時準備過毛巾用來擦前風擋的霧氣

其實這時開啟外循環和AC（空調的壓縮機），再把出風口調整至前風擋，這樣的操作可以迅速有效的去除玻璃哈氣，所以，什麼時候開外循環和車輛的行駛速度沒有關係，以上說明的是外循環正確的使用方式。

總之，外循環就是將車外的空氣循環至車內，不過目前很多車型都採用自動空調，外循環的按鈕不用人為的去控制，有些時候你即使按下了內循環按鈕，空調電腦會根據當前的模式自動轉換成外循環。當然如果在塵土很大，或者在市區跟車行駛尾氣很嚴重的時候，要適當的多適用內循環，各位，懂了嗎？

車光熠然

高速行車的時候，儘量打開外循環，當然，打開外循環，也有一個問題，那就是車內的溫度不一定降得很快，特別是夏天，空調加上外循環，在陽光照射下，可能沒有那麼爽浪，所以，一般情況下，在高速上開內循環，但是要保持半小時，開一次窗戶。

倘若你的空調很棒，那就打開外循環，這是毋庸置疑的，內循環的意義，其實特別的簡單，在特定場合，不需要外界的空氣，進入車內，比如說遇到灰土的路，修路路段，這個時候必須打開內循環，才能夠確保車輛，內部空氣的清潔，同時，開空調的時候使用內循環，車內涼得更快，保持清爽。

外循環，也很簡單，就是把外界的空氣流動到車內，促使車內空氣，保持一個清新度，不過要分什麼樣的車，假如跑了三年以上的車，而且是在北方，經常去一些修路路段，通風管道內的土層很大，你打開外循環，肯定汙染也更大，建議開啟內循環，不論是內循環還是外循環，都一個目的，確保車內空氣清新健康，同時確保開車的過程當中清醒，避免疲勞駕駛，確保車內清爽，這三個目的達到了，無論怎麼使用？都是正確的。

超過三年的車，要記得清洗空調管道，才能確保車內空氣清新，不僅僅是一個，空調濾芯那麼簡單，管道也需要清洗，OK。

超級自駕遊

我的觀點不同，怠速外循環一氧化碳中毒可能性更大，特別是較為密封的環境，吸收的空氣有尾氣和發動機不完全燃燒產生的廢氣，好多人以為外循環健康，這是看情況來的。

首先，外循環吸風口是在發動機艙蓋與擋風玻璃交界處，這個風道通外面，就有可能吸廢氣，因為發動機艙發動機氣門室蓋有廢氣再循環系統，有可能輕微洩露，特別是三年以上的車，只要發動機啟動，廢氣會通過艙蓋縫隙吸入到駕駛室，外循環，冬季結霜可以用一下，溫度高了調到內循環，如果開闊地或非密封車庫停車休息開空調也必須內循環，不吸廢氣，窗戶開個兩寸就行，停車熄火後可以開外循環，發動機沒工作，沒有廢氣中毒危險，通道一樣會有自然空氣進來。

有新聞報道密封車庫開空調睡覺窒息的都是開了外循環一氧化碳中毒，排的尾氣又吸到車內，不死才怪。

高速轉速高，燃燒較充分，一般開外循環好像沒問題，但也有個別情況，車況比較老舊，車子工況不好，廢氣管洩露，氣門室蓋漏油，碳罐滿了，氧傳感器工作不良，也要儘量少開外循環，這是其一，其二，高速開外循環並不一定健康，可能適得其反，如果高速車輛極少，吸收新鮮空氣，沒有問題，但目前，國內高速，堵的跑不動的情況都有，車輛在三千轉的時候尾氣排氣量比市內一兩千轉要大，還有排隊佔中間車道的柴油大貨，其尾氣顆粒物是普通小車數倍，這些汙染在你跟在後面開外循環時，不可能不吸進車內，因為你迎風的速度很高，而通風道是無阻礙的狀態，所以，本人高速儘量不開外循環，除非是雨季除霜，多數是左右開一點窗流通，這個比密封狀態下開外循環其實好一點。

逆山野

作為一名汽車工程師，希望我的回答能幫助上你。

首先，沒有任何說法說高速就不能打外循環，內外循環只是車內空氣的取氣形式不一樣而已，內循環的好處就是在於快速制熱或製冷，但還是需要打開外循環進行換氣的。

如果覺得滿意，可以關注並轉發，我主頁有問答專區，有問題可以去提問。

汽車攻城獅plus福滿多

為什麼高速公路行駛的時候不能打開外循環？首先我們可以對這個命題進行一個判斷，很明顯這樣一個命題的說法是不準確的，高速公路的行駛應該是內循環+外循環的交替使用才是正確的空調使用方式。

首先我們來闡明一下汽車空調內循環和外循環的工作原理

內循環的原理是汽車空調的空氣來源是車內的空間，相當於汽車的空調系統由車內進氣，隨後經過製冷或者加熱以後再把空氣繼續輸送到車內；而外循環則是空調的進氣系統的來源是車外，車外的空氣經過空調濾清器再進到汽車空調內進行處理隨後經過管路輸送到車內的一個過程。

內循環可以讓空調更快的發揮作用，這是開內循環的時候車內的空氣是相對不流通的，所以現存的空氣被不斷的一次又一次的進到空調系統裡面進行加工，所以冷空氣將會更冷，而熱空氣也會被加得更熱。但內循環的空氣不流通，和外界交換得不多，即便是通過汽車結構之間的縫隙進到車內的也是比較少數的。

所以當我們長時間開長途的時候，如果一直開著內循環的話，我就會感覺到胸口就會比較悶，當我感覺到大吸一口氣感覺也比較悶的時候，我就發現原來是一隻開著內循環沒有新鮮空氣導入了，這個時候我一般會馬上開一點窗戶，讓外面的新鮮空氣進來，隨後再把空調設置成外循環的狀態。

那麼什麼情況下要使用內循環呢？

沒錯，就是外界的空氣混濁或者有異味的時候，寶馬的部分車型把內外循環的切換按鍵設置在方向盤上面，就是方便駕駛員設置空調的進氣來源的。在平時開車的時候，主要以外循環為主，當駕車經過一些有煙霧或者異味空氣的時候，就可以馬上切換內循環，阻止外界的空氣進到車內，防止車內的空氣被汙染。

而一旦經過空氣汙濁的地區的時候，就要再次設置到外循環，來把車內的空氣排出去，或者將汽車窗戶打開一點，也可以更換車內的空氣，以此來讓車內保持新鮮的空氣，駕駛員也會有更加清醒的頭腦來駕駛汽車。

總而言之，開高速的時候不能打開外循環這個觀點是不準確的，我們應該是讓汽車空調的內循環和外循環交替使用，這樣既可以保證車內的空氣清新，又可以防止外界的汙染空氣進到車內，這樣才是比較科學的。

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明說汽車那些事

從來沒有看到任何一本汽車說明書上說高速行駛不能開外循環。這個說法肯定是錯誤的。

外循環，顧名思義，讓外部的空氣通過風機進入駕駛室內部。內循環，不讓外部的空氣進入駕駛室內部。

一般來說，外界空氣質量好，建議打開外循環，讓新鮮空氣進入駕駛室內部。外界空氣質量差，建議打開內循環，不讓外界的汙濁空氣，進入駕駛室內部。例如，擁堵的城市道路，就不建議打開外循環，因為這樣吸入的空氣，含有大量尾氣。猶如嚴重霧霾天氣，不建議打開外循環。我在隧道行車，不建議打開外循環，因為隧道中的尾氣更重。

我一般在春秋兩季空氣質量較好時，經常使用外循環。而夏冬兩季一般使用內循環，因為如果打開外循環，會減弱空調的效果，夏天，熱風冷風混合會導致冷風不夠冷，冬天冷風熱風混合會導致熱風不夠熱。當然現在自動控溫的空調基本上可以避免這種情況。

另外再提醒一句，有較大一部分車型，在打開內循環較長一段時間後會自動切換為外循環，這主要是為了保證室外的新鮮空氣進入車輛內部。

請喊我韭菜

我覺得恰恰相反。跑高速，長途，必須外循環，否則易困迷糊缺氧。車內空間有限，如果長期內循環車內空氣中的氧氣含量會逐漸下降。時間長了會造成交通事故。打開外循環，沒有任何問題，因為空調濾芯就是過濾外界髒東西的。如果外部空氣汙染嚴重，利用內循環也是死路一條，沒辦法還不如靠空調濾芯過濾一下空氣，使用外循環呢。我不光使用外循環，嗯，幾十公里或者百八十公里還會主動降低一下速度，七八十公里的樣子吧，到外側車道，打開兩側車窗，讓外面的空氣進來把車裡的空氣徹底換一次。我每年兩三次長途自駕遊，眼下也正在北京到湖南的旅途中。旅途大概往返有3000公里左右。如果一直使用內循環，估計早去見馬克思了。

關鍵字: 排出來 汽車 空調