如今在国内摩友中，几乎大部分人都喜欢双缸车款，甚至四缸车；而单缸的摩托似乎并不受大家的喜欢。例如卖得特别的好的豪爵铃木GW系列、DL系列车款。而在全球范围来看，像本田的NC750S、雅马哈 XSR700、以及川崎的Z650、W800等车款，无一不是双缸摩托的代表车款。
而在欧美，采用双缸摩托的车款随便就能数出30多款来，那为什么双缸摩托车这么流行呢？
首先这是因为以前在欧美乃至日韩，如果你要想骑重机车的话，就只能拿到驾考更加严格的驾照，而普通的入门排量则是无法驾驭的。而这种考试的难度也经常让一些自诩为老手的车友也流泪。
而且当时700cc就已经算是大排量机车了，双缸发动机又在大排量机车上比较普遍，这让血多入门骑士非常羡慕能够驾驭这类大型摩托的人，甚至认为他们就是平民眼中的车神。所以，双缸也从这个时候开始，成为了许多人眼中优秀的代名词。相反，单缸摩托由于占据着用户群体庞大的入门车款，所以被一些人逐渐认为low。而这同样导致厂家对于单缸发动机在技术上的投入力度，就这样，单缸发动机的技术在近十多年时间中，进步缓慢；而得益于中大排量车款的使用，双缸发动机进步神速。
再者，中排量双缸发动机的优点许多骑过的车手是深有感触的，首先就是车身重量及大小，不会特别离谱，而且车重最高也就200多kg，移动的话相对来说比较轻松，而且大部分车的马力的都在50-80马力之间，在这个动力之下，双缸摩托的动力输出风格就是稳定且平坦。
而双缸发动机的排气声浪也是一个优点，而双缸摩托也分为并列双缸和V型双缸、270度曲轴和360度曲轴等，按照不同的引擎配置设计也有所不同，但是每一台都非常有个性。
当然，并列四缸发动机那种二次曲线般拉高的马力上升感以及尖锐的排气声浪也非常有个性。
最后，中排量的双缸摩托几乎不会出现那种马力极速上升的情况，所以骑的时候一点都不会让你感到害怕，也因为它的马力没有那么惊人，所以电子控制相对较少，骑行的话压力也就不是很大。此外在油耗的控制上，中排量的双缸摩托表现也足够优秀，无论是街道还是旅行兜风都能够自如应付，也算是实用价值很高的发动机。
简单来说，双缸发动机的火热有它的历史原因，但更为主要的是双缸车款无论在骑行感受还是油耗控制，又或者是在发动机震动等方面，都表现出了足够的优秀。
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