優雅運動的比例和豪華的進步詮釋標誌著全新小改「大鼻子」大七的外觀設計，並且xDrive新技術塑造了豪華轎車的鮮明的駕駛體驗。750Li xDrive是泛德引進國內的第二款四輪驅動七系列， 668萬的起始價，不致像第一款幾近千萬等級M760Li xDrive那麼的「高昂」，這個非常吉祥的數字也讓國內格鬥界名人「館長」也抵擋不了魅力，牽了一部M Sport版的750Li xDrive。
面積增大40%寬闊大器的全新雙腎形水箱護罩，讓車頭的最高點比前款調高了5公分左右，並且同樣具備主動進氣調節功能。
車尾部分以修長的LED尾燈與左右貫穿的水平鍍鉻飾條，構築視覺亮點；並且，新的3D立體尾燈採燻黑設計，搭配更寬且俐落的排氣尾飾管。
首先，長軸大七的重點，也就是後座買家購買的著眼點，最重要的多會是BMW Executive Lounge後座總裁座椅，其不僅可電動多向調整，更提供舒活按摩功能與足部休息踏板，以及讓座椅化身躺椅成為接近平躺的坐姿，打造飛機頭等艙般寬敞舒適的乘坐空間。
後座娛樂系統包括兩個10吋高清觸控式顯示器，並配有藍光播放器。該系統可允許後座乘客操作車輛的娛樂、導航和在線功能，其操作界面與前座同樣都是最新的iDrive7.0控制系統。
另外，7吋後座專屬控制平板(Touch Command)為長軸車型標準配備，可供後座乘客調整座椅角度、空調、遮陽簾、影音播放、導航和通信系統控制…等超過20項功能，此控制平板甚至於也可以在車輛外部使用。而須加價18.9萬包含10吋雙高清觸控式顯示器的後座影音系統，基本上也能使用前座iDrive 7.0系統絕大多數的常用功能，若打算將大七兼顧行動辦公室的用途，這項配備絕對是必選的。
標準配備的全新智慧Comfort Access免鑰匙系統有新創極佳的便利性，車主只要身上帶著鑰匙，距離車輛3公尺時車輛即會自動開啟環艙氣氛燈與迎賓光毯；而當靠近或離開車輛距離達2.5公尺時，車輛會自動上鎖或解鎖。同時，透過智慧型螢幕鑰匙，車主僅需輕觸或滑動鑰匙上的全綵螢幕，即可查看車輛可行駛里程、車窗與車門上鎖狀況、保養資訊及預先設定送風時間…等功能。
長軸版新大七跟小改之前同樣都是標配了自動高低水平調整的氣壓懸吊，然而，與過去的短軸版相比，同樣使用Sport模式的懸吊反應，比短軸版明顯軟很多，沒有短軸版很適合跑山、殺髮夾彎的優勢。
七系列在臺灣的接受度，長軸版大多會是屬意後座豪華舒適企業主們為移動之中增添舒適實用性，以及迎賓時彰顯禮貌格局所會優先考量的行政豪華房車。然而，短軸版通常大多會是以自駕作為優先考量。M760Li xDrive沒有機會能夠試到，而試過750Li xDrive之後的最大感想就是：豐沛的動力輸出，搭配xDrive四輪驅動系統，讓長軸大七向自駕的合適度更為靠近。
同樣標準配備最高規格具備Level 2自動駕駛功能的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括了自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統、主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、雍塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、Active Protection主動安全防護系統含前座自動束緊式安全帶及駕駛注意力輔助，提供最完備的主動安全。並且，還有標配最新的自動倒車輔助系統，可於車輛時速低於35公里時，自動記憶先前向前行駛的最後50公尺路徑，協助司機脫困。
但！若想要用很緊湊的節奏駕馭750Li xDrive，無須三、兩下，很快地就會想要將速度放慢了！原因不是它不行征服蜿蜒的山路，而是它根本就是一部為「司機」而設計的豪車，在這裡的司機指的是「行政豪車」的司機，絕不是玩命快遞裡的「司機」。當然，根據以往的試駕經驗，短軸版的七絕對會是截然不同的感受。只可惜！臺灣沒有短軸版的750；或者根據之前試駕M850i xDrive的經驗，加選後輪轉向，相信可以讓長軸大七也能完全符合自駕的需求。
七系列全車系標準配有BMW獨家的複合式碳纖維車體結構由碳纖維、高強度鋼材與鋁合金共構而成，而A、B、C柱還特以鎂合金管狀結構，將碳纖維主體包覆其中，不僅大幅減輕車身重量，還大幅增強座艙的強度與剛性，不僅有效降低車身共振噪音，更帶來靈活駕馭的操控感受。
750Li xDrive雖然沒有M Power的加持，但動力數據與M850i xDrive是一模一樣的，4.4升V8雙渦輪增壓引擎擁有530hp/5,500~6,000rpm、750Nm/1,800~4600rpm的最大動力輸出，雖然車重(乾重)達2,000公斤，與M850i xDrive的車重(乾重)相差110公斤，這個數據對於530匹馬力來說，不會是個大問題，0-100 km/h加速僅需4.1秒就可達成的性能，也只慢了0.4秒而已。
同樣都是50i，如果是M850i xDrive，很難去抓油門反應的中間值，750Li xDrive就不會有這種問題(均使用Sport模式進行比較)，可能是為了能讓所有人都能適應，最重要的是老闆不會因為司機油門控制技巧太爛的不舒適，而幹譙個不停！這或許也可說是創造僱主與員工之間協調的功德一件吧！
大七沒有Sport+模式，但有Comfort+模式，使用這個模式可以把530匹馬力「封印」住，油門會變得跟ECO模式一樣「遲鈍」，讓行車舒適度不容易因為油門控制技巧不好而減損。
全新的車室氛圍主題包括行政氛圍、悅動氛圍以及休閒氛圍，根據各氛圍車輛將自動調整氣氛燈顏色、空調、天窗及後座遮陽簾、座椅加熱通風功能、香氛套件…等，而這些選項都可獨立設定，滿足個人化的需求。
在駕駛氛圍模式下，駕駛只需說出「我想休息」或「我很疲倦」，車輛就會自動分別進入放鬆氛圍或活力氛圍。放鬆氛圍下，車內氣氛燈、空調、風量、通風座椅會各自調整，天窗遮陽簾如為開啟狀態也會自動關閉，同時播放原廠內建放鬆音樂，給予駕駛及乘客最舒適的座車環境；活力氛圍下，車內氣氛燈、空調…等也同樣會自動調整，天窗遮陽簾會隨之開啟，並播放較活潑的音樂持續三分鐘，協助駕駛打起精神。
旅程諮詢服務由線上真人秘書提供24小時全天候服務，例如：查詢餐廳、電影時刻表、飛機航班等，並可即時將查詢目的地資訊傳送至車上導航系統。
Bowers & Wilkins為7 Series專屬打造的鑽石級高傳真音響系統為750Li xDrive以上車型的標準配備，其中的鑽石球鸚鵡螺高音揚聲器能創造與錄音室同等級的音質之外，還以薄而堅硬具有Fibonacci音波紋造型孔洞的不鏽鋼網罩，來營造出豪華內飾的質感，此揚聲器罩還具有讓聲音穿透性提升的優勢。另外，揚聲器本身有很炫麗的發光功能，可以依喜好調整亮度。
Bowers & Wilkins鑽石級高端音響系統，配有16支揚聲器，以及提供五種音場預設模式，並且包含了後座乘客專屬的優化模式。
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