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如果說保時捷911成就了今日的保時捷，那麼保時捷Cayenne在我眼裡就是奠定保時捷中國市場的重要車型。作為經典跑車品牌旗下的首款SUV，經過多年的市場沉澱，成功成為了保時捷品牌內除Macan之外的銷量擔當。換句話說，也正是由於Cayenne的影響力才成就了今天的Macan。而在各大品牌主打年輕化的今天，保時捷推出了旗下轎跑式SUV——保時捷Cayenne Coupé。（以下實拍車輛和場地由北京亦莊保時捷中心提供）
#大叔向年輕小夥的轉型
在車頭的設計上，保時捷Cayenne Coupé相比於現款的保時捷Cayenne並沒有十分明顯的區別，標誌性的保時捷家族前臉搭配橫貫整個車頭的進氣格柵以及新式的LED大燈都與保時捷Cayenne並無明顯出入。在功能上，新車還標配保時捷主動空氣動力學系統（PAA）。此外，實拍車型選裝了桃紅木金屬漆（13500元）、帶保時捷動態照明系統的LED大燈（11000元）。
實拍車型選裝了20英寸的Cayenne Sport車輪，選裝價格為6800元。輪胎方面分別配備了倍耐力品牌規格型號為305/40 R20與275/45 R20的輪胎。
保時捷Cayenne Coupé定位於中大型SUV，相比於保時捷Cayenne最大的不同點來自於整車側面的變化，採用了溜背式的設計，大角度滑落至尾部的車頂設計採用保時捷 911 GT3 RS 的跑車特色風格，車頂邊緣降低約20 mm，前擋風玻璃和A柱的高度比Cayenne更低，令外觀更顯運動。整車的車身尺寸為4931*1983*1676mm，軸距為2895mm。
後車門和尾翼經過全新設計，使肩部加寬18 mm，整車造型更具肌肉感，車尾部的牌照架集成在保險槓中，整體降低了視覺高度。貫穿式尾燈同樣出現在保時捷Cayenne Coupé中。此外，新車在貫穿式尾燈的上方還配備了全新的自適應後擾流板，保證了車輛在最高速行駛時的穩定性。
#內飾充滿科技感
在整體的內飾設計上，保時捷Cayenne Coupé與現款的保時捷Cayenne保持了高度的一致性。同保時捷Cayenne一樣，新車將中控檔把區域設計成觸控面板，每次按下都有類似物理按鍵的回饋效果，科技感也有所提升但更容易留下指紋。
繼續保留下轉速機械式儀表，其餘四塊均為液晶儀表，主要行車信息和車輛參數也都可通過這四塊儀表顯示和操作。
中間12.3英寸的液晶顯示屏，有著極為清晰的顯示效果。並且能夠調節整車的駕駛模式、多媒體、空調等功能。
在電子檔把的後方面設計了銀色Cayenne字樣的標識，以凸顯車輛的地位。
保時捷Sport Chrono組件在保時捷Cayenne Coupé成為標配，方向盤帶有模式開關，用於選擇“NORMAL”(標準)、“SPORT”(運動)、“SPORT PLUS”(運動升級) 和“INDIVIDUAL” (定製) 駕駛模式；
實拍車型選裝了帶有車型標誌的扶手箱蓋，選裝價格為3800元。
標配帶有記憶功能的座椅支持14向調節，可免費選裝帶8向自動調節的一體式運動前排座椅，座椅的包裹性和軟硬度都很合適。
在後排配置方面，實拍車型配備了能夠獨立控制的空調系統。此外，還配備了兩個USB電源接口以及一個點菸器接口，這樣的配置讓人挑不出什麼毛病。第二排座椅中部地板的隆起高度較高，所以乘坐在後排中部的乘客可能稍稍有著不適。
由於整車的造型設計原因，保時捷Cayenne Coupé相比於保時捷Cayenne在後備箱的儲物空間上要稍小一些。在後排座椅不放倒的情況下，後備箱容積為598L，在後排座椅放倒後，後備箱的容積為1513L，但怎麼說保時捷Cayenne Coupé也是一款定位於中大型的SUV，這樣的數據足以去滿足我們的日常生活了。
在前後排的乘坐空間方面，體驗者的身高為178cm，在前排駕駛空間上有著不錯的表現，由於溜背造型的設計，在後排頭部的空間表現上可能要做出一些犧牲。不過在腿部空間上，並未受到影響。
保時捷Cayenne Coupé共有兩種發動機供消費者選擇，一種為3.0T單渦輪增壓發動機，一種為Turbo版本上的4.0T雙渦輪增壓發動機。本次實拍的保時捷Cayenne Coupé為3.0L V6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，與發動機相匹配的是8速 Tiptronic S變速箱。除純燃油版本之外，新車還提供了插電式混合動力車型，搭載的是2.0T+永磁同步電機的動力總成。
保時捷Cayenne Coupé無疑是含著金鑰匙出生的車型，憑藉著保時捷品牌悠久的歷史以及多年來保時捷Cayenne與保時捷Macan不錯的銷量和影響力，都為保時捷Cayenne Coupé鋪墊好了前路。相比於保時捷Cayenne給人視覺上帶來的成熟感，保時捷Cayenne Coupé的外觀設計無疑更加符合當代年輕消費者的審美。至於在市場上能有怎樣的反響，就要交給時間來證明了。
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