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貨車掛靠，在我國是一個常見的現象。由於全國多地不允許個人辦理貨車營運證，必須掛靠公司，隨著掛靠公司越來越多，滋生出一系列的黑心掛靠。

這些黑心掛靠巧立各種名目向司機收取費用，項目繁多，漫天要價。掛靠管理費、年審費、保險費、各項抵押金以及其他雜費，甚至已經取消的二級維護費，這許許多多的費用有的甚至在簽署合同的時候根本沒有，後來司機人在屋簷下，不得不被迫繳納這些許多新增費用。

而且，黑掛靠公司完全是漫天要價，同樣種類的收費嚴重高於市場費用，想收多少收多少，還不提供繳納費用的單據和發票。

有些司機明知落入了黑心掛靠的圈套，也沒有辦法，只能自認倒黴，因為維權實在太難。你投訴到運管，運管會說，掛靠公司收費問題是企業內部管理問題，而道路運輸條例中又沒有明確規定，我們無權干涉，建議引發的經濟糾紛由車主和掛靠公司自行協商解決。而民警會解釋，從車輛證件上看，掛靠公司對貨車享有所有權，民警只能控制不讓糾紛惡化，並不能以刑事案件受理。

如果司機想要退出，更是難上加難，掛靠公司的過戶費堪比天價，讓人難以承受。

那些缺乏監管的掛靠公司，很可能還會出現倒閉、跑路、轉讓等等情況，其名下登記車輛都隨之發生財產轉移。也就是說，車主自己花錢買的車就這麼突然隨著掛靠公司而被凍結、被抵押、被轉讓、被處理。那麼這之後誰來賠償車主的損失呢？天知道。自己花錢買車還寫不了自己的名字，這樣的“特色”坑苦了貨車司機。

卡車司機強烈呼籲取消掛靠制度，要麼允許個人辦理營運證，要麼就把4.5噸以上貨車的營運證也都取消吧，黑心掛靠帶來的威脅太大，卡車司機簡直防不勝防。大家有遇到過哪些黑掛靠嗎？

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