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一提到堵車，只要是在貴陽，肯定很多人會聯想到花果園，但實際上，數據和實際經驗顯示，花果園其實還真不是最堵的，甚至連十大最堵的路段都不一定排的上，相對來說，花果園只是車流比較多，可能紅綠燈等的時間多個十多秒什麼的。
在貴陽開車不是一年兩年了，最堵的路段，感覺貴陽除了東西走向的路稍微好一點，比如黔靈山路這些路段稍微好一點，南北走向的路擁堵還是比較常見的，可能是因為貴陽城區受山形地勢的影響吧，好多山脈都是南北走向，所以南北縱向的路不那麼多。
△車水馬龍的花果園，並不擁堵
就拿花溪大道來舉例，花溪大道的擁堵，其實路不夠寬是一個原因（現在已經在拓寬改造了），還有幾個更重要的原因就是：
1、紅綠燈太多
花溪大道上面的紅綠燈也太多了，可能是很早的年間設計的，當年設計時候的車流量和現在的肯定是不可同日而語的，當年機動車保有量才多少啊，再看看現在的，經常有時候並不是擁堵，而是走一小段就遇到紅綠燈， 過了紅綠燈前面一個車都沒有，大量車都堵在紅綠燈後面，一擁堵，各種車輛擦碰等事故發生率就可能會上升，然後緩行，越來越堵。
△金融城擁堵
2、公交站牌太多
如果注意觀察，你會發現，花溪大道上面的公交站牌和公交車， 都太多了，
比如通銀配件城，和電建一公司，這兩個站臺，相距可能都不足1公里，在全國任何城市都很少見這種公交站牌的分佈，太密集了，公交車太多，停靠的站點也多，公交車本來體積就大，一緩行一停靠，就更加堵，所以，公交線路調整和減少一點，也是治理擁堵很重要的方法。
△十大擁堵路段
根據數據顯示的是，全城最堵的 10 條路分別為長嶺北路、長江路、北京路、興築路、雲環路、龍泉苑街（入城向）、金陽北路、觀山西路、龍泉苑街（出城向）、花溪大道（中段）、其中 " 堵王 " 長嶺北路高峰期擁堵指數達到了 5.04。
3、路邊隨意停放車輛
除了觀山湖就是在小河（經開區），再拿黔靈山路舉例，黔靈山路最擁堵的一段，是在貴陽一中門口，為什麼，因為經常有接學生的車輛隨意停靠，造成擁堵，這一段路非常惱火，還有一些路邊的小區，比如明誠景怡苑，出入口的車輛彙集，也容易造成擁堵。
所以，綜合來講，整個貴陽，擁堵的情況，道路的硬件設施是一方面，但我們覺得更重要的，還是不要人為製造擁堵，把軟件上運營方面的工作做起來，不要缺位，才是更重要的，就比如說像花果園，原先擁堵更多是因為隨意停靠的摩托車、和黑車拉客，現在經過“三車整治”，雖然還是有一些黑車隨意亂停靠路邊，但是確實是改善了不少！
貴陽小數據
貴陽市內最堵的3個點1.延安西路四個路口，2.中山西路往大十字，3.公安廳十字路口，這3個點車流量比較大，只有修下拉槽或立交橋才能解決，如果人民大道南段通車，公園路口和合群路口以後也會成為新的堵車點，為什麼當時修路規劃時不設計下拉槽真是搞不懂。
羅226939
美好一天很榮幸為大家解答這個問題，讓我們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
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貴陽，肯定很多人會聯想到花果園，但實際上，數據和實際經驗顯示，花果園其實還真不是最堵的，甚至連十大最堵的路段都不一定排的上。
相對來說，花果園只是車流比較多，可能紅綠燈等的時間多個十多秒什麼的。
在貴陽開車不是一年兩年了，最堵的路段，感覺貴陽除了東西走向的路稍微好一點，比如黔靈山路這些路段稍微好一點。
南北走向的路擁堵還是比較常見的，可能是因為貴陽城區受山形地勢的影響吧，好多山脈都是南北走向，所以南北縱向的路不那麼多。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
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熱貴州
我覺得貴陽市比較堵的道路有下面這些1、棗山路2、北京路3、花果園中山南路4、湘雅村5、頭橋6、紫林庵7、噴水池大十字······我就不一一點名了，對於如何緩解道路擁堵我有下面一個意見。
1、控制車輛數量;貴陽相關部門]應該出條相關的措施來管理貴陽市區私家車的增加。比如戶只能買一部車、或者要找到停車位後才能為車輛上牌等。控制進入市中心的車輛，單雙號限行、外地車收取進城費，這樣也能有效控制車輛的數量。
2.限制事業單位行政機關等公務車的數量，提高公務車的出行的透明度，從而減少公車私用同時也希望政府機關以身作則出行時儘量乘坐公交為廣大市民起著積極的帶頭作用，也把減少公車數量作為事業單位的評估條例之一。
閒談生活影視分享
中山西路，中山東路是貴陽的黃金分割線。擴寬，打通，就可把花果園，未來方舟連接，使城市貫通連接，增容，增大。現在中山路是斷頭路，而且最堵。望能先行解決，把城區建得更道暢。
lji3
該換一個問法，貴陽有哪些路不堵[捂臉]
檸檬跑的快
閣下能告訴我貴陽哪條路不堵嗎？
沐玉之光
還是應該限制二環牌和外地牌進城
濤哥6526
主耍沒錢咋修嘛
用戶6444005739451
單雙號限行
