雅閣，一個在中國市場上家喻戶曉的車型，是全球銷量最好的中型車。2017年7月14日美國東部時間11:00 am，本田在底特律發佈了第10代雅閣，次年的4月，由廣汽本田引入國產的十代雅閣正式上市。

這次試駕，緣於我一個好朋友自己買了一臺。選車歷程很乾脆，預算20萬，不排斥小排量渦輪，只要日系車，八代凱美瑞跟剛上市的第四代天籟沒什麼優惠且2.0自吸動力太弱，阿特茲太吵且空間小。一路斬釘截鐵下來也只有十代雅閣可選了，他工作性質的關係這臺車大部分時間都用來跑高速，所以直接放棄掉低速動力響應更好但更貴的混動車型，選了指導價19.98萬的1.5T豪華版，車價優惠1萬5最後落地21萬。

冗詞贅句的碼字就不必了，直接聊聊大家最關心的點。

1、開起來到底吵不吵？

可能一些朋友會對開頭一個本田車主覺得阿特茲吵有些意見，在我試完這臺雅閣之後我基本可以得出結論，雖然缺乏測量數據的支撐，從主觀上來講十代雅閣確實比阿特茲安靜，比起非混動版本的凱美瑞隔音表現也並沒有明顯差距。

2、懸架到底硬不硬？

對於剛試完混動和非混動版本凱美瑞的我感受頗深，十代雅閣的懸架確實比八代凱美瑞硬一些，但遠不及阿特茲懸架的硬度，雖然調教的天平略微往運動上偏向了一些，好在懸架動作乾脆，一點也沒有發散的感覺，這種感受讓我想到了以前的歐系車。

3、動力系統到底是不是如傳聞那樣“跑得快，還賊省油”？

最近連開幾款1.5T，有雙離合也有CVT，不得不說CVT真是小排量渦輪增壓發動機的好搭檔。CVT變速箱雖然弱化了渦輪全力工作時的爆發力，卻優化了整個動力系統的順暢程度，這臺1.5T的發動機足夠讓這臺1.5噸的雅閣跑得很快，足夠輕快的同時也足夠省油（四線小城較為擁堵的路段平均油耗8.8L/100KM）。如果您還就是喜歡鏗鏘有力的爆發力，對不起，出門右轉大幅優惠的2.0T蒙迪歐和君威等著您。

4、空間表現是否如上一代那樣？

答案的肯定的。如同上一代那樣，空間確實比凱美瑞、天籟大一圈，座椅也讓人坐得足夠舒服，對於一臺略微偏向駕駛的雅閣而言，足夠讓人滿意了。

5、Honda SENSING好用不？

ACC自適應巡航屬於L2級別的駕駛輔助系統，能夠實現起步和跟停，實際使用中加速和減速並不突兀，在我試過的車當中屬於上乘水平；主動剎車系統的反應也足夠靈敏，在駕駛員走神的時候反應迅速。

解答了上述幾個點，我給大家分享幾個有意思的細節：

1、聳立在中控臺中央的多媒體屏幕，看似很高級，屏幕尺寸實則不大，功能也相對簡單，不支持Carpaly，無非也就是連藍牙聽聽歌，完成一些基礎性的設置。

2、儀表盤並非全液晶，只有左側是液晶屏，觀感並不差，能夠顯示交通標誌等一系列豐富的信息。

3、這臺1.5T豪華版全車僅有一個USB接口，充電頗有不便。

4、1.5T豪華版沒配備全景天窗略顯遺憾，後排自然是沒那麼通透。

寫在文末：

一個朋友在得知我試過十代雅閣之後問我，那雅閣到底值得買不？我的答案是肯定的，如果您不排斥小排量渦輪增壓發動機且對動力有一定要求，只選日系車還注重安全配置，那麼這臺車可能是20萬內唯一可選擇的中型車了。

試完這臺雅閣，不禁讓我想起了八代凱美瑞那刻意營造出來的厚重感，底盤像一個秤砣壓著，轉向像被捆了無數根橡皮筋，相比之下，雅閣的這種感受會更真實些。接下來我會完成在年前的最後一個試車任務，一臺被大家戲稱為“雅閣王”的車，敬請期待。