雅阁，一个在中国市场上家喻户晓的车型，是全球销量最好的中型车。2017年7月14日美国东部时间11:00 am，本田在底特律发布了第10代雅阁，次年的4月，由广汽本田引入国产的十代雅阁正式上市。

这次试驾，缘于我一个好朋友自己买了一台。选车历程很干脆，预算20万，不排斥小排量涡轮，只要日系车，八代凯美瑞跟刚上市的第四代天籁没什么优惠且2.0自吸动力太弱，阿特兹太吵且空间小。一路斩钉截铁下来也只有十代雅阁可选了，他工作性质的关系这台车大部分时间都用来跑高速，所以直接放弃掉低速动力响应更好但更贵的混动车型，选了指导价19.98万的1.5T豪华版，车价优惠1万5最后落地21万。

冗词赘句的码字就不必了，直接聊聊大家最关心的点。

1、开起来到底吵不吵？

可能一些朋友会对开头一个本田车主觉得阿特兹吵有些意见，在我试完这台雅阁之后我基本可以得出结论，虽然缺乏测量数据的支撑，从主观上来讲十代雅阁确实比阿特兹安静，比起非混动版本的凯美瑞隔音表现也并没有明显差距。

2、悬架到底硬不硬？

对于刚试完混动和非混动版本凯美瑞的我感受颇深，十代雅阁的悬架确实比八代凯美瑞硬一些，但远不及阿特兹悬架的硬度，虽然调教的天平略微往运动上偏向了一些，好在悬架动作干脆，一点也没有发散的感觉，这种感受让我想到了以前的欧系车。

3、动力系统到底是不是如传闻那样“跑得快，还贼省油”？

最近连开几款1.5T，有双离合也有CVT，不得不说CVT真是小排量涡轮增压发动机的好搭档。CVT变速箱虽然弱化了涡轮全力工作时的爆发力，却优化了整个动力系统的顺畅程度，这台1.5T的发动机足够让这台1.5吨的雅阁跑得很快，足够轻快的同时也足够省油（四线小城较为拥堵的路段平均油耗8.8L/100KM）。如果您还就是喜欢铿锵有力的爆发力，对不起，出门右转大幅优惠的2.0T蒙迪欧和君威等着您。

4、空间表现是否如上一代那样？

答案的肯定的。如同上一代那样，空间确实比凯美瑞、天籁大一圈，座椅也让人坐得足够舒服，对于一台略微偏向驾驶的雅阁而言，足够让人满意了。

5、Honda SENSING好用不？

ACC自适应巡航属于L2级别的驾驶辅助系统，能够实现起步和跟停，实际使用中加速和减速并不突兀，在我试过的车当中属于上乘水平；主动刹车系统的反应也足够灵敏，在驾驶员走神的时候反应迅速。

解答了上述几个点，我给大家分享几个有意思的细节：

1、耸立在中控台中央的多媒体屏幕，看似很高级，屏幕尺寸实则不大，功能也相对简单，不支持Carpaly，无非也就是连蓝牙听听歌，完成一些基础性的设置。

2、仪表盘并非全液晶，只有左侧是液晶屏，观感并不差，能够显示交通标志等一系列丰富的信息。

3、这台1.5T豪华版全车仅有一个USB接口，充电颇有不便。

4、1.5T豪华版没配备全景天窗略显遗憾，后排自然是没那么通透。

写在文末：

一个朋友在得知我试过十代雅阁之后问我，那雅阁到底值得买不？我的答案是肯定的，如果您不排斥小排量涡轮增压发动机且对动力有一定要求，只选日系车还注重安全配置，那么这台车可能是20万内唯一可选择的中型车了。

试完这台雅阁，不禁让我想起了八代凯美瑞那刻意营造出来的厚重感，底盘像一个秤砣压着，转向像被捆了无数根橡皮筋，相比之下，雅阁的这种感受会更真实些。接下来我会完成在年前的最后一个试车任务，一台被大家戏称为“雅阁王”的车，敬请期待。