8月24日，又出现一起滴滴顺风车强奸杀人事件，距离上次空姐顺风车遇害只有短短3个月的时间，如今浙江乐清一名20岁正值青春年华的女生在搭乘顺风车的中途遇害了，而这段时间正是滴滴公司针对顺风车加以整改的期间。究竟为何滴滴顺风车会一而再再而三的发生此类事件？滴滴公司所谓的顺风车整改意义何在？成效何在？
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事发当天，8月24日13时30分，受害者已坐上顺风车。14时29分，受害者在微信群中表示进入无人山区并发来"怕怕"，"这个师傅开的山路，一辆车都没有"的信息，14时14分时发出"救命"、"抢救"。受害者的朋友立即向受害者发送定位并拨打电话，但手机一直处于关机状态，朋友多次联系受害者未果之后，于24日15时42分、16时、16时13分、16时28分、16时30分、16时36分、16时42分七次联系滴滴，滴滴平台曾表示"将有相关安全专家介入处理此事，会在1小时内回复"。随后一小时，朋友多次向滴滴平台确认事情进展，滴滴一线客服反复回复"一线客服没有权限"、"在这里请您耐心等待，您的反馈我们会为您加急标红"。朋友爆出与滴滴客服沟通的截图也显示，客服多次提到"加急尽快处理"。不难看出，即使在顺风车出了空姐遇害那件时间之后，处于全线整改的阶段下，滴滴客服在面对此类人命关天的事件时仍然不能积极配合警方救援。在空姐事件之后，滴滴顺风车曾道歉、下线、承诺整改，但是我们不仅仅是看态度，更重要的是处理时间的成效，有人说关停顺风车是因噎废食，但是只有打疼了，才会警醒所有的企业，才会提高运营安全。
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在广东省交通厅副厅长王富民透露，目前已有20家网约车平台在广东获得经营许可证，网络预约出租汽车运输证数量居全国第一，但是，在网约车管理上，一家独大的滴滴出行，不仅在广东乃至全国都出现了拒绝数据接入接受监管的现象，对于网约车的迅猛发展，行业监管出现了监管滞后的情况，众部门纷纷约谈了滴滴，但是即使政府部门介入，滴滴仍然我行我素，据统计，滴滴公司违规提供网约车服务案件61宗，将近1万车辆无证驾驶、1.5万辆车无证车辆运行。
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为什么会出现政府部门无法对“黑车”进行监管呢？
滴滴不仅在广东，在全国都拒绝将数据接入政府部门监管，不肯提供详尽的驾驶人员和运营车辆，因此无法针对性的执法，只能靠原始的围堵来执法。下一步将一键报警机制撇开客服，直接与公安机关系统对接。
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