劉燕媚
造航母與造船工藝流程一致，我從事造船行業多年，對航母建造有一些瞭解，對該問題比較有發言權。
經過查證，“航母上一顆鉚釘可以換一輛奧迪”這話，是出自著名軍事專家張召忠少將之口。
冷靜一想，加拿大一個小夥用別針換別墅都是真事，我們張少將用鉚釘換奧迪自然也假不了。
但張少將的專業是唬人，不善於精細研究，大人物不算小帳也很好理解嘛。
下面，就讓我替張少將來算算賬，看看航母上一顆鉚釘，究竟可以換個什麼型號的奧迪。
鉚釘在建築行業比較常見，就是個一端帶帽的釘型零件，與螺釘類似，主要用於物與物之間的鉚合。
現在大型船舶、軍艦都是鋼鐵架構，相應平面、分段、模塊間主要以焊接連接。鉚釘不是主流，主要用在內裝這一塊，例如岩棉的敷設。但不管怎麼說，一艘航母上，鉚釘用量最少應以十萬計。
其實這些普通鉚釘，用316L材質的就比較奢侈了，一顆八毛錢足以。張少將用來換奧迪的鉚釘，其實是“艦面場”上用的“王牌釘”。
艦面場，即航母的飛行甲板，是用來起降艦載機的。
艦載機是航母暴擊敵人的拳頭，艦面場則是艦載機的強大後盾，是艦載機發力的臂膀。
為了發拳迅、猛、狠，艦載機註定不能像普通飛機那樣還需要助跑，艦載機都是垂直起落的。
為了滿足這種垂直升降，艦載機的發動機噴口會急劇向下噴氣，這種氣焰的溫度能達到2000至3000度左右，而普通鋼板的熔點在1500℃左右。
為了保護艦面場不受高溫破壞，就需要在飛行甲板表面安裝一層耐高溫的貼面板。而貼面板材質特殊，耐3000℃以上高溫，是現有技術無法焊接的，因此，只能選擇鉚釘鉚接固定。
這樣一來，鉚釘又成了該項問題關鍵。當然，普通鉚釘肯定不行。
在鉚釘材料的選用上，鈦合金以其獨特的高強度、耐高溫、耐腐蝕、重量輕等性能，成為不二之選。
鈦合金這些年在國防和航空方面的應用較多，導致其價格一路走高。經查證，純鈦的價格都在1000元/千克左右。
雖然鈦的價格不算高，但要想加工成鉚釘卻不容易，目前來看，鈦金鉚釘是需要進口的。
據估算，飛行甲板上所需鉚釘1000到1500顆。對於鈦合金鉚釘的價格，國際市場沒有明確說明，從網上說法來看，預計一顆鉚釘在一萬至十萬元之間。
這樣算來，鉚個釘就得鉚上億塊的。我對這個價格比較懷疑，覺得是大家以訛傳訛，一顆鉚釘大了說也就30克，一萬到十萬的價格屬於打劫。
另外，鈦的熔點在1700℃度左右，跟什合金能達到3000℃以上也是個科學謎題。
但不管怎麼說，奧迪的價格是明擺著的，一輛最便宜的，到手也得20萬軟妹幣吧？
要是早知道這鉚釘的價格比黃金還貴，我就借到大船考察之機，偷偷吞那麼幾顆，現在應該也能開奧迪、穿迪奧、餓了就吃奧利奧了吧！
綜上所述，看出張少將的話不切實際，不知是他借鑑了網上的數據，還是他自己研究的，反正鉚釘換奧迪這話說得有點大。
貼切的說，航母上安裝的所有鉚釘的價格能換一輛奧迪才差不多。
或者說，一顆鉚釘換一輛奧迪玩具車還是有可能的。
說大話是張少將的一大本事，他唬住了不少敵對分子，為我們帶來了滿滿的歡笑與安寧。
