經濟日報-中國經濟網贛州8月19日訊 2016年9月，贛州港獲批成為全國內陸第8個永久對外開放口岸和中國內陸首個國檢監管試驗區。贛州港自2014年10月開工建設，經過短短4年的發展，已開通了18條中歐(亞)班列線路，通達中亞五國和歐洲經濟腹地，實現了傢俱、木材、煤炭、蔬菜和電子產品的多品種運營，為助推贛州打造成為連接“一帶一路”的重要節點城市和國際貨物集散地奠定了堅實基礎，打造了內陸地區雙向開放的新高地。
從無到有打造內陸口岸
贛州作為一個內陸城市，贛州港從何而來？原來，贛州港作為江西省第一個陸路口岸，設在不靠海的內陸贛州市南康區，與當地的傢俱產業一樣，完全是“無中生有”的產物。
自2014年10月開工建設以來，贛州港就創造了多個最快。在建設過程中，贛州港僅用一個月的時間就完成了港區3000畝地的徵地拆遷、25天內完成了鐵路專用線3.7公里的徵遷，3個月建成監管區核心功能區、一年多基本建成贛州港，不到半年獲批永久性對外開放口岸，一個月鐵路一期運量就達到飽和。創造了徵地徵遷、建設時間、獲批速度、運營速度四個最快。
如今的贛州港，已完成投入超20億元，建成進境木材監管區、鐵路場站一期、集裝箱堆場和10萬平米貨物監管倉等核心功能區域。2017年實現內外貿吞吐量23.8萬標箱，同比增長4倍，成為全省吞吐量最大和全國鐵海聯運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港。今年3月，贛州港還獲國家質檢總局批准設立進口肉類指定口岸。
從小到大助推產業集群
贛州港的建成，有效的助推了南康產業轉型升級發展，南康傢俱產業集群產值從建港前的450億元，到2016年1020億元，再2017年突破1300億元，推動了南康成為全國最大的實木傢俱製造基地。
依託贛州港，南康木材實現了進口木材全直通和出口傢俱全直放，進口價格成本下降10%，每年為傢俱企業降低30億元成本，木材進口由原來的”多道販運“變成在家門口直接通關，減少了環節、降低了運費和成本，提升了木材品質，極大地提高了南康傢俱產業的市場競爭力。南康傢俱產業集群連續四年保持年均20%以上逆勢增長態勢。
在港口的帶動下，南康的經濟結構、產業結構也有了進一步優化調整，與贛州港配套的物流、金融、電子商務等現代服務業快速發展。規上物流企業“從無到有”達到30家，2017年物流行業稅收達到2.5億元。同時金融業稅收實現三年連續大幅增長，2017年達到3億元。以傢俱為主的電商交易額三年分別達到56.4億元、118.8億元和200億元，線上交易額居全省前列，被商務部授予“全國電子商務示範基地”。
創新開放融入“一帶一路”
贛州港的運營，開啟了贛州口岸經濟的新時代，讓南康與世界更緊密，讓蘇區建設搭上“一帶一路”發展列車,贛州乃至江西全面對接融入了“一帶一路”國家戰略。
贛州港建成投入使用後，南康外貿企業由2014年的3家猛增到現在的400餘家，有6家本土企業在海外設立了營銷部，越來越多的企業開始主動“請進來、走出去”，開放意識、創新意識明顯增強，全面參與“一帶一路”和全球經濟競爭，外貿呈現躍變式發展。特別是以港口為核心，規劃建設了臨港經濟區和家居特色小鎮，成功引進順豐、京東、德邦、申通、郵政、圓通、中通、韻達等全國八大物流企業。
此外，高端裝備製造、電子信息、新能源汽車等產業龍頭企業相繼“搶灘登陸”，港區建設拉開百億元投資規模框架。憑藉贛州港的獨特優勢，加上即將跨入高鐵時代，以及企業上市IPO“綠色通道”等政策優勢，贛南蘇區已成為了沿海產業向內陸轉移、沿海港口功能向腹地延伸的首選地。
下一步，贛州港將大力推動多口岸直通、多品種運營、多方式聯運。積極申報設立進境糧食、水果、整車汽車進口等指定口岸，打通物流新通道，把贛州港建設成為開行班列最多、線路最優、成本最低的“一帶一路”物流節點，成為全國內陸示範港、國際貨物集散地，為贛州打造“一帶一路”重要節點城市和國際貨物集散地，打造內陸地區雙向開放的新高地提供強大支撐。
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