今天汽車業界發生了一件大事，曾經傳得沸沸揚揚的長城牽手寶馬，終於成了現實。在德國總理的見證下，長城和寶馬正式簽署合資經營合同，雙方各持股50%，新公司命名“光束汽車有限公司”，註冊資金17億元人民幣，註冊地址為江蘇省張家港市，投資總額達51億元人民幣。合資工廠最終確定選址張家港，而不是此前傳言的常州。根據規劃，工廠標準年產能達16萬輛。
看到各自持股50%，當然有朋友就會有疑問了，為什麼外資方可以達到持股50%？這當然和公司經營生產的產品業務有關，長城和寶馬像此前傳聞的一樣，將在純電動車方面進行業務合作，沒有意外就是MINI品牌的純電動車。
這是寶馬首個電動車合作項目，也是長城新能源產品的邁向國際化的重要一步。那麼我們來解讀一下為何兩者會走到一起。
先說寶馬方面，華晨寶馬顯然涼涼，中華品牌就像扶不起的阿斗，完全要靠寶馬爸爸帶著，而反觀奧迪、奔馳，各自的合資方在國內都是巨頭級別的，北汽即使車子不太行，但資本玩得好，錢多那就好說，畢竟奔馳也不缺技術。
而寶馬想要找一個有實力的合資方，在這麼多車企中估計現在也就挑剩下長城了，吉利、長安都各自玩著自己的一套，反而是長城這個只會做SUV的品牌，不管是轎車還是電動車，都幾乎是空白的，雙方都很寂寞有需求，那麼就在一起吧。
長城方面就不用多說了，新能源雙積分倒數，SUV銷量一路下滑，除了H6撐著，已經再無上升創造力，或許現在賣車、零部件、售後還是賺錢，但長城目前可以說是前途比較渺茫，萬一有一天哪款神車登頂，H6很快就會跌落神壇。
分享到:
閱讀更多 轉速7300 的文章
