两年前宝能系野蛮举牌万科一战成名，现今资管计划到期开始逐渐清仓离场，套现获利高达150亿。而除去万科之外，宝能系手中还持有华侨城、中矩高新、明星电力、中国金洋、南宁百货、南坡集团、合肥百货等多家上市公司。在宝能系不断减持万科股份的同时，又瞄向了新的“猎物”，时隔两年后，再次举牌由地产转向了新能源上市公司，潮汕商人姚振华要卷土重来？

7月17日晚，兆新股份发布公告称，疑似宝能系深圳宝信金融服务公司从7月11日至7月17日，在5个交易日内，斥资3.04亿元对兆新股份强势举牌，目前持有公司股份9412.06万股，持股比例达到5%，并宣称不排除后续继续增持的可能。在7月5日，兆新股份的股价低至2.81元/股，而截至7月25日，上市公司股价骤升至5.12元/股，仅半个月时间，涨幅达到51.48%。

在被宝能系举牌之前，兆新股份还因终止新能源电动车动力电池的循环利用行业标的资产重组，而遭遇投资者“用脚投票”，股价陷入低迷。

宝能系的新能源落子并非一处。在宝万之争尘埃落定之后，资本玩家姚老板便连续大手笔投资于新能源。在2017年底，宝能系扬言，要在一年内就初步打造出一个总投资额超过1000亿元、年产能达245万辆的“汽车版图”，奇瑞、宝沃、昌河都曾传言是宝能的收购标的。

而对于举牌兆新股份的缘由，多猜测此系宝能属意其“锂电基因”。但值得注意的是，此前宝能地产被传出欲IPO的消息，而举牌的兆新股份同处深圳。

不禁令人怀疑，宝能系是借新能源布局之名义，行“借壳”之实。据测算，公司自2014年转型进入新能源领域至2016年末，公司净资产增长约300%，归属于母公司的净利润增长约175%，而公司股价却一路走低，7月5日到达历史低点2.81元/股，控股股东彩虹集团和实控人陈永弟质押的部分股份一度触及平仓线。

兆新股份闪现宝能系身影

这次被举牌的深圳宝信金融服务有限公司，法定代表人乃李敏斌。不过工商信息显示，7月16日之前公司的法定代表人、董事长、总经理还均为姚建辉，7月16日才变更为李敏斌。即便如此，追踪李敏斌过去的轨迹不难发现其与宝能系千丝万缕的关系。

天眼查询发现，深圳宝信金融服务有限公司由香港宝信资产有限公司100%持股，而香港宝信是中国金洋间接全资附属公司。据公开信息，李敏斌曾供职于深圳深业物流集团股份有限公司、深圳市宝能投资集团有限公司，并于2015年11月27日调任中国金洋执行董事，而董事会主席则是姚建辉，同时他还是上述深圳深业物流（宝能控股的钜盛华为其控股股东）董事，宝能集团姚振华的胞弟。

根据公告所述，深圳宝信金融服务公司从7月11日至7月17日斥资3.4亿收入兆新股份5%的股份，且不排除在未来12个月内继续增加或减少其在公司中拥有权益的股份的可能。在此之前，深圳宝信未持有兆新股份。

为什么是兆新股份？

为什么“宝能系”这次看重的是兆新股份？资料显示，兆新股份原彩虹精化，是一家精细化工行业的气雾剂制造企业。2014年开始，兆新股份不断在新能源电动汽车领域扩张，并谋求上游的锂资源及锂盐产品深加工领域的布局。其中新能源业务包括新能源太阳能光伏发电、锂盐产品深加工、盐湖提锂、储能及新能源汽车充电站等业务。

实际上，兆新股份自2017年下半年以来，对锂电池产业链实行多次并购，包括了阿李股份、惠强新材、上海中锂、锦泰钾肥、盐城星创和恒创睿能等在内的6家企业，然而兆新股份成功入局锂电产业链的企业仅有2家。有业内人士分析，动力电池市场的蛋糕很大，但是要拿到份额非常困难，很多新进者在收购失败后，项目就搁置了。

不过，兆新股份曾经参股过的青海锦泰拥有巴伦马湖约473平方公里的盐湖资源，建有4000吨工业级碳酸锂产线。（采矿权面积197.96平方公里、探矿权面积274.89平方公里）。不仅如此，还与其下游主要客户赣锋锂业联手成立兆锋锂业，并收购了具备碳酸锂的核心技术的上海中锂。

从上游资源到提锂技术再到下游客户，兆新股份几乎都有布局。但在欣欣向好的前景中，股价却一路走低，尤其今年对电动车动力电池的循环利用行业的盐城星创和恒创睿能收购失败，导致兆新股份控股股东和实控人面临平仓危险。值得注意的是，从兆新股份近两年的业绩增长来看，其在新能源领域有比较大的伸展空间，而公司股价仍处在低位。

宝能系的新能源新故事

其实，对于宝能系时隔两年后首弹Pick新能源车领域的兆新股份，被认为是借机切入锂电产业上游。宝能系的姚老板在万科之事尘埃落定之后，又瞄向了新能源造车开始”脱虚向实”，讲述宝能系的“新故事”。宝能集团在去年3月，宝能集团注册成立了宝能汽车有限公司，注册资本10亿元，主营汽车租赁、物业管理及汽车销售。

姚老板出马，力度非凡。仅一年时间，韶能股份、中钜高新、南玻A以及成立于2007年的观致汽车，都已经是宝能系汽车产业链的一员。

资料显示，去年4月，宝能集团花宝能投资30亿元，把自己的粤港澳大湾区投资总部设在广州科学城开创大道，布局新能源汽车以及创新价值园项目。6个月后，又拿到了位于广河高速以南、九龙大道以西的工业项目用地。之后，还在杭州富阳投资新能源汽车项目。2018年1月份，以66.3亿元收购了观致51%的股份，成为了观致汽车的控股股东。

从园区到整车，一年投入近400亿，实乃大手笔。但是，姚老板不缺钱认为这还不够，在2017年底的观致汽车经销商大会上扬言，要在一年内就初步打造出一个总投资额超过1000亿元、年产能达245万辆的“汽车版图”。从产业园、造车到新能源汽车项目，该有的一个没落下。根据统计数据，在2017年全国新能源车的总投资为4500亿元，规划产能1200辆。

而锂电是新能源产业链上不可或缺的一个领域，即便姚老板有雄厚资金支撑，投入巨额研发费用，也没法在短时间内切入锂电领域，收购是最快捷的方式。有研报分析指出，目前国内的主要提锂来源仍是矿石。在我国已探明的锂资源(金属当量)中，盐湖资源占比约达85%，矿石资源只占约15%，因此国内的盐湖提锂发展潜力巨大。而兆新股份的优势在于，从电动车产业链上游材料锂盐产品资源到深加工环节都有所布局。如此看来，宝能举牌兆新股份“合情合理”。

宝能系的“阳谋”

但值得注意的是，从宝能进军新能源领域以来，投资获得大量工业园与产业园。有人认为宝能此举，更像是以新能源汽车产业的名义圈地，进行着庞大和复杂的投资，许诺投入上千亿元，这是上市好故事，同时也被认为是隐形“炸弹”。

根据环球老虎财经统计，目前宝能集团已经在西安、广州、昆明、杭州、武汉五地规划了新能源汽车项目。

2017年12月，宝能在广州新能源项目总投资300亿元，首期规划产能50万辆新能源汽车，整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。

2017年10月份，宝能在杭州富阳区政府、杭州新天地集团签订项目合作框架协议，年产30万辆新能源汽车项目以及新天地产城综合体项目达成落户意向。总投资约140亿元，用地面积约3000亩。

2017年11月宝能与

昆明市政府签订合作框架，拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目，占地6318亩。

2018年3月份，宝能投资400亿在西安建新能源汽车基地，规划产能100万。

值得注意，宝能在一个城市规划投资新能源汽车项目，大多伴随着大量的产业园以及工业园区，获得大量土储，这看起来更像是以新能源汽车产业的名义圈地。在宝能入主观致汽车后，观致汽车销量显著提升背后，被发现增长数据并非完全来自市场，“有自产自销，拉动销量之嫌。”这不禁令人怀疑，宝能画出的新能源大饼，以及后续一系列投资能否兑现。玩转资本的姚老板，有做实业的能力吗？

此前，宝能地产传出欲IPO。有根据一些部分流传的上市并购基金LP招募文件，宝能地产要在2019年底之前向证监会递交申报材料，于2020-2021年完成上市，如在2022年之前未能实现上市，投资者可以每年拿到12%的收益。在此当口，宝能举牌兆新股份，与其说是布局新能源上游产业链，倒更像是借新能源布局之名义，行“借壳”之实。毕竟，借壳要比自己申请上市的风险更小，也更快。

而宝能系表示，在举牌之后，不排除在未来继续增持兆新股份的可能。