續航里程焦慮、充電不方便一直是影響很多人選擇純電動汽車的最主要因素。曾幾何時，很多人希望電動汽車可以通過換電池的方式，來解決充電不方便的問題，就像給手機換電池一樣方便。現在，這個願望成為了現實，北汽和蔚來都推出了車電分離的銷售模式，電池採用租用的方式，並且提供換電的服務。
換電的優點不言而喻。首先是時間短，北汽和蔚來均把換電時間控制在3分鐘之內，相比一般電動車40分鐘到一個小時的充電時間，換電大大節省了車主的等候時間。其次，電池在廠家的換電站進行更換，技術和安全性上都有保證。第三，廠家將換下來的電池統一充電，並進行檢測和保養，能夠及時發現並處理電池出現的問題，並有利於提高電池的壽命。讓車主在使用時更有保障。
換電確實有非常明顯的優勢，但是在推廣和今後實行的過程中，小編也有一些擔憂：
1、 充電站的數量是個關鍵，如果不能達到一點的覆蓋率，車主每次換電池都要跑很遠的路，那麼反而會把換電當成一種拖累。
2、 換電站的效率如何？車主換電池的高峰時間會集中在下班後或是週末，這樣相對集中的時間段對換電站是個嚴峻的考驗，如果換電設備的數量太少，車主等候的時間也許會超過充電的時間。但是如果設備太多，又會在非高峰時間造成大量閒置。所以如何平衡和提高換電站效率就需要廠商仔細考慮清楚。
3、 車主會擔心更換上的電池是不是老舊的電池？續航里程會不會有縮水？換而言之，廠商要制定出一個嚴格的標準，電池必須達到標準之後才能繼續投入使用，從而讓車主放心。
4、 可以說，換電不僅是一種服務模式，更是一種商業模式。任何一種商業模式都是要有盈利來支撐的，對於建設換電站的巨大投入，如果不能產生利潤，不論是廠商還是其他資本都不會有什麼積極性，特別是在大量電動車企業本身造血功能就不強的情況下。
以上是小編的幾點擔憂，希望只是杞人憂天。我們還是希望換電的模式能夠得到推廣，必將對車主來說這確實是打消他們里程焦慮的一個很好的途徑。
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