似乎對於保時捷，每個車迷都有一段魂牽夢縈的暗戀時光，或是年歲懵懂時一閃而過的廣告畫面，或是年少輕狂時沉醉於心的賽場瞬間，也或許是年近不惑時，看著副駕的女兒因保時捷澎湃的排氣而驚訝地合不攏嘴……如果說女兒是父親上輩子的情人，那保時捷就是他上輩子的初戀，青澀幼稚確又讓人終身難忘。
還記得小編曾看過這樣一句話，說“世上沒有不愛車的男人，而每一個愛車的人，都夢想擁有一輛保時捷”，當然，這句話很可能只是保時捷的宣傳語。不過至少在汽車媒體這個圈子裡，不喜歡保時捷的人，確實屈指可數。
無論是保時捷豐富悠久的歷史文化，還是其創始人費迪南德·波爾舍那充滿傳奇的一生，或者是他兒子費利·波爾舍青出於藍地將保時捷發揚光大，更或者是保時捷對後置後驅的固執，對水平對置發動機技術的堅持，對風冷技術的苦苦執著……總之，一千個人中，就有一千個喜歡保時捷的理由。
不過，不知道是電氣化潮流太大，還是這個傳奇跑車品牌進入古稀之年後的少年癲狂，就在此前保時捷的70週年慶典上，保時捷官方也公佈了一個令業界震動，讓粉絲擔憂的消息，那就是：保時捷要造電動車了。
據可靠消息，保時捷計劃推出的旗下首款純電車型Taycan，基於人氣極高的Mission E概念車所打造，無論是在性能方面，還是在外觀設計上，都高度還原了此款概念車設計。
從目前曝光的諜照來看，Taycan的外觀設計依舊採用了家族式風格，或者幾乎可以說是是911與panamera結合的產物，把panamera性感迷人的屁股安在911動感時尚的前臉上，再加上保時捷最新設計風格的貫穿式尾燈，給人氣強烈的視覺衝擊力和極高的辨識度。如果舉例子來看，應該就相當於林允兒的臉蛋配上週韋彤的身材，甜美清純的外表下暗藏火辣。
而新車在內飾方面同樣超前，三塊高分辨率屏幕貫穿中控臺，內飾裡找不到一顆實體按鍵，全手勢調節、獨立座椅等黑科技極其科幻。而且據說這款車是沒有後視鏡的，通過兩個後視攝像頭，將畫面投影到兩側的擋風玻璃上，而這樣的讀書設計，也讓整車具有極強的未來科技感。
而且必須要說的是，即使在純電動車型上，保時捷對其動力性能也沒有絲毫妥協。據悉，保時捷Taycan將是一輛前後軸搭載兩臺電動機的四驅車，並提供408馬力、544馬力和680馬力三種動力選擇，零百加速時間將小於3.5秒，最高時速超過250km/h。而且作為一款純電動車型，其續航也將達到500km，充電四分鐘可續航百公里。
其實無論怎麼看，保時捷Tycan都將是一款PK特斯拉的高端純電動車型，在電氣化潮流日益明顯的今天，保時捷的做法也不過是正常調整而已。不過，對於那些摯愛著保時捷文化的朋友們來說，一旦其步入電氣化領域，保時捷的核心內質會否發生改變？那種源於賽道的保時捷精神，是否還能留存呢？
相比於電動機的工作狀態，內燃機車型的動力輸出更加鏗鏘有力，排氣噪音也更大，但是對於車迷們來說，內燃機所帶來酣暢淋漓的駕駛感受、多維度呈現的駕駛樂趣、抑揚頓挫的加速體驗以及刺激神經的排氣效果，卻無一不是構建保時捷迷人魅力的關鍵因素。
如果非要搞純電動，如果電氣化是汽車行業的未來，但我們依舊希望，百年後的保時捷，依舊是那個曾經笑傲江湖的保時捷。畢竟對於駕駛員來說，加速和極速並不是一款汽車的全部，從中感受到樂趣，才是每個愛車一族的終極追求。
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