每當提起美系跑車，幾乎所有人都會條件反射般的首先想到雪佛蘭科邁羅、福特野馬和道奇挑戰者，這三款車似乎已經成了美式肌肉車的代名詞，也成為了代表作。其實肌肉車在一開始指的是上世紀六七十年代，那些擁有硬朗外觀並匹配有大排量大馬力發動機的美國跑車。不過隨著日益嚴苛的排放法規和上世紀七十年代石油危機的爆發，傳統意義的肌肉車逐漸淡出人們的視線。在本世紀初，科邁羅、野馬和挑戰者這類pony car的重新迴歸，人們才開始習慣於用肌肉車來稱呼美系的高性能雙門小跑車。
肌肉車文化，在美國汽車文化中留下了深深的烙印，包括福特、雪佛蘭、道奇在內不少美國車企都曾推出過多款肌肉車。不過實話君發現一件有意思的事，相比這幾家耳熟能詳的車企，作為曾經肌肉車王者的龐蒂亞克卻是鮮為人知。雖然龐蒂亞克品牌早已逝去多年，但始終還是在肌肉車文化中留下了濃墨重彩的一筆。今天實話君就帶著大家領略一下，這家百年車企的興衰史。
龐蒂亞克，原本是美國密西根州一座城市的名字。1893年，Albert G. North和Harry G. Hamilton在這裡建立了“龐蒂亞克輕便馬車公司”，為什麼要叫輕便馬車公司呢？這是因為當時汽車外形沿用了馬車的造型，故汽車也稱“無馬的馬車”或“輕便馬車”。這家輕便馬車公司在成立之初的目標只是生產一些汽車零部件，到了1907年他們突然決定要開始進入汽車製造業，具體原因現在也不得而知了。就在1907年的8月份，第一輛龐蒂亞克汽車誕生了，這款車型車重450公斤，採用兩缸水冷式發動機，最大功率12馬力（8.9千瓦），在同年的12月份，這輛汽車亮相於芝加哥車展。
（第一輛龐蒂亞克汽車）
1907年，在第一輛龐蒂亞克汽車誕生的同時，一個名不見經傳的美國人愛德華•墨菲在奧克蘭郡創立了同名的奧克蘭汽車公司。而到了1908年，奧克蘭汽車公司與龐蒂亞克輕便馬車公司正式合併，並在合併後共同在龐蒂亞克市運作。運營了兩年不到，奧克蘭汽車公司就被通用收購了50%的股份，但好景不長，剛要有所作為的愛德華•墨菲卻意外死亡，“無可奈何”的通用就又收購了剩餘50%的股份。從這裡開始，奧克蘭汽車公司就正式成為了通用旗下諸多汽車品牌之一。
在被通用收編之後，奧克蘭牌汽車一直被通用拿來填補高端品牌奧茲莫比爾和低端品牌雪佛蘭之間的空白。直到1926年的紐約汽車展覽上，以“Pontiac”命名的轎車“6缸之冠”首次亮相，亮相後僅6個月就一舉創下3萬9千臺的銷量，並在1927年名列美國最暢銷車型之一。由此，龐蒂亞克名聲大振，而奧克蘭汽車則逐漸式微。1932年，龐蒂亞克汽車公司成功“篡位”，將奧克蘭品牌變成了旗下的一個分部。不久之後，一座名為“陽光城”的新廠區落成，這也標誌這龐蒂亞克的輝煌正式開始了。
（Pontiac汽車）
到了20世紀50年代，龐蒂克被公認為是一款安靜、可靠的汽車，不過發動機的動力並不是十分強大，而且當時V8發動機也開始逐步流行開來，而此前龐蒂克搭載的直列8缸發動機，不僅車身更重、更長，而且8缸發動機的曲軸過長容易扭曲變形，所以至此龐蒂克開始研發全新的V8發動機。幾年之後，龐蒂亞克就建成了一座新的總裝廠和一座現代化8缸發動機廠。而隨著V8發動機的生產，龐蒂亞克的車型也逐步向運動化的方向發展，推出了Bonneville博納維爾限量版並將其納為旗下獨立車型。
（Bonneville博納維爾限量版）
值得一提的是，直到1959年推出的Star Chief車型上，龐蒂亞克才換裝了全新的箭頭式車標，而在此之前，一直採用的是印第安人頭像作為車標，為的是紀念美國曆史上的一位印第安渥太華部落的首領龐蒂克(Pontiac)。
1960年，正值美系肌肉車發展的高速期，換上了新車標之後的龐蒂亞克也加入到了當時肌肉車的馬力戰之中。到了1962年，第一代Grand Prix推出。1964年，大名鼎鼎的龐蒂亞克GTO上市。1967年龐蒂亞克旗下又一神車，火鳥Firebird來到大家面前。再加上風暴、勒芒、卡塔麗娜等等車型，如此多的肌肉車面世，也使得龐蒂亞克一度成為美國的肌肉車之王。
（龐蒂亞克火鳥firebird）
而在1970年以後，美國政府開始干涉汽車行業無限制的發展大排量，汽車保險產業也大大提高了肌肉車的投保金額和投保條件，這一舉措使許多肌肉車的潛在買家不得不摸摸自己的口袋，三思而後行。因為行情的變化，龐蒂亞克旗下的大排量車型開始變得無人問津，甚至已經需要停產GTO。除了對已有車型進行大幅度的減小排量之外，龐蒂亞克也開始推出中小型車，太陽鳥和鳳凰等車型由此而生。
（龐蒂亞克太陽鳥sunbird）
到了20世紀80年代，龐蒂亞克延續著70年代的定位，繼續推出中小型車，也將第二代鳳凰的傳動形式更改為前置前驅，這也是龐蒂亞克品牌下的第一款前驅車型。到了1988年開始，除了火鳥和Fiero外，龐蒂克旗下所有的車型都改用了前驅平臺。
（龐蒂亞克第二代鳳凰）
1990-2009年，這是龐蒂亞克的最後19年光陰。由於早前通用平臺戰略的失誤和經營不善，加上因次貸危機財政受到嚴重衝擊，為求美國聯邦政府援助宣佈破產保護，龐蒂亞克品牌被通用集團取消，包括火鳥在內的所有車系在2010年被停產。一代肌肉車之王就此沒落，102年的企業歷史也畫上了句號。
實話君總結：每個汽車品牌，都有著自己的歷史沉澱，一路走來也有過輝煌，有過低谷。縱觀龐蒂亞克的百年發展歷史，它在那個肌肉車盛行的年代為大家帶來了GTO、火鳥等等膾炙人口的經典車型，給美國肌肉車文化留下了一個傳說。至於後來的沒落，實話君不置褒貶，但如果龐蒂亞克還在售的話，實話君一定會想買一輛火鳥。
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