序言

三菱帕杰罗，属于那种懂的人自然买的越野车，无需多说，它的越野能力和可靠性在圈内有口皆碑，基本上现在30岁以上的人对被称为山猫的帕杰罗，都有一些抹不去的记忆。第四代帕杰罗V93的改款，样貌大体变化不大，主要是增加了一些镀铬装饰件，比如发动机下方，备胎罩等处。车头换成金色标，车尾增加PAJERO 100周年的纪念盾牌，算是对品牌百年造车历程的一种纪念和展示；车侧新增一个双色拉花，基本上外观的变化就是这些。三菱帕杰罗从第一代开始，就是这幅方方正正的模样；真正的越野车向来如此：秀的永远不是容颜，而是肌肉。

车型外观

三菱帕杰罗，在1983年至2010年之间，28次征战达喀尔拉力赛，并在24年中7夺冠军。作为年度改款车型，2018款三菱帕杰罗的外观变化并不大，经典的硬派风格使它看上去魁梧大气，骨子里透露出的越野气息使它仅仅停在那里就能激发你征服自然的欲望；最显眼的变化是那块9寸触摸屏，界面简洁，影像清晰度和操作流畅度较好，就是会有反光现象；车内导航除了高德GPS以外还有北斗模式；内饰选材有所升级，采用大量实木贴片和钢琴烤漆，但是和都市SUV车型相比，还是略显寒酸。

制造工艺

关于三菱帕杰罗的型号：V后面跟着的第一个字对应车身形式；第二个数字对应发动机型号，比如说V33：V后面第一个3代表第二代长轴五门车，第二个3代表6G72 V6的3.0升发动机。三菱帕杰罗配备了三菱引以为豪的超选四驱系统：SS4-||，速度在100公里时速以下也可在高速两驱2H和高速四驱4Hc和高速四驱配中央差速器锁止4HLc末世之剑进行切换；要是碰上极端苛刻的天气路况，又需要大扭矩的时候就可以挂入低速四驱配中央差速器锁止4LLc，既能根据路况自由切换又能在恶劣路段下脱困，这就是三菱超选四驱的过人之处。

内饰细节

相比外观，2018款三菱帕杰罗的内饰变化比较大，主要针对内饰的科技配置和质感上做出升级和提升：采用大量哑光木纹板装饰，使内饰质感显著提升；全新的9英寸大屏和内置的丰富功能，实用方便，科技感十足；内置安卓系统开放性很强，兼容手机互联、手机映射等功能；真皮包裹的方向盘握感舒适，木纹装饰精致细腻；中控大屏上方的行车电脑显示屏，可以显示室外温度、气压、油耗、海拔和车头方位等信息。新车全系标配双区自动空调，第二排和第三排后排扶手位置均配备空调后排出风口。

空间布局

三菱帕杰罗也是一款7座车，而且座椅变化形式很特殊，第三排座椅可完全藏进地板下，第二排座椅可如同飞度那样连同坐垫一起翻折向前。因此，考虑到36.98至42.98万元的售价，目前一般会有几万元的优惠，又是纯进口车，出色的越野性能，这样算起来三菱帕杰罗还是挺有性价比的。挺遗憾的是：帕杰罗的动力系统依然是那台6G72的3.0升V6发动机与5速自动变速箱的组合，最大功率128千瓦，峰值扭矩255牛米；本身动力不强，再加上沉重的车身，动力依旧是V93的不足之处；在意动力的人会选择3.8升V97的平行进口帕杰罗。

车型美图

从第三代车型开始，帕杰罗就从非承载式车身转向了带自创梯形结构的承载式车身，这是为了在保证越野刚性的基础上增加一定的舒适性；但与那些完全走舒适路线的SUV不同的是，帕杰罗身上有很多越野车的特点：过多的方向盘数和稍重的转向力度可以在面对野外复杂地形时精确控制车轮的转向角度；较长的油门行程，也是为了便于精确控制越野时低扭的输出；山路上行驶，时速超过60公里时速就会发生明显侧倾，在糟糕的路段下，超长的悬挂行程可以确保车辆充足的稳定性。

因此，公路驾驶和越野驾驶，开着三菱帕杰罗完全是两种完全不同的感受，也需要驾驶者运用正确的心态和做法与爱车沟通和契合。尽管2018款三菱帕杰罗增加了一些城市适用性，但是帕杰罗显然还是更加适合生活在丛林秘境中。2018款帕杰罗相比旧款车型在内饰和配置上做出了较多升级，外观造型依旧是它别具特色的经典风格。回望三菱帕杰罗的历史车型，它对经典灵魂的良好传承一直是它的特色，不断积累的荣誉也使帕杰罗文化变得更加厚重；不管未来如何，三菱帕杰罗还是那个让人心弛神往、纵横千里的山猫。