这年头一直都不缺乏卖情怀的汽车品牌，似乎认准了所有中国消费者都有怀旧情结。这就像是小的时候，我第一次看到什么什么车就被震撼到了，立志长大之后自己也要拥有一款。尤其是一些性能产品亦或者越野产品，总能抓住这个选题作为营销点，让自己感动一把。然而，当下汽车技术发展那么快，情怀真的能作为一款产品的灵魂吗？显然有点痴人说梦的意思。
7月1日，新款三菱帕杰罗上市，给出了34.98-39.98万元的售价区间。推出了四款车型，在外观和配置上进行了一些升级。这款车前些日子，我跟大家已经说过了，购买了帕杰罗，你在公路上开会感觉自己买了一台15万元的车，但是你在越野场地会感觉自己购买了一款50万元的车。
我们翻一下帕杰罗这款车的历史，从第一代开始，三菱一拍脑门打算把皮卡车型改成SUV，帕杰罗就诞生了。第二代帕杰罗增强了四驱功能，首次使用Super Select 4WD (SS4)技术。第三代帕杰罗取消了独立大梁，由非承载式车身改为承载式车身，竟然开始卖舒适性了。
第四代帕杰罗，在市场上被丰田普拉多彻底挤到了边缘地区，内饰老旧、异响严重、尾门下沉，让它在市场上举步艰难，当帕杰罗粉丝们等待第五代的消息时，三菱宣布停止了下一代帕杰罗的研发。
虽然两年后的今天，我们又一次看到了全新的帕杰罗，我实在想不通它为何而来，中国汽车市场已经过了兜售情怀的阶段，你看Jeep都惨成什么样子了？怎么你三菱的情怀比Jeep还值钱？
当然了，一款越野产品，如果我要去聊外观和内饰的话，肯定有人会拿可靠性跟我来抬杠。那么我们直接来聊帕杰罗的三大件好了，发动机方面帕杰罗将会搭载一台3.0L V6发动机，最大输出功率为174马力，峰值扭矩为255Nm，匹配5速自动变速箱。配备第二代全时四驱系统。
还是那个熟悉的味道，如果说使用老旧的发动机，并且阉割掉了气门正时可变技术，是为了可靠性的话，那么我想我家的那台拖拉机也能胜任绝大部分越野路况。这款发动机有多老了？得有30年了吧，搭载老古董新车还能卖这个售价，三菱难道没有兜售情怀的嫌疑？
当然了，也有消费者说普拉多卖的比这个贵。这玩意儿是相互的，买一款普拉多开五年，卖二手车值多少钱？买一款帕杰罗开五年，卖二手值多少钱？三菱要宰的就是第一刀。如果今天有大叔级别的读者，你们一定知道"三菱帕杰罗刹车事件"从此帕杰罗在国内也就一蹶不振了，这时候坚持用"老古董"的思路还是为了"可靠"吗？别再神话日系品牌了！
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