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雖然今日的好消息不少，比如環保大會的高規格，比如中興通訊的事又傳出轉機（真真是一波三折）啊，比如收市後買車一族，尤其是想買進口好車的人估計該樂開了花：整車進口的稅降了十幾個點，價格高的車可以省下不少的錢呢！
但是這一切，似乎與分級基金都沒有關係。在分級基金昨日傳出有人想要提前動手邀功的消息後，這個板塊，尤其是分級B集體大跌！畢竟到6月底只有一個多月的時間了，如果不提前清倉，最後連續跌停恐怕就鎖在裡面出不來了。
然後，在市場表現尚可、尤其是創業板還能吸引些人氣的情況下，分級B的集體大跌，估計也令矛盾的焦點方，間管層揹負了沒有維穩的壓力，所以又開始避謠，說是沒有這回事，只不過是讓基金公司報方案而已，並且，再一次引用《資管新規》，指出2020年後不能存續是它寫明的。
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感覺一股子推脫責任的味道。果然，就有人說，都是記者搗亂。
但是作為一名老記者，很難接受這樣毫無根據的猜測。首先，記者發佈消息，說監管部門窗口指導要將分級基金提前正法，本人能得到的好處太有限了。
就算每經這種非常市場化，願意給獨家新聞高稿費的媒體，左不過也就3000元封頂了吧？反正廣州這邊的媒體，財經類的獨家，又是很小眾的、領導不怎麼關心的分級基金，基本上也就1000元到頭了。很多小點的媒體能給500元算不錯了。但是壞處呢？如果你膽敢假借行業主管的口，散佈不實消息、嚴重撓亂市場，那抓你進去坐幾天牢，這樣的風險還是有的。
所以，如果你是記者，最大收益是3000元，最大風險是坐牢，取消記者證，失業。你會去造這個謠嗎？
正常人都不會吧？
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如果監管層如此清白，大可以把窗口指導的完整內容視頻發出來，更公開公平、公正，可以讓所有基金公司把自己收到的窗口指導的內容，視頻或是音頻都公開出來，看看大家收到的內容是否一致？
所以，別老拿記者當替罪羊，欺負弱勢群體不能養成習慣了。出臺政策前，不願意多聽群眾意見，等到出臺了看見效果不好了，就說沒這事。弄得一當領導就永遠正確。這可能嗎？監管層又不是沒犯過錯誤，比如啥熔斷。最偉大英明的領袖都說過食肉者鄙，憑啥一監管，就永遠正確了？！
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說回分級基金，雖然說大限不是6月底了，但是現在一些溢價的分級B大家還是要小心，畢竟目前方案不明，去槓桿不可能帶來市場的大漲，所以小心為妙，可以看一下，今日依舊是分級A漲得比較好看，跌停的分級B可是不少。今日基金的跌幅榜基本上是被分級B承包了。
今日跌幅超過5%的基金：
有人說間管層希望分級基金安樂死，但是統一去槓桿這事，沒啥安樂死的可能，因為大家的槓桿都突然沒有了，所有人都要現金歸賬，那麼只有賣賣賣，沒有第二個解決辦法。哪怕你再說24個月，每月只安排三隻基金死，其它基金也一樣會跟著狂跌，因為投資者這種人，據說是猴子變的，你殺了雞，他們就會恐懼，這事不用教，也教育不好，會自動傳染。
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今日最實際的財經新聞是進口汽車稅下降，有讀者問，有啥利好板塊？想來想去，估計只有高速路板塊與兩桶油是利好了。當然，做汽車按揭貸的也不錯。
但是，不知道大家有沒有同感？好像大城市自己開車的人越來越少了，畢竟地鐵、網約車這麼方便，停車費這麼貴，還有多少人想要買車呢？本人最直接的體會就是，過去小區裡，一到上班時間，車位就比較空了，但是現在，好像任何時候車位都很緊。好多車子丟在小區裡都是吃灰的樣子。
另外，萬科持續大宗交易，證監會是否查過接盤方是否屬於野蠻收購？是否有利用槓桿資金接盤的可能？在全國去槓桿的大背景下，到底是誰這麼有錢，我等小散心裡實在不踏實，萬一我們跟進了，帶頭的接盤大哥又被萬科管理層打出來怎麼辦？萬科可是權重股，還是入摩股，如果長時間停牌，對市場的影響還是很大的。
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