說起比亞迪唐，你會怎麼評價它？有人說，這是一款帶有“傳奇”色彩的車型，作為“542”產品戰略的第一款車，插混版唐不到5秒的百公里加速與激進的外觀設計收穫了一大批簇擁者；
現在，這款“傳奇”車型在插混版基礎之上，還推出了純燃油和純電兩個版本，以後“全新一代唐”的稱呼便特指燃油版車型，“全新一代唐EV”是純電動車型，而大家所熟知的插電式混動車型則叫做“全新一代唐DM”。這次，我有幸來到深圳七星灣，親自體驗全新一代比亞迪唐純燃油版（以下簡稱全新一代唐），看看它的競爭力究竟如何！
一、顏值高
現在這個時代，我們都習慣“看人先看臉”，顏值的重要性肯定是毋庸置疑了；而恰恰在外觀這方面，唐絕對可以拿一個高分。新車的外觀由前奧迪設計總監Wolfgang Egger（沃爾夫岡·約瑟夫·艾格）率隊設計，造型極富動感與年輕化，識別度很高。
前臉Dragon Face的家族化設計融合了西方的藝術感與中方的設計智慧，帶來很強的視覺衝擊力；橫貫兩側的鍍鉻條與頭燈巧妙相連，看上去頗為精神。
試駕的頂配版車型配備了全LED線性交互車燈，龍眼式的設計很吸睛，除了自動大燈、遠近光自動切換（60km/h以上）等功能，最內側的小燈還可以在雨霧天或者轉向時進行補光，大大增強了駕駛安全性。此外，流水式動態轉向燈的設計也要給個好評。
尾燈則採用了無縫貫穿式的設計，從科技感以及立體感的營造來說都能令人滿意；車燈下方印有“Build Your Dreams”的英文表明身份，替代了原來的“唐”logo。另外，車尾上方突出的擾流板以及下方的銀色護板帶來了一定的運動氣息，也讓車尾看著更加飽滿。
試駕車型配備了20英寸的雙五輻星耀式鋁合金輪圈，匹配245/45 R20的馬牌輪胎，實用的同時，也帶來了出色的視覺效果。
另外，全新一代唐在NVH方面也下了苦功夫，不僅有德國西門子公司提供整車NVH性能優化，還有奧地利AVL、德國Hofer等公司提供發動機等噪音優化；而我們顯而易見的，如前門玻璃的雙層隔音玻璃設計，在同價位車型中很少見。
二、配置多，科技感強
全新一代唐內飾的變化可以說是翻天覆地的，大部分操作都被集成在了中控這塊12.8英寸高清智能電動旋轉屏幕上（一會兒細說），儀表盤也由一塊12.3英寸液晶儀表替代，實體按鍵很少，整體營造出了很強的科技感。
三輻式方向盤的握感不錯，具備四向調節功能；按鍵的阻尼反饋也很舒服，還是挺有質感的。
中控面板大面積使用了軟質材料包裹，座椅門板處則有皮革包裹，手感不錯；紅色的縫線獨具匠心，一定程度上提升了車內的檔次感，也帶來了些許運動範兒。（注：量產車將採用灰白色縫線）
下面咱就來好好看看這兩塊大屏幕。儀表盤由一塊12.3英寸的液晶屏替代，中間部位可以顯示胎壓、油量等重要信息，簡潔且直觀；兩側從左到右為轉速錶和時速表，效果極具運動感。另外，在切換為運動模式時儀表盤的顏色還會變成橙色，很有科技感。
中間的這塊中控屏尺寸為12.8英寸，分辨率為1920*1080，顯示效果非常細膩，響應速度也很快；而且它還能根據應用自動或者手動調整方向，使用也是非常方便。
其實這塊中控屏就是一個“安卓平板電腦”，不僅可以自定義操作界面，還能通過應用商店或者瀏覽器下載各種APP軟件以及遊戲，結合屏幕自動旋轉的功能，使用起來非常順手。
比如下載了今日頭條或者抖音，屏幕會自動切換到豎屏狀態，嗯，還是大屏看著爽！
如果你想玩兒把吃雞，打開遊戲後屏幕會自動切換成橫屏，操作什麼的和平板電腦一模一樣，上手無難度。
與科大訊飛合作的語音系統在全新一代唐也有配備，而且識別精準度與反應速度都不錯，無聊的時候你甚至可以和它對話解解悶，也許還能有新的發現哦。
此外，全新一代唐還搭載了DiLink智能網聯繫統，全面連接人-機-車-雲，不僅功能豐富，拓展性也很強。比如，車主可以通過下載“比亞迪雲服務”APP，就可以在APP上查看車輛相關信息，甚至是對車輛進行遠程控制以及位置服務；而開放式的後臺則可以將諸多傳感器與控制權對車主進行開放，在不斷升級優化中滿足迭代需求。
其他方面，國人喜聞樂見的全景天窗依舊沒有缺席，通透性不錯；新車的音響由瑞典的Dirac進行調校，結合車輛的NVH表現，整體營造出不錯的音樂氛圍。
三、空間表現尚可
試駕車型的真皮座椅軟硬度適中，乘坐較為舒適；前排座椅配有電動調節以及座椅記憶，使用起來也非常方便。
身高為182cm的體驗者坐到前排，在座椅調整至最低的情況下，頭部空間大概有三指，不算充裕；
體驗者來到第二排，在第二排座椅調整至最後的情況下，頭部空間也有三指的距離，腿部空間則有兩拳多；另外，後排地板非常平整，坐在中間的乘客放腳會很舒服。
來到第三排，在第二排座椅往前挪動到大概一拳三指的位置時，體驗者的膝蓋正好頂到第二排的椅背；頭部空間則幾乎沒有剩餘，偶爾應急可以，長時間乘坐會有些難受。當然，如果您身高不到180cm，而且身材偏瘦的話，坐在第三排對舒適性影響不是很大。
後備廂方面，把二三排座椅全部放倒之後空間還是比較充裕的，不過平整度稍差一點，座椅放倒後稍微有點角度，但日常使用足夠。
四、駕駛有質感
動力方面，全新比亞迪唐採用了2.0T發動機+6AT變速箱的動力總成，最大功率205馬力，最大扭矩320牛·米，驅動方式目前只有前驅。開起來如何，我們一起來看看。
作為一款家用中型SUV，強勁的動力已不再是全新一代唐追求的目標，平順、好開是它給我留下最深刻的印象。這臺2.0T的發動機在2000轉的時候就能輸出最大扭矩，動力輸出雖然算不上猛烈，但日常駕駛超個車什麼的還是比較輕鬆的。
得益於這臺6AT自動變速箱，全新一代唐的平順性表現非常不錯，在一下午的體驗中幾乎沒有感覺到頓挫，乘坐的品質感很強；哪怕是一腳地板油踩下去，你也不會感覺到什麼突兀的推背感，動力會非常線性地輸出，整體來講還是很舒服的。
方向盤有舒適和運動兩種模式供選擇，整體的調校都偏沉一些，如果是女孩子開的話可能得多使點勁兒；轉向時沒什麼虛位，指向也較為精準，電動助力可以模擬出多種路況，在高速行駛時助力會變得更沉，讓駕駛者心裡更有把握。
在試駕過程中，D擋時油門的反應會顯得不慌不忙，落地式腳踏板的反饋非常線性，適合不著急地開；如果您覺得慢，直接切到S擋就好，發動機以及變速箱的響應會變得更加積極，推背感也會多一些，駕駛也會更有樂趣。但整體來講，D擋和S擋的差異不算太大，對於駕駛風格比較激進的朋友來說，日常放在S擋或者手動模式就好。
新車的底盤由前奔馳工程師漢斯主導的團隊調校，在快速過彎時，唐的懸架可以提供富有韌性的支撐，車輛不會出現明顯的俯仰以及側傾，駕駛起來非常靈活；此外，車輛對於大大小小的振動過濾的也比較到位，乘坐起來也挺有質感。
在安全方面，全新一代唐也有配備如：ACC自適應巡航、LDWS車道偏離預警、PCW預測性碰撞報警、AEB自動緊急制動等多項配置，基本可以應對大多數駕駛情況。
總結：全新一代比亞迪唐的確沒有讓我們失望，Dragon Face的家族化前臉年輕時尚又動感，想必能吸引無數“顏值黨”；中控那塊如平板電腦一樣的12.8英寸可旋轉屏幕帶來了很強的科技感，豐富的配置也為日常使用帶來諸多便利；7座的佈局也讓空間得到了更充分的利用，全家出遊不是夢；出色的動力與底盤調校也讓全新唐的駕駛頗具質感。根據之前公佈的消息，新車預售價為15-18萬，據說正式價格還會再低一些，無論從產品力還是售價來說，全新比亞迪唐的競爭力都不容小覷。
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