很多擁有自己第一輛車的人往往會非常的小心翼翼，生怕會因為自己對車不熟悉而讓自己的愛車受到一丁點的委屈，所以關於磨合期這個古來已有的老問題，就想真真的聽個明白，看看現在的新車到底還要不要磨合？為了搞清楚這個問題我們先來看看何謂磨合期，其實磨合期就是指新車或者是大修之後再投入使用的車輛最初使用階段，為了讓各零部件之間能夠更好的通力合作，所以先要穩步或以特定的方式讓它們熟悉相互之間的脾氣。比如一些新零件不平的地方被磨平了，那麼肯定工作起來效率就會更高，速度更快了。
咱們有很多車主朋友在問關於新車磨合期的一些問題，其中有一個我覺得就比較典型，是這樣問的“手動擋的汽車磨合期，怎麼把手動變速箱磨合到最佳性能呢？”誒，你看，咱們新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作性能，那這個手動變速箱是不是也有必要磨合呢？那一般我們所謂的磨合期是指的新車買來後，開的這3000公里那這個手動擋的變速箱真的要在這個磨合期內提升一下性能嗎？這個主要是不同廠家生產的汽車，有些工藝質量比較差的生產出來的手動擋汽車，在掛擋的時候，確實會有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。
如果你的車子也有這樣的情況，最好是在新車磨合期內要注意一下了。新車磨合期可能我們大多數人還是認為，磨合主要是為了提高發動機的工作性能。保養哥只能說這也僅僅是你們的認為啊，現在大多數的車子的出廠質量已經非常不錯，以前還黑國產覺得比不上美系、德系車的車友也應該改觀。確卻新車並不需要磨合。但是很多車友還是寧願相信磨合期要注意一點什麼，特別是老司機還保持著最原始的想法，車輛一定要磨合才好開。
那就好好來說一說，什麼情況下車輛最好磨合一下？磨合期是多久？比如有的車友買的是手動擋車型，反應換擋時有比較明顯的生澀感，或者掛擋比較難掛進去的現象。想著車是不是故障了，但是新車也不太可能啊。這並不是因為故障，一般開久一些就正常了。一輛汽車要想正常行駛，一定要讓汽車的驅動力大於或等於行駛阻力。這些行駛阻力包括滾動阻力、加速阻力、坡路阻力和空氣阻力。變速箱換檔後，也要保證汽車的驅動力足夠克服這些阻力，這樣才能讓汽車向前行駛。所以變速箱換檔的一個基本原則是：換檔後發動機的動力要滿足汽車行駛的需要。
一般這個動力要求就是指發動機的扭矩，即換檔後發動機仍處於最大扭矩區間。現在的汽車配置了不同類型的發動機，一般有自然吸氣汽油發動機、渦輪增壓汽油發動機和柴油發動機。由於不同類型的發動機有不同的動力輸出特性，所以，汽車配備不同類型的發動機，變速箱的換檔點也是不一樣的。對於自然吸氣發動機來說，由於扭矩平臺比較平緩，所以變速箱換檔後發動機轉速處於一定的區間即可。
對於增壓發動機來說，由於它的扭矩平臺有一個突變，在低於某一轉速時，發動機的動力會急劇下降。所以，必須保證換檔後發動機的轉速高於這個突變點。不同的增壓發動機調校是不同的，這個突變點也有區別。
有些車型可以做到1500轉以下，而有些車型卻要高達2500轉以上。以哈弗H6為例，裝備的發動機是1.5T增壓發動機，這臺發動機要達到2200轉才能達到最大的扭矩。變速箱是六速變速箱。這輛車必須在高轉速時換檔，否則汽車的動力性極差。
雖然現在新車不必再磨合，但是對你的愛車若能有最起碼的關愛的話，其實它可能各方面會表現得更出色哦，就像你尊重你的新娘子，你的新娘子就會想辦法讓你更有面子一樣。譬如說改掉一些不良的用車習慣！不要開得過猛，儘量做到不急剎車，方向盤勿打死，不勿猛轟油門，按時保養等，其實這才是我們對待愛車應有的態度！
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