走完新藏公路，此行也就是宣告结束了。但此地离北京还有4000多公里。直接返回，心有不甘，于是，给自己增添了一些内容，比如看看民俗，比如走走沙漠公路。
刚刚出山，立刻感受到浓郁的地方特色----在浩瀚的戈壁中，一片片绿洲里，小环境却是很舒服。
绿洲里的人们，其民俗、风情，历来是旅游者所注重的。
不过，这次是为新藏公路而来，当地民俗一带而过。因为，我曾专门写过这方面的东西。
虽然已经去过10次藏区，但对藏餐感觉一般，相比之下，我更喜欢这一带的饮食。每每经过村庄，往往都能看见烤馕的作坊，2元钱一个，味美价廉。而这个价格，至少从97年到现在，未曾变过。有一次把这个见闻与乌鲁木齐的朋友分享，他惊讶，不可能吧。
事实上，不仅是烤馕，包括炒片、拌面之类的食物，在这一带都很便宜。通常是15-18元。去年我的新疆游记里，提到15元的拌面，一位读者认定我没说实话，误导大家。他说他就是当地人，从没见过这么便宜的。
刚才说到绿洲里的小环境很舒服，您看，一些街道用葡萄架覆盖，整条街都在林荫下。是不是很舒服。
注意观察了一下当地人的住房，多数都很整洁，绿色植物较多。这一切，与周围的沙漠、戈壁，形成强烈反差。
说到沙漠，这一带有个巨大的塔克拉玛干沙漠。有条公路，从沙漠里贯穿。
它就是著名的沙漠公路，南起民丰县城附近，北到轮台。全长562公里。今天，我将穿越它。
刚刚踏上沙漠公路，周围绿树片片，小河流淌，一点儿也不是印象中的沙漠。
其实，即使没水的地方，沙漠里也能长出植物。生命力真是顽强。
今天一天的天气都是阴沉，所以照片很难看，您多包涵。往外看过去，公路两旁各有数列植物，显然是人工种植的。
果不其然，每隔2-5公里，就能看到一个小房子，里面有工人，负责给植物浇水。我猜想，他们会不会同时负责公路养护？
树木之中，有几排水管，看样子是滴灌。在沙漠里种出500多公里的两排树，何等艰难。
走了五六十公里，我曾离开沙漠公路，沿着一条支道，到一个叫麻扎的地方，因为那里有古代西域诸国中，一个叫精绝国的小国。
据说，精绝国遗址保护的很好。上学时，听老师说过这个国。学者还发现了许多档案，颇为有趣。
遗憾的是，临近麻扎时，有阻拦，不让过，未能如愿。只好返回到沙漠公路上。
再往前，又经过一个路口，右转19公里是安迪尔乡，这是个沙漠里的居民点，同样颇为传奇，但我惧怕刚才的经历，没敢去。
230公里过后，经过塔中。这里是个路口，有加油站、餐馆和旅馆。
沙漠公路全长560公里，小汽车一箱油跑完全程没问题，但其实在比较居中的位置，也有加油站。
让人不爽的是，从这里开始，进入区间测速，全长284公里，限速60。也就是说，得4个半小时才不算超速。
路如此之好，视野如此开阔，人烟如此稀少，限速如此之低。真让人难受。区间测速开始的时候，有个检查站，警察提醒我慢点儿开。我问，这样的路况，开这么慢，反而容易让人走神，从而出现不安全的隐患。他嘿嘿一笑，那你就稍微快点儿。可问题是，我那敢呀。这样的路况，开到120也不觉得快。当时是爽了，回家一看，12分没了。所以，还是慢点儿吧。
慢也好处，可以有大把时间看景。在里程碑140-150、119-79公里之间，有大面积的胡杨树。
北京人看胡杨树，最近的地方是内蒙古的额济纳。可新疆塔里木一带，胡杨树似乎更出名。但是，最美的时候是秋季。
走到里程碑79公里处时，经过了塔里木河，河西是检查站。
到了里程碑48公里处，看到了区间测速的终点。这一路上，我始终开着君威的自适应巡航，把车速固定在60公里，不仅节省体力，还能确保不超速。不过，这一路上看到几辆估计也是自驾游的车，风驰电掣地超了过去，真为他们担忧。其实当地司机也有超速的，但人家不仅知道终点在哪，还知道餐馆在哪。快到终点时靠边停车吃饭，一举两得。
临时6个小时，终于来到沙漠公路的尽头，0公里处。走的虽然很顺利，但并不算太开心，主要是天气很差，没看到想象中很漂亮的沙漠。
由于车速不高，且始终固化，故油耗很低，从民丰的加油站算起，跑了580公里，汽油只用了半箱多一点儿。仪表盘显示的油耗是5.6升。
匀速跑了这么久，还真有点儿累，路旁有当地人开的餐馆，赶紧叫一份拌面，还是15元——那位斥责我误导大家的读者，恐怕又该斥责我了。
走完沙漠公路没多远，上了高速。沿着它，可以到库尔勒、乌鲁木齐、吐鲁番，等等。我打算直奔吐鲁番，然后走京新高速回京。
非常抱歉，这篇游记是在路上写得，极为草率。因为一直无法登陆网络，在一个服务区里，发现可以上网，于是，坐在车里，匆匆写就。
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