隨著小龍蝦的火爆，每年小龍蝦交易量呈現爆發式增長，2017年國內小龍蝦交易量達到100萬噸以上。而小龍蝦的主要消費區域與養殖區域的相對分離，就要求小龍蝦必須要通過運輸及轉場才能送達消費者手中。由於小龍蝦自身的特性，在運輸過程中會造成小龍蝦的死亡，那麼該如何有效的控制小龍蝦運輸過程中的死亡呢？

在談如何控制小龍蝦運輸過程中死亡這個問題前，我們先來說一下主要是什麼因素可能造成小龍蝦運輸過程中的死亡，然後在依據造成死亡原因找到相應的解決辦法。

影響小龍蝦死亡的主要因素有以下幾方面：

脫水；

1.小龍蝦主要大規模出產時間為每年4-7月，這期間全國氣候比較炎熱與乾燥，氣候原因會造成小龍蝦從田間地頭出產後會迅速失水，如果不能採取有效的措施，會造成小龍蝦大批量死亡；

2.小龍蝦與其他甲殼類生物不同，小龍蝦的鰓腔為開放式的，開放式的鰓腔不能儲存水份，極易脫水；因此小龍蝦在脫水後鰓腔很快就會失去水份，如果不及時補水，小龍蝦很快就會脫水死亡；

3.目前小龍蝦主要產區與消費區域距離間隔較長，從田地出產到消費者手裡至少要間隔24小時以上。

擠壓；

1.雖然小龍蝦有一層厚厚外殼，但小龍蝦尾部的腹部是沒有甲殼的，極易受傷；

2.小龍蝦的螯很堅硬，當青紅蝦混放時，青蝦很容易被紅蝦夾傷或直接貫穿導致死亡；

3.目前小龍蝦運輸為了減少物流成本儘可能每一箱包裝較多龍蝦，這就極易造成小龍蝦因擠壓死亡。

自相殘殺；

小龍蝦是一種爭鬥性很強的物種，有較強的領地意識，存在相互殘殺，尤其在脫水後聚集在一起時更為突出。

小龍蝦運輸中減少死亡的有效方法：

青紅蝦分開運輸，大小蝦分開運輸；

使用泡沫箱加冰方式運輸；

泡沫箱可以有效的減震及隔熱，便於包裝與運輸；冰塊在運輸過程中是逐漸融化，融化的冰水一方面可以給小龍蝦補充必要的水份，另一方面冰水可以給小龍蝦降溫，讓小龍蝦活動能力降低，處於“假死”狀態，可以有效的降低小龍蝦之間的殘殺。

每一泡沫箱放置小龍蝦，重量依據蝦的青紅程度、運輸方式及距離設限制；

一般操作為紅蝦60斤/箱，青蝦20-30斤/箱，專業小龍蝦運輸車輛運輸可以適當提高。

以上減少小龍蝦運輸死亡的方法僅僅適用於商品蝦。對於小龍蝦苗種運輸禁止使用帶冰運輸法，苗種運輸應儘量就近，如不可避免長距離運輸需要採用冷藏加溼法運輸且每一箱重量不超過15斤，使用專門蝦苗運輸框。