JackWei1004
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
首先說這款車肯定是一款值得購買的汽車，因為大家都知道在自主的轎車銷量排行榜當中，吉利帝豪一直都是表現非常出色，而這款帝豪GL雖然沒有直接的將帝豪放大但是也從中吸取了很多寶貴的經驗。可以看出吉利對於這款車運用了更多細節上的處理以及動力上的全面升級。下邊我們全方位來了解一下這款車的具體表現。
首先是這款車的外觀。與帝豪不同這款車的前臉設計更加的有層次感。進氣格珊依舊採取了吉利的家族化設計，兩側的大燈組採用了全自動的可調節遠近光的LED大燈，霧燈區域也有了重新的設計改觀，可以說它前臉給人的感覺還是比較不錯的。車身尾部題主說到這款車沒有車標，但是個人感覺增加了鍍鉻橫條，上邊印有吉利的英文字樣對比起傳統的車標造型來說呢要更顯檔次，因為在目前吉利旗下的轎車當中的像博瑞以及遠景等車型都採用了全新的鍍鉻飾字母來代替車標，可見這是吉列一個全新的設計形式。整體來說，這款車顏值還是比較不錯的，當然如果說個人有一些其他看法也是很正常，畢竟每個人的審美角度是不同的。 
然後就是這款車的內飾。這款車的內飾同樣採用了吉利最新的家族化設計，中控臺給人的感覺總體來講非常簡潔但是又能夠體現非常強烈的豪華感受。整體來說這個中控臺的設計符合國人對於汽車內部設計的需求，滿足了很多消費者的購車意願。中間內鑲式的液晶屏幕功能非常齊全，在頂配車型上搭載了智能互聯繫統，這個系統在吉利旗下的車型上也是廣泛搭載應用的，優化程度非常好，對比起同級別的其他車型來說更加的智能化。然後還有配置方面，這款車在同級別當中配置也是比較領先的，像多功能方向盤，中控液晶大屏，胎壓監測，ESP等等關鍵配置都有所搭載，從整體來看的性價比是非常突出。 
然後就是這款車的動力，全新的車型採用了全新的1.4T渦輪增壓發動機，這款發動機呢在扭矩參數方面有所調整，整體的動力輸出更加出色。與之搭配的是六速雙離合變速箱，雖然說很多消費者對這款變速箱依舊持有懷疑態度，但是從實際的駕駛感受來說，這款變速箱換擋時機的把握以及在換擋方面的流暢程度還是比較不錯的。除此之外這款車型還提供了1.8L的自然吸氣發動機，從動力方面提供的選擇來說也是更加多樣化，滿足了不同需求的消費者對於車輛的動力選擇。不過隨著同級別車型越來越多，這款車的競爭對手也是越來越多，自主品牌強勢崛起的今天，越來越多的自主品牌車型都有了很高的競爭力。不過即便如此，帝豪GL還是有自己比較獨特的特點，吸引消費者為它買單。
我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
傳說中的吉利帝豪GL實力型曝光，西北和東北車主購車請謹慎！
我是今年5月中旬剛買的18款吉利帝豪GL1.8L實力型（沒錯，型號就叫實力型，不存在於官網和各大汽車門戶網站的一個型號），不到1500公里。
當時異地購車，蘭州中普惠通 4S店現場無配置表，宣稱此車型為標配無天窗，其他配置一樣，價格8.2萬（標配手動精英型8.6萬，低配手動進取型7.08萬），樓主當時不會開車，也不懂檢查，自進店開始主管和業務員就催促辦理按揭手續，因不會開車並異地購車，請的司機已在路上，急著辦完手續所以上當。另，實力型優惠1.3萬，手動精英型（標配）優惠1.5萬。
提車到家開始練車，過程中發現很多細節都和4S店承諾不一致（具體看下方配置）。從購車時的完全小白到現在，在和4S店糾纏中也慢慢對汽車有了一些初步瞭解，為避免其他消費者上當，特編輯此文。
一:已發現的配置區別。
此車型不同於其他手動車型（定製的低配手動進取型除外），全配置都是閹割版，吉利竭盡所能的壓縮成本，能省一分錢的的絕對不多給你半分錢。我找到的不同大概有以下這些。
1，多功能方向盤為充塑材料，非皮質。左側無按鍵，右側按鍵少了接電話的按鈕。而且方向盤按鈕無法設置行車電腦。
2，發動機上下護板都沒了，關注此車系的朋友都知道，帝豪GL發動機艙上下都是護板全覆蓋。
3，配置音響為6個，實際有聲音的只有4個，前門留有音響口，但無聲音。
4，遮陽板上的鏡子和票據夾全沒了，這是吉利把庫存的低配改裝最直接的證據。
5，後座扶手也被減配，只可以放倒，更別提後排杯架什麼的。後座安全帶出口塑料圈都是劣質壞的。
6，正常帝豪GL除低配外全系彩色行車電腦屏，我的實力型是舊的黑白屏，連胎壓胎溫檢測也不在行車電腦上顯示了，只有報警圖標。
7，前中控臺上部分塑料材質，反光嚴重，這一點，帝豪GL全系除低配都不是這樣。
8，因此車型沒有中控屏，所以所有人機交互功能全部欠缺，後4S店加裝中控和倒車影像，導致前USB接口無法使用。
諸如此類，等等
帝豪GL綜合性能判斷，大家可以去看專業的拆車視頻，我的車出現過發動機抖動，掛不上擋，異響等情況，目前還無法判斷是操作不合適還是車有問題，後座目前未烤焦。
使用這段時間，發現這車完全就是低配改高配，然後廠家經銷商狼狽為奸，欺騙消費者。
二，投訴經歷
確定買到以次充好的車型後，直接400投訴（聽說吉利400比較負責），前兩次400也不知道有這個型號。後來廠家400改口，說這型號確實有，而且專供西北東北，這下大家明白了吧，就欺負你們經濟落後，就欺負你們窮!價格減掉天窗比精英型只高不低，不是故意挖坑是什麼？
後投訴至車質網，目前為止，蘭州中普惠通4S店任然以我簽字為由，不提供任何解決方案（包括高額金融服務費和其他亂收費等等）。
目前，因經銷商和廠家狼狽為奸，我投訴無門。歡迎大家對我提供有效建議!
買後悔，找吉利。被坑一次，受用終生。
附這輛傳說中的車型配置和部分照片，注意，全是閹割版配置，和網上有的車型照片無關。
原來名字只能起這麼長
作為一個帝豪gl2017款自動尊貴版的車主，以我買車半年多的使用感受我覺得帝豪gl還是值得入手的，但我唯一擔心的就是雙離合變速器的使用壽命，這需要時間的驗證。 
現在店裡的2017款已經停售了，主要售賣的是2018款，2018款上市後，其實我是有點後悔的，為啥當時不等一下2018款，單拿尊貴版比，換了1.4t發動機和中控語音系統。這倆都是我想要的，後來想想早開早享受，也就釋然了。
買車半年多，我遇到過幾次打車打不著的情況，但都是第一次打不著，在打一次就好了。也可能是天氣太冷的原因。其他的還沒有發現問題。 
由於開車比較猛，我的油耗一直平均在8.3個，車友會他們一般在7個多也有開到6個多的，一般都是手動擋。油耗相比來說還是多點，不知18款能不能降低點。 也開個其他不少車同價位還是喜歡自己的車也可能是開習慣的原因。綜合來說車還不錯，望採納。 影視天天聞
帝豪GL我也是在看車時不經意間看到了這款車，外觀挺好看的。當時店員告訴我價格時我甚至有點不敢相信。一直到試駕結束，我都覺得這款車的價格蠻實惠了，駕駛時感覺也流暢，特別是配置比較高端。畢竟價位在這，個人推薦入手。
用戶7357374225256
首先毫無疑問，帝豪GL不是一臺高油耗的車。1.4T的引擎最高轉速“只有”5200，榨出133匹的馬力和215的扭矩，考慮到這個排量能做到這些數據，著實相當不錯了。有人說帝豪GL車子偏重，所以油耗高，但這不是絕對的，車身偏重往往更有利於操控的安全與穩定，減少突發操控的頻率，比如突然來一下地板剎車之類的。所以帝豪GL的油耗其實和車重關係並不大。況且帝豪GL有ECO的經濟模式，這一模式你可以追求極端的省油方式，當然動力響應也會很遲鈍，加速很慢，速度經常上不去。不過一旦切到SPORT模式就立刻動力隨叫隨到了，當然油耗也相應會更高。我剛提車的那會兒，因為還在新車的磨合期，油耗一直徘徊在10個油左右，但首保過後油耗就逐步下降了，目前的油耗百公里7.5個油，我才開了6000多公里，油耗已經降低到我自己的預期範圍內。除此之外，帝豪GL還有很多很棒的配置，0公里起步的ACC，方向盤助力，6DCT的變速箱、胎壓監測等等。考慮到它的售價10W上下，非常值得入手。
歡仔骨骨
問題提及的兩款車在10萬級國產轎車中都只屬於二線產品，以核心部件的技術水平作為切入點推薦兩臺值得參考的轎車。
帝豪GL不值得選擇：車身尺寸4725*1802*1478、軸距2700mm，尺寸達到準中型三廂轎車，外觀設計風格比較“樸素”，有一種很明顯的遠景放大版味道，實車不違心的說絕對給不出高顏值的評價。
動力方面新款只有保留了吉利4G14T多點電噴技術的1.4T渦輪增壓發動機，技術顯然是落後的，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000轉），與CVT變速箱匹配後完全沒有性能可言。
其次CVT的傳動結構為溼式多片式離合器，這種類型在量產CVT機型中級別最低，因離合器的剛性連接方式雖然傳動效率高，但是帶輪和鋼帶的組合非常不耐磨，即使有性能也不能經常使用否則會加速變速箱的損壞，好在帝豪GL沒性能。
落後的發動機、低端的變速箱，指導價10.08-11..08萬配合扭力梁，品質如何無需討論推薦一臺發動機技術同樣落後但整車品質高一級的轎車——睿騁CC自動豪雅型。
指導價11.49萬官降後10.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，標準中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿，空間和懸架高一級。發動機使用1.5T多點電噴機最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），同樣的發力區間功率扭矩都有一定領先，動力表現好那麼一丟丟。
推薦這臺車的主要原因是變速箱使用級別高一級、耐用性更高的6AT手自一體，液力變矩器傳動結構、行星齒輪組換擋結構只要正常更換變速箱油使用壽命理論無限長。三大總成有一些領先，內飾用料和設計感也更加精緻，不追求性能作為家用代步車睿騁CC比帝豪GL更值得選擇。
榮威i6Plus不值得選擇：車身尺寸4671*1835*1464、軸距2715mm，級別也僅是A+級；懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁沒有亮點，外觀設計感不差但整車品質不高。
低配版使用1.6L多點電噴自然吸氣發動機，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m僅是代步水平，變速箱手動為5擋、自動為CVT級別也不高。
高配版使用1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4300轉），動力表現優異但是變速箱使用的七檔乾式雙離合穩定性極差，乾式雙離合器沒有潤滑散熱依靠風冷，磨損速度也比較快。
使用同款變速箱的榮威MG系列關於傳動系統的故障可以用成千上萬形容，品質是極低的。低配版雖然沒有質量問題但挑出競品後會發現也不值得考慮，以上汽的老對手比亞迪作為參考吧。
秦Pro新款指導價6.99-10.99萬、低配不排產實際起售價為7.99萬（手動）、自動版起售價8.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，級別屬於三廂中型轎車，懸架同樣是前麥弗遜、後扭力梁沒有亮點。
發動機新款全系升級1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），與低配6擋手動版組合破百在8秒左右、高配自動版使用質量更穩定的溼式雙離合破百在8.5~9秒之間，性能強勁質量穩定，而且配置從手動799款開始出現矩陣式LED大燈、自動空調、皮革座椅等配置，性價比顯然更高。
帝豪GL在繽瑞推出之後應該被淘汰了，因為同樣沒有性能但繽瑞的顏值很高；榮威i系列出了滬市“能見度”很低，而且也是網約車公司採購居多，上汽旗下是有些出行服務的。建議考慮推薦的兩款車，家用車質量是第一、在質量穩定的前提下品質決定選擇。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
我是帝豪GL真是車主，2017年2月入手。現在已經行駛1.7萬了。
我選的1.8手精，個人而言，整體還是比較滿意的。現在出了18款，而且還有1.4T的，這個值得推薦。但是好多車主擔心乾式雙離合，可我覺得，既然能用，而且大批量用，這說明起碼是穩定的，不然國家也不會通過。如果真有那麼大的弊端，我想廠家也不願意在召回，既然能用，多數還是靠譜的。
我開了一年了，我說一下GL的優點和缺點。你僅供參考，至於值得不值得入手，還得你自己判斷決定。
優點:
外觀時尚，線條優美，尾燈漂亮
車輛內部空間充足，後備箱容積大
配置豐富，操作檯有質感
駕駛感舒適，隔音效果好
缺點:
發動機，變速箱聲音大
怠速輕微抖動及個別地方異響
低速頓挫感強
起步給油回饋慢，起步還是有些肉
胎噪大，電阻屏，儲物設計不合理
以上我只是簡單羅列了一下，不到位，僅供參考一下。
當然，我是按17款的去說的，在18款上有很多已經進行了改進，所以不存在了。
我個人建議帝豪GL還是很值得入手的，GL能號稱準B級，那肯定也不是徒有其表。
所以我還是我希望你多去試駕，多去看看，也和同價位的多多比較一下。這樣你才能找到自己的答案！
祝你購車愉快！
甘肅小豆哥
吉利帝豪GL 區域指導價7.88萬一11.58萬
缺點：
缺點一：儲物空間設計的問題，中控放水杯的地方，放個水杯或者一瓶水就會影響掛檔，因為手得枕在水杯上然後再去掛檔。
缺點二：後備箱方面，其實內部空間還是不錯的，但就是開口小而且離地距離有點高，座椅支持放倒但是放倒後的開口也很小。
缺點三：變速箱響應慢，不管是降擋還是升檔，都是慢半拍的節奏。
缺點四：中控大屏的流暢度，我們操作起來聽歌切換還算能接受，但是要說打開個導航啊什麼的，那這慢的你以為卡住了，底盤懸架方面調教的偏軟舒適型的，過彎時候的側向支撐也一般。
優點：
一：內飾的設計很新穎，用料也比較好，中控上面大面積的軟質搪塑覆蓋。外觀的設計也很有自己的特點。家族式的進氣格柵很有辨識度。大燈方面除了低配，其他配置全部選用的都是LED 燈源。
二：座椅方面：前排的包裹性支撐性都不錯填充物也柔軟，後排也同樣比較柔軟但是最大的亮點就是座椅中間的位置填充物也柔軟而且配備了三點式安全帶，中間的地臺部分也是接近全平。
三。空間方面表現也是不錯，與同級別車型相比較屬於中上等。
四。動力方面，帝豪GL 頂配搭載的是一臺1.4T 渦輪增壓發動機，最大馬力133最大扭矩170牛米，工信部給出的百公里油耗是5.9L 。油耗方面表現還是可以的。
總體來說，作為吉利旗下的一款緊湊級別的轎車來說，帝豪GL的現還是比較不錯的，各方面表現也都還可以，完全能夠滿足家用的需求。
鬍鬚王西溪
總的來說，值得。
論價格，頂配也才十萬級別的緊湊型轎車，如果是初出社會需要車輛代步的話，帝豪GL可以給你不只於代步車的配置體驗。acc全速自適應，語音導航，座椅通風、加熱，後座還有按比例放倒，這些都是許多二十萬級甚至以上的價位車產品中才能買到的配置。另外，我個人覺得最實用的就是無線充電區，和後座的usb接口。當今的世道，如果開車的時候沒法給手機及時補給。
論駕駛，無論是1.4T、1.5T、1.8L還是4.8v輕混，在帝豪GL的配置選項裡，總有你喜歡的動力配置。直觀的體驗上就是，給力，輸出高。方向的操控比較穩定，輕便的轉向但不輕飄，在保持路感的基礎上，濾振方面給到車身一定的舒適性，這種平衡調控得非常微妙。
另外再說一點淺顯的，顏值。
外觀上從我個人的審美出發，它的曲線在同價位同級別裡面的車產品來看，還是比較有特色的一款，或者說是有自己的個性和風格的。不像是某些廉價感爆炸的品牌。車身的線條勾勒和側門的造型有一種肌肉感和層次感，當然風格的喜好每個人都不一樣。
在內飾方面，吊打同級別對比車型的，不是設計，而是做工和用料。皮革座椅的車線很精緻，G字樣造型的揚聲器罩子還有一些塑料點綴的小地方都能體現出吉利在努力營造專屬自己品牌的內飾風格。中控部分從屏幕延伸到斜坡式檔位杆、扶手箱，不拖沓又實用。
最後總的說一下為什麼值得買。是帝豪GL身上所有我上述的評價，都和同級別的對比車型有很強的對比度，無論是肉眼可見的造型、做工，還是駕駛可以帶來的體驗。這是一款價格不貴，但仍然靠譜、且有著自己個性的高性價比車。
JJJJeo
不知道題主看的是那一款什麼價位的車型，那就按級別說吧
1、2019款GL搭載1.4T+CVT動力總成，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，市區及高速動力完全夠用，換裝CVT變速箱後，要比之前乾式雙離合更加穩定，
2、帝豪GL軸距2700，屬於A+級別，而同級別的合資車型價格都稍微高一些，畢竟人家有合資的光環，車標都比吉利值錢。不過經典軒逸也基本符合題主的需求，而且日系車燃油經濟性好一些;
3、相同級別的還可以看看長安逸動，還款後造型和內飾還是可圈可點的，而且逸動是AT變速箱，與CVT有著完全不同的駕駛感覺;
綜上，帝豪GL是完全值得購買的，如果純市區代步，不妨看看1.8自吸的，市區走走停停大排量自吸要比小排量渦輪更有優勢，記住一點，如果買自動的千萬不要圖便宜買2018款的，乾式雙離合在市區長時間停停走走，變速箱會過熱保護，偶爾會有頓挫或者不跳檔情況發生，要不也沒必要換CVT了。
