在中國攝影圈中，盧廣算得上近年獲得國外攝影獎最多的攝影師之一，媒體和網絡充滿了關於他的各式評論，2002年中央電視臺《瞬間世界》欄目中國攝影的大盤點中，盧廣被評為“十大新聞攝影人物”。盧廣曾五進我國當時唯一不通公路的墨脫縣，反映墨脫運輸隊生活的組照《墨脫背夫》獲得第十五屆中國新聞攝影金獎。攝影|盧廣
早在2006年7月，盧廣拍攝青藏鐵路建設專題，便藉著這個機會獨自一人去墨脫考察。 盧廣打開電腦，彈出一張墨脫背夫圖片，竟是4名門巴人揹著小山般的貨物，艱難翻越多雄拉山。盧廣跟隨背夫腳步，仔細觀察他們的揹簍，有三條用細藤編成的約二寸寬的帶子，背運時使用頭背式，兩條套在雙肩，一條套在前額。因長年累月背運物資，他們的前額上被藤帶勒出一道明顯凹下的痕跡。圖：墨脫背夫揹著沉重的貨物翻越多雄拉山。攝影|盧廣
盧廣連續兩年跟隨墨脫背夫，體驗他們的生活。最讓他難忘的卻是10歲的白瑪貢桑，指著一位看上去稚嫩、頭頂藤帶的小男孩說：“這位就是白瑪貢桑，德興鄉那東村人，在家裡是老大，還有兩個弟弟。父親準備帶他走出大山，到林芝八一鎮購買家裡所需用品。他的父親這次是為了鍛鍊孩子，也讓他認識出山的道路。”圖：十歲的白瑪貢桑第一次離開家隨父親背貨。攝影|盧廣
從那東村到米林縣派鎮需要走4天的路。派鎮是到墨脫路上的物資中轉站，雖然貨物很多，但價格還是比外面貴，很多人寧願到更遠的林芝八一鎮購貨。山路崎嶇，森林密不透風，悶熱至極，穿行在山地溫帶針葉闊葉混交林中，時而下雨時而露出一縷陽光。圖：門巴人建起水磨房，依靠河水動力將糧食磨成粉。攝影|盧廣
第一次走出大山的白瑪貢桑，第一次坐上汽車，第一次走進寬廣的大街，第一次看到琳琅滿目的商品，特別是兒童玩具，小飛機、小火車、小汽車、小手槍，樣樣都愛不釋手。圖：多雄拉雪剛開山不久，一匹馬累死在大崖洞附近的路上，開山半個月以來，這已經是累死的第二匹馬了。攝影|盧廣
“在墨脫古驛道上，每走半天就會有一處驛站。也就是旅館，很簡單，6月中旬開放，10月底封山驛站就關了。當地人住5塊一天，自帶米菜燒飯，用驛站的柴火，一人1塊。外地人住一天15塊，一頓飯15塊。可墨脫的背夫們為節省幾個錢，一般都是20人一個大開間，有的甚至住在路邊。”盧廣到達背崩時，不時便能看到墨脫背夫的身影。圖：在茂密的森林裡，雨水最多，背夫都被雨淋得渾身溼透。攝影|盧廣
在墨脫兩條主要運輸物資的線路上，都有上千村民、幾百匹馬投入運輸，背夫們翻越雪山，穿越原始森林，走過緊鄰深淵的老虎嘴，衝出螞蟥山，躲避泥石流，來回需要7天。2006年底，《墨脫背夫》組照在新聞媒體刊出後，引發社會的強烈關注。盧廣鏡頭下墨脫背夫的艱難處境，無疑對墨脫公路建設起著一定的助推作用。圖：八月份各地的村寨都要為政府運輸物資，路邊的驛棧都住滿了背貨的人，很多人只能在路邊過夜。攝影|盧廣
“我敢斷言，墨脫的背夫是世上絕無僅有的，無與倫比的，人們不會忘記他們為家鄉經濟建設作出的貢獻。”。圖：雅魯藏布江寬近200米，村民在比較窄的江面固定了兩根溜索，一來一去。村民的包穀種在對面的山上，每年都要來去幾趟。攝影|盧廣
當盧廣第二次進墨脫時，一名從事30多年的背夫羅布說，他一直都渴望著墨脫公路能早日開通，這樣居住在墨脫的人們就不用這麼辛苦，這麼危險了。可羅布心裡又很矛盾，公路開通了，人們坐著汽車進墨脫，他還能當背夫？圖:村民要穿過40多公里的原始森林，要遭受毒蛇猛獸以及螞蟥的襲擊，茂密的森林裡只有一條几百年前留下的馬道。攝影|盧廣
2010年12月15日，西藏墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道順利貫通。2013年10月31日，墨脫公路舉行通車儀式,墨脫正式“摘帽”中國最後一個不通公路縣的歷史，墨脫人民也將不再因雪山阻隔而遠離世人的視線，墨脫背夫也逐漸成為記憶。 圖：這些來自5個村寨的村民他們第一次出山背貨。攝影|盧廣
分享到:
