長城炮是長城繼賽弗之後的第二款開創性產品。在中國，私人企業往往投機性更強，而國有企業更加強調流程的合規性，所以，在中國想做有突破性的產品很難，大部分是跟隨蹭熱度，要不就是繁瑣的流程造成胎死腹中。
之所以說長城炮是開創性產品，因為中國皮卡長期侷限在工具車領域，並沒有像美國一樣，皮卡能夠充當乘用車角色。當然，這主要是中國汽車產品分類定義造成的，皮卡劃歸貨車，也就面臨這進城限制、15年報廢以及營運許可等種種針對貨車的管理規定。長城沒有滿足於在中國皮卡矬子裡面拔將軍的現狀，開足馬力，開發出了中國第一款乘用化皮卡，力圖以產品力來突破政策限制！現在看來，長城炮做到了，在初期產能不足的情況下，長城炮單月銷量已經突破7000臺大關。這對皮卡行業的震撼不亞於哈弗H6之於SUV。
長城炮的成功，造成一夜間很多皮卡突然就“乘用化”了，明目張膽的混淆視聽，幻想蹭蹭熱度賺倆錢。像大通皮卡、福田拓陸者等等被長城風駿皮卡一直打壓的皮卡，突然就轉舵了，高聲叫賣自己是乘用化皮卡。
更可笑的是，長安的F70皮卡，上市就趕上長城炮，這熱度不蹭長安覺都睡不著，硬生生說自己是乘用化皮卡！這做工、這操控、這品質……和長城炮已經差了十萬八千里，睜眼說瞎話啊！而且拉來標緻這樣的破落戶做背書，這哪是背書啊？這不就是拉個墊背的嗎？
當然，長城炮的影響不只是一些亂七八糟的皮卡突然蹭乘用化的熱度，更有一些半死不活的車企紛紛拿出自己的皮卡戰略，大有從SUV轉行皮卡的架勢。
典型的像濰柴汽車這樣的，覺得雖然現在自己的SUV、MPV幹啥啥不行，但濰柴柴油機很牛啊，想當然的認為自己做個大點的乘用化皮卡自然是小菜一碟！難道濰柴汽車不知道汽車是什麼嗎？不知道自己幾斤幾兩嗎？奉勸一句：早關門少賠點，早死早託生！
其實看看長城當初賽弗上市後到情景，基本上就知道這些蹭熱度的下場了！長城賽弗是中國第一款以SUV進行產品分類的車型，長城賽弗大火後，突然間曾經的越野車、吉普車、輕型客車、212、213等等都是SUV了！中興SUV、2500SUV、天馬SUV、大迪SUV、華北SUV、躍進SUV、萬豐SUV、奧克斯SUV、曙光SUV、宏遠SUV、揚子SUV、野馬SUV、卡威SUV、飛碟SUV、吉奧SUV……，投機取巧，註定要一敗塗地！現在這些SUV還有誰？
看看蹭賽弗熱度的SUV的下場，這些投機蹭長城炮的皮卡最終也逃不過炮灰的結局！作為消費者，只是希望，這樣的鬧劇早點收場，也希望那些一味投機或者缺乏自知之明的車企能夠腳踏實地的造汽車，不要總想著忽悠客戶，記著中國的一句千年老話“人哄地皮，地哄肚皮”！
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