2019年BBA年度“廝殺”大戲，最終以奔馳品牌69.34萬輛的成績奪下第一告終，而在其之後的寶馬與奧迪，也分別達成了69.1萬輛與69.01萬輛的戰績，那極其接近的銷量，成為了BBA之間“腥風血雨”的最佳寫照。進入2020年，三個品牌似乎都沒有要“手軟”的意思，動輒十幾輛的新車規劃，倒是另粉絲們熱血沸騰。目前，隨著新車型的不斷曝光，三個品牌的2020年陣容規劃也逐漸清晰，那麼今天我們就來盤一盤，BBA在2020年能為我們帶來哪些好貨。
新款E級與全新GLA領銜 奔馳將推18款新車
2020年奔馳將繼續全方位推進多元產品戰略，加速本土化進程，延續強大產品攻勢，推出18款滿足不同細分市場需求的新車型。
全新CLA、全新E級、全新GLA、GLB 1.3T低功率版、GLE Coupe與邁巴赫GLS等車型都將引入國內市場，產品陣容的帶進一步完善。其中，新款E級家族與全新GLA將成為奔馳品牌2020年的最大亮點。
新款奔馳E級
隨著測試諜照與無偽裝諜照的頻頻曝光，新款E級的真容已經逐漸清晰。雖然只是一款中期改款車型，但新款E級已經可以看做是新一代S級的“序章”，其全新的設計語言似乎是在提醒消費者做好準備，來迎接新一代家族旗艦的誕生。
從目前曝光的諜照來看，新款E級將推出普通版和運動版兩款車型，二者將採用完全不同的前後包圍與格柵設計，這樣的做法我們已經在新款GLC L中有所見到。
普通版車型採用六邊形雙橫幅格柵，底部包圍採用貫穿式設計；運動版車型則將採用梯形滿天星格柵，前包圍兩側的格柵極富運動氣息。此外，新車的前大燈組造型也有和很大變化，擁有更強的科技感。
新車尾部，尾燈將採用與奔馳CLS相似的橫置設計，其內部的LED燈帶採用矩陣造型，這也是奔馳新一代家族式設計的標誌元素。
進入車內，作為一款中期改款車型，新車將依然延續現款車型的設計，但將更換全新的方向盤樣式。此外，兩個10.25英寸液晶屏組成的連屏佈局十分熟悉，其將搭載全新的MBUX車載多媒體系統。
動力方面，新車將搭載代號M254的2.0T發動機，並配備48V輕混系統，發動機最大功率為272馬力，電動機可提供額外20馬力。此外，新車還將推出搭載代號M256的3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統的車型，發動機最大功率367馬力；據悉，新款奔馳E級計劃將推出包括標軸、長軸、轎跑、旅行版、插電式混動版等在內的共7款車型。
新款奔馳GLA
作為一款跨界風格的緊湊型SUV，目前GLA的處境並不樂觀，寶馬X1與奧迪Q3的圍堵不說，空間不足成為了其最大問題。在去年12月份，新一代GLA的官圖就已經發布，新車將於今年正式上市，並由北京奔馳引入國內市場並國產。
全新一代GLA基於奔馳MFA2平臺打造，採用家族最新設計語言，同樣將提供普通版與AMG-Line運動版兩款車型，並採用兩種不同風格的格柵與包圍造型。與此同時，新車兩側大燈組也為全新設計，內部配備目前奔馳SUV車型家族式的分段式日間行車燈。
相比前任車型濃郁的跨界風格，全新一代GLA的側面明顯更具SUV車型特徵。據悉，新車長寬高分別為4410/1834/1611毫米，軸距2729毫米，車身高度增幅達到104毫米，寬度增加30毫米。同時，新車側窗面積明顯增大，與此同時尾窗傾斜角度變小，向實用性邁進一步。
全新設計的尾部配備家族化的尾燈造型，環狀LED燈帶的整體辨識度更高。橫向為主的線條增加了尾部層次感，搭配底部雙邊雙出的橢圓形排氣造型，依舊十分運動。
來到車內，與A級轎車、GLB等車型基本一致的家族最新設計風格如今已經十分熟悉，但雙10.25英寸連屏、最新樣式的多功能方向盤、渦輪出風口等元素依然足夠搶眼。除此以外，車機系統還搭載了MBUX系統，支持自然語義識別等功能。
新車搭載1.3T渦輪增壓發動機，擁有低、高功率兩個版本，其中低功率版車型最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米；高功率版車型最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
新款5系與iX3領銜 寶馬將推17款新車
“在下半場的遊戲中，電動化、智能化所帶來的變革，新入局玩家帶來的衝擊，一切都充滿了未知。”在寶馬集團一年一度的“迎新春媒體溝通會“上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂如此說到，並表明寶馬將開啟“新能源車之年”和“品牌之年”。
具體來看，2020年寶馬計劃推出17款新車，包括全新X5 M、全新X6 M、全新M8 Gran Coupe等。其中，在新能源領域，寶馬計劃推出530Le里程升級版、全新X5插電混動版、i8極夜流星限量版以及全新iX3。未來，寶馬還將推出i4和iNEXT等新能源車型。作為國內中大型轎車市場三巨頭之一的寶馬5系，也將迎來中期改款，與奔馳E級與奧迪A6L的新一輪廝殺看點滿滿。此外，定位中型純電SUV的iX3也將做好準備，來面對奔馳ECQ與奧迪e-tron兩位命運宿敵。
新款寶馬5系
或許是為應對“隔壁”新款奔馳E級的升級，寶馬5系家族也迎來了中期改款，與其一同到來的還將有新款M5。目前，國產新款5系長軸距版已經開始了道路測試，新車預計將於2020年三季度上市。
相比已初露真容的新款E級，中期改款的寶馬5系依然在用厚厚的偽裝來掩蓋樣貌，但我們已經可以隱約看到其全新的大燈輪廓，“樹杈型”日行車燈帶取代了當現款車型的“勺子燈”，格柵尺寸也有了很大提升。
車身側面，新車並沒有顯著變化，但已經可以通過偽裝，看到全新設計的尾燈造型，其輪廓更加扁平，內部燈線也經過重新設計。
內飾方面，新車並沒有做出太多調整，12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸中控觸屏與現款配置相同，依然將沿用現款iDrive 7.0車機系統；動力方面，新車預計將沿用現款車型的動力組合，提供低、高功率的2.0T發動機，最大功率分別為184馬力和252馬力，進口版本將提供3.0T直列六缸發動機，最大功率340馬力；作為高性能車型的寶馬M5將繼續搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，但根據外媒報道，新車將進一步升級動力。
寶馬iX3
作為寶馬X3的純電動版，iX3早在2018年北京車展，就首次公佈了概念車版本，但直到奔馳ECQ與奧迪e-tron已經紛紛上牌，iX3這才開始進行路試。不過，好消息是我們終於可以在2020年看到BBA三大中型純電SUV之間的“混戰”了。此外，寶馬iX3將由華晨寶馬國產，並出口北美、歐洲市場。
以現在的眼光來看，亮相於2018北京車展的iX3似乎已經有點“新能源味兒”不足了，而隨著測試車的路試，我們已經可以斷定，iX3只是針對設計細節部分進行了“新能源化”的改造。
目前曝光的測試車並沒有進行嚴密的偽裝，只針對前後包圍進行了遮蓋，可以看到新車整體設計與燃油版X3車型非常相似。不過，作為一款純電動車型，新車還將配備全新設計的低風阻輪轂，來進一步提升經濟性。
來到車內，新車與目前在售的燃油版本並沒有太多不同，藍色的擋把部分暴露了其身份。動力方面，新車將率先推出後驅單電機版車型，最大功率272馬力，峰值扭矩400牛·米，配合容量74千瓦時的電池組，WLTP工況續航里程將達到440公里，並且支持150千瓦功率的直流快速充電。
全新A3與新款A4L領銜 奧迪將推23款新車
2019年，由於車型換代與優惠力度不足的影響，奧迪終究無緣“一哥”之爭。作為曾佔據中國豪華車排行榜首30年之久的“老大哥”，再到如今落於人後，奧迪將“創變”作為了2020年度關鍵詞。一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理孫惠斌透露，“一汽-大眾奧迪2020年的銷量目標鎖定70萬輛。” 同時將啟動“守正創新”的新佈局，以23款車型的規模，打造新奧迪產品和品牌的新時代。
其中，全新A3、新款A4L、新款A4 Avant、新款A4 allroad、新款S4、新款RS 4、新款A5、新款RS 5、全新S6、全新S7、全新S8L、新款Q3 Sportback、新款Q7、RS Q8、國產e-tron與新款R8等近20款車型，都將引入國內市場，特別是大量奧迪Sport高性能車型的豪華陣容的確令人期待。當然，作為奧迪品牌兩位當家花旦，全新A3與新款A4L的升級才是奧迪在2020年的重頭戲。
全新奧迪A3
由於第八代高爾夫的信息完全曝光，我們已經能夠大致推測出新一代A3將會有那些技術升級，例如DCC懸架系統與漸進式轉向系統的加入，勢必將進一步提升A3的行駛品質。但作為一款奧迪車型，A3的設計升級依然才是重點。
從目前曝光的諜照來看，新車將採用目前奧家族式的設計風格，多邊形的大燈組視覺效果頗為鋒利，六邊形的大嘴格柵造型也更加稜角分明。兩條從引擎蓋引出的線條直達A柱，造型頗為立體，同時更具前衛感。
據悉，新車將依然推出Sportback（兩廂版）和Limousine（三廂版）共兩個版本。從車型代號來看，未來引入國產的車型還將進行加長，從而解決現款車型後排空間不足的問題。
從公佈的諜照來看，新車的內飾設計整體輪廓稜角鮮明，很有機械感。特別是儀表盤兩側的出風口設計，甚至有蘭博基尼Urus的味道，中控部分的設計可以看到與海外版奧迪A1十分相似。
2019年12月3日，全新奧迪A3已正式於一汽-大眾青島工廠完成下線了，將於今年4月正式進入量產（SOP）階段。因此，小編推測新車或將繼續沿用現款車型的1.4T與2.0T的動力組合。
新款奧迪A4L
作為奧迪品牌的銷量擔當，奧迪A4L已經正式曝光了申報圖，隨著海外版車型的官圖發佈，新車的真容如今早已不再是秘密。
新款奧迪A4L在外觀部分變化很大，其中前大燈組換裝了最新樣式，內部LED日間行車燈也使用了全新的分段造型，相比現款車型少了幾分凌厲，但整體辨識度依然很高。除此以外，運動版車型在中網內部採用了燻黑的蜂窩狀裝飾，並在底部換裝了S-line運動包圍。
車身側面，新車與現款A4L整體輪廓相似，並且軸距與現款車型相同均為2908毫米。除此以外，全新造型的輪轂也將出現在新車身上，而運動版車型最大支持19英寸輪轂可選。
車尾整體造型變化不大，但能仍看到細節之處的提升，其中中央區域增加了一條橫向鍍鉻裝飾與兩側尾燈相連，並且尾燈內部也採用了最新的柱狀元素。與此同時，底部包圍與前包圍相同，會根據不同車型有所變化。
動力方面，新車將繼續搭載2.0T發動機，根據版本不同擁有低、中、高三種功率調教。其中35TFSI車型發動機最大功率150馬力；40TFSI車型發動機最大功率190馬力；45TFSI車型發動機最大功率252馬力。
綜合來看，2020年BBA將共同為消費者，帶來共58款車型，無論是中期改款還是全新而來的換代產品，三家品牌在2020年似乎已經毫無保留，來應對如今更加白熱化的競爭與“廝殺”。2020年中國豪華車冠軍寶座將鹿死誰手，也將成為車市最大的看點之一。但對於咱們這些普通消費者而言，德系三巨頭所帶來的那龐大的豪華陣容，如何讓2020年的購車計劃挑花眼，才是重點不是嗎？
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV BMW 奧迪Q
