近几年，本田在南北双车战略下尝到了甜头，因此将这个战略基本运用到国内的SUV上。小型SUV，有XR-V和缤智；紧凑型SUV，有CR-V和皓影；而在中型SUV，则有UR-V和冠道。说起UR-V，本质上和冠道机械结构一致，因此在市场上也构成了“亦敌亦友”的微妙关系。但具体到销量上，UR-V则不是冠道的对手。
“本是同根生”，UR-V的外观，基本和冠道大同小异。羽翼式LED大灯，是本田的最新家族设计。车头牌照框上方的镀铬饰条并非一味粗壮，延伸至大灯的设计，令前脸看起来很舒展。在保险杠左右两侧的雾灯同样采用LED光源，而附近的镀铬饰条则发挥了不错的点缀效果。
从侧面观察，UR-V很有体量感。偏向溜背的设计，在同级SUV中不太常见。贯穿前后门把手的腰线，视觉效果很俯冲。前后轮拱周边的棱线，看起来很有肌肉感。在19英寸双色轮圈的加持下，UR-V的侧面很有力量感。
虽然并非真正意义上的贯穿式尾灯，毕竟中间区域不能发光，但该设计有效提升了UR-V的辨识度。左右反光条延伸出来的线条，提升了车尾的视觉宽度。而双边镀铬排气口，看起来很挺精致。论颜值，UR-V和冠道在伯仲之间，外观营造出来的大气感，在国人消费者中很讨喜。
表里如一，UR-V的内饰也是偏向稳重的风格。中控台大面积的深棕色木纹饰板，并没有让人觉得老气，而黑棕搭配的内饰有着不错的档次感。方向盘粗细合适，而且皮质材料手感细腻。UR-V并没有配备全液晶仪表，但在银色边框的点缀下，时速表及转速表挺有机械感，另外中央液晶屏也显示清晰。
UR-V全系标配8英寸中控触摸屏，显示效果细腻。车机系统功能挺丰富，除了说支持类似导航的基础功能外，还支持语音操控，继而可以控制多媒体、导航及电话。UR-V支持原厂手机互联，另外还支持车联网。
驾乘空间，自然是UR-V的制胜之道。5座车型是唯一的选择，前后头部空间充沛，后排腿部空间异常奢侈，乘客跷二郎腿毫无压力。后排坐垫中央很柔软，此处的乘客不会觉得憋屈。后排独立空调是全系标配，加上全景天窗及遮阳帘，后排乘客一定很舒适。后备厢开口及容积都很规整，放倒后排座椅后，UR-V能提供接近全平的载物空间。
而在动力方面，UR-V采用1.5T及2.0T发动机。1.5T发动机最大马力193匹，最大扭矩243牛·米；2.0T发动机最大马力272匹，最大扭矩370牛·米。1.5T车型采用CVT变速器，而2.0T车型则搭配9速手自一体变速器。四驱系统仅能在最高配2.0T车型上看到，其他车型则采用前驱。虽然体型大，但UR-V百公里综合油耗在7.2L至8.5L之间，同级表现挺省油。
单纯从静态体验来看，UR-V的表现还是不错的。只是面对冠道的定价，UR-V的性价比就没有那么突出了。比方说二者刚上市的时候，UR-V 370TURBO两驱尊贵版及冠道 370TURBO两驱豪华版，厂商指导价均为27.98万，但之前前者优惠至26.5万出头，而后者则优惠到25万左右。虽说在这两个版本车型的对比中，UR-V在车机系统方面有点优势，但这个级别的消费者还是对价格比较敏感，因此更偏向更便宜的冠道。如果UR-V的定价更加有诚意，提升性价比，应该会比冠道卖得好。
閱讀更多 北島車評人 的文章
關鍵字: 好物研究院 设计 原汁原味的德系SUV
