近日，全球最著名的豪華車品牌之一勞斯萊斯透露，由於冠狀病毒的影響，該公司在中國的銷售已“幾乎接近零”，不過，其表示已發現可能復甦的早期跡象。
勞斯萊斯表示，中國是僅次於美國的全球第二大市場，在冠狀病毒肆虐之下，中國許多地區採取封城等措施，這使得該公司在華銷售遭遇特別嚴重的打擊。
勞斯萊斯汽車公司首席執行官穆勒-奧特沃斯（Torsten Muller-Otvos）在中國銷量方面坦承：“它不是零，但接近零。” “但我們也看到某些地區出現了一些最初的復甦信號。”穆勒-奧特沃斯表示，現在估計2020年的銷售影響還為時過早。
眾所周知，勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標誌，其最與眾不同之處在於大量使用了手工勞動，直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。
手工的使用，不僅導致勞斯萊斯生產成本的居高不下，售價格驚人，亦大大限制了該品牌的產量，物以為稀為貴，長期以來，勞斯萊斯憑藉這些特點在全世界超級富豪中一直擁有強大的號召力，備受用戶認可，在中國同樣不例外。在爆發之前，勞斯萊斯預計銷量與去年的5,100多輛紀錄基本持平，這主要是由於新款SUV Cullinan的推出。
穆勒-奧特沃斯說：“這肯定會影響我們的業務。”“我完全理解，在這種情況下，人們除了購買勞斯萊斯外還需要考慮其他事情。”
超豪華汽車是汽車的一個細分市場，與一般車輛相比，特別容易受到經濟信心衝擊的影響，因為購買一輛40萬美元的勞斯萊斯幾乎總是一項純粹自由決定的購買。80％的勞斯萊斯買家都擁有或經營著一家公司，他們對於全球經濟下滑的反應往往也會更快。目前，阿斯頓·馬丁的股價已下跌至歷史最低點，此前該公司警告稱，因受中國市場影響，其2020年上半年的銷售疲軟。
但穆勒-奧特沃斯則比較樂觀，背靠寶馬這棵大樹的勞斯萊斯具有良好的隔離性，更習慣於突然的銷量下降。他說，勞斯萊斯在英格蘭的古德伍德工廠只有大約2000名員工，並且忠實客戶的銷售渠道強勁，該公司可以迅速採取一些重大動作應對眼下的挑戰。當現代、豐田、日產等深受零部件短缺困擾之時，該公司表示自己目前並沒有出現任何會影響生產的零部件短缺的現象。
當然，勞斯萊斯也意識到，儘管如此，這種病毒的傳播範圍以及對全球經濟的影響程度尚不確定，這使得這種銷售衝擊與其他許多衝擊不同。
他說：“我們在美國的訂單非常好。”“但是我們適應能力強，我們保持警惕。我們每天都在關注它，並且我們與全球所有市場都保持著密切聯繫。”
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