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據珠海新聞報道，跨雞啼門特大橋將按照原計劃工期，在6月底合龍，實現全線貫通！
也就是說這條連接珠海西部斗門區和金灣區的大橋，將在今年通車！
屆時將實現斗門區與金灣區“生活圈”和“經濟圈”互融，成為珠海西部中心城區的一條重要黃金通道。
同時，備受鳳凰網友關注的香海大橋也傳來喜訊，據《珠海特區報》報道，香海大橋梅華互通至造貝互通段，也將在年底實現通車！
值得注意的是，根據珠海新聞2月27日報道，香海大橋全線貫通時間預計在2022年！
距離20~30分鐘到西區的日子越來越近了！
雙湖路跨雞啼門特大橋：
原計劃工期不變，將於6月底貫通
目前，大橋的引橋建設基本完成，主橋塔已全部封頂，水中主橋橋樑正在進行掛籃懸臂澆注混凝土施工。按照原工期計劃，跨雞啼門特大橋將於2020年6月貫通。
跨雞啼門特大橋由中國鐵建港航局總承包公司承建，於2017年8月1正式啟動。因疫情影響，跨雞啼門特大橋項目暫緩前進的腳步，目前項目已正式復工，成為斗門區第一個正式復工的市政工程項目。
△珠海新聞2月25日報道
項目負責人表示，因疫情影響，工程期是受到一定影響的，目前上崗的工人有30多人，其他已返鄉的工人也正陸續回崗。
同時也表示，為了實現原定計劃目標，現在正加大投入人力物力，儘量壓縮施工時間往前趕。
△雙湖路跨雞啼門大橋建設情況（珠海新聞2月25日報道）
跨雞啼門特大橋：連接珠海西部中心城區的黃金通道。
雙湖路跨雞啼門特大橋位於雙湖路A段線位上，跨越雞啼門水道，是連接斗門區與金灣區的首座大橋。
全橋總長1210米，橋型為中央索麵部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，橋寬38米和27米，設計行車速度60千米/小時。
△圖源：美麗斗門
跨雞啼門特大橋也是貫通斗門區和金灣區的重要城市幹道，建成通車後可有效緩解斗門區及金灣區交通壓力，實現兩區間“生活圈”和“經濟圈”互融。
同時，對加強金灣與斗門兩區經濟文化交流，推動斗門成為珠海“二次創業”引擎，對兩區生態新城一體化建設具有重要意義。
△效果圖
香海大橋：
梅華互通至造貝互通段預計今年實現通車
“香海大橋梅華互通至造貝互通段，今年年底實現通車。”香海大橋有限公司總經理俞登榮表示。
同時他表示，受疫情影響和施工工序的需要，夜間施工面和時間都會增加，希望得到市民的理解和諒解。
△《珠海特區報》2月27日報道
△珠海新聞2月27日報道
△香海大橋支線路線方案示意圖
香海大橋跨越珠海、中山兩市，是省、市重點交通項目。
北起西部沿海高速坦洲互通立交；
線路途經：向南利用國道G105走廊高架至梅華路後，沿珠海、中山市界繼續向西經中山坦洲鎮和珠海金灣區、斗門區，先後與廣珠西線、中山西部外環高速、江珠高速公路相交；
終點止於斗門區湖心路。
△香海大橋工程示意圖
全長29.98公里，含約20公里的主線段和9.8公里的支線段，共設互通式立交10處。
同時採用高速公路技術標準，雙向六車道，主線設計速度100公里/小時；項目總投資76.72億元，截至今年1月底累計完成38.25億元，接近完成總投資的50%。
據珠海新聞報道，2020年底梅華互通至造貝互通段將建成；剩餘路段於2022年建成貫通。
△香海大橋效果圖，圖源：珠海發佈
珠海市主城區到西部城區的道路中，因西部沿海高速和坦神公路均需要繞道，珠海大道實際成為東西區之間唯一的快速通道。
隨著經濟發展，珠海大道部分路段的交通量已超負荷，因此香海大橋成為連接東西區“第二通道”。
△香海大橋效果圖，圖源：珠海特區報
香海大橋建成後，將有效破解珠海東西交通這一瓶頸，並讓西區產業發展和城市建設駛上快車道。
屆時，香洲主城區前往斗門的距離將大大縮短，時間將由現在的一小時縮短至20分鐘。
兩區市民往返更加方便，生活也將變的更加便捷。
但是由於香海大橋全線徵地拆遷量大、佔用基本農田比例高、跨越河涌多、道路等級低交通不便等，從2016年建設以來受制多多，市民朋友們都盼望大橋能儘快推動。
如今項目進程發出的好消息，相信將引起眾多歡呼。
結語：
居住在華髮又一城的業主想去紅旗，幾公里路卻因要經過尖鋒橋走湖心路，而距離拉長好幾倍。
白藤湖一帶和紅旗的居民想去遵義五院看病，同樣也需要繞這麼一大圈，如若遇到交通壓力，時間成本還需再增加。
簡短的舉例已經可以理解跨西區人民對雙湖路跨雞啼門特大橋的迫切需要。而香海大橋對於西區人民同樣重要。
△珠海大橋，圖源：珠海交警
辛苦上班了一天，駛進珠海大道，看著滿橋“紅眼睛”，日復一日，再好的耐心也將被磨盡。
大家都期盼著，香海大橋建成後，不僅緩和珠海大道的交通壓力，同時來往兩區也將更為便利。一小時的時間將縮短一半，雙城生活只需20分鐘。
正所謂，交通決定著一個國家的發展程度，也決定著一個城市的區域地位，一方百姓生活的繁華程度。
通達則地盛，地盛則繁華。路網交通的便捷暢通程度，將直接影響著居住生活的幸福感。
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