一游记录
宝鸡站——建成时间最晚的车站
宝鸡站是陇海铁路在这几个站点中修建最晚的车站，建成于1936年，而宝鸡通往天水的陇海线则建成于1945年。因此在1942年河南的大量难民沿陇海线只能到宝鸡一带，如今在陕西宝鸡也生活着很多的河南人后裔。
西安站——我国西北的铁路枢纽站
目前在西安站一共有五条铁路线经过，分别是陇海铁路、西康铁路、宁西铁路、侯西铁路、包西铁路等，是中原地区和东南地区进出西北的交通枢纽，也是西北向外展示的一个窗口，西安站建成于1934年，也是一个比较年轻的火车站。
郑州站——建成时间最早，规模最大的火车站
卢汉铁路在1904年建成穿过郑州设立火车站，1909年汴洛铁路（陇海铁路前身）经过也使郑成为了铁路枢纽城市，如此百年过去，郑州火车站已是全国重要的交通枢纽，共7台13线，是这几个车站规模最大的。
商丘站——选址略有戏剧性的车站
1912年，比利时控制着开封到徐州的铁路，当时经过勘探，准备修在北关、北门附近，但当地人以破坏风水为由，就将商丘站设在了朱集。后来商丘站经过不断的扩建，成为了现在重要的交通枢纽，商丘也因为陇海路带来了更多的社会和经济效益。
徐州站——最为坎坷的火车站
在抗战时期，徐州站因为其靠近海边，沿陇海线直通内陆，成为了日军争夺的对象，1938年也被日军炸毁，后经修复后便成为了日军运送物资的重点站点，在铁道游击队中便有相关的描述。后来在1948年的淮海战役后，徐州站又被炸毁，战争胜利后又被紧急修复，时至今天也成为了京沪铁路和陇海铁路的交叉站点。
总之，陇海铁路上的这几个站点相对而言都是建设比较早的，既承载着历史，也带动着未来的经济发展，如今的陇海线东到连云港，西到兰州，已经真正成为了我国的东西大动脉。
河南这些事儿
宝鸡是通往天水兰州的重要节点城市。当代宝鸡最大的特点就是市区河南话盛行。在民国特别是抗战期间河南水旱灾害频仍，尤其是花园口决堤导致数十万黄河沿线河南民众流离失所，当时黄河以西还没有被日本人占据，于是难民纷纷沿着铁路线开启了西逃求生之路，其中一大部分流落西安道北，一部分流落西府宝鸡（也主要集中在火车站附近的城区），另有一些逃到了甘肃等地。而河南人到了宝鸡之后因为没有土地，大多从事小手工业或者进工厂当工人，始终集中在市区，所以到了宝鸡市区很多人都很奇怪，怎么好多都是用河南话交流。这就是渊缘所在。
宝鸡爆料
宝鸡火车站：陇海跟宝成的枢纽
西安火车站：陇海，西康，侯西的枢纽
郑州火车站：陇海跟京广的枢纽
商丘火车站：陇海跟京九的枢纽
徐州火车站：陇海跟京沪的枢纽
上天保佑中华
枢纽站的主要特点是：处在铁路线交汇处，具有客货运编组功能、始发、终到列车较多，旅客流量较大等特点。
脚踏实祖国大地
各有各的用处吧？郑州是核心枢纽站🤗
邰城稼娃
难过的是西安站，每次都晚点。
