daiyong37811604
你好，我是覺得日間行車燈有用的珠海交警！
日間行車燈有沒有用
關於日間行車燈有沒有用這個問題，不同的人有不同的見解。有人覺得是必備的，有人覺得純粹裝酷。
根據一些外國的測試數據顯示，白天亮著燈可以減少交通事故發生率12%，減少交通事故死亡率26.4%。如果這些數據是真實的，那麼這燈的作用還是蠻大的！放在我國可以每年減少5萬人以上的傷亡。
在歐盟，日間行車燈已成標配
大家都知道，歐盟地區對汽車的安全是非常注重的。如今除了日間行車燈，ESP、側氣囊、胎壓監測、倒車影像都是標配。如果日間行車燈沒有作用就列為標配恐怕會引起大眾的爭議。
總結，日間行車燈還是會有作用，隨著我國對於機動車安全配置是越來越完善，相信在不久的未來也會成為標配。喜歡這回答的幫忙點個贊，讓更多人看到！
珠海交警
如今越來越多的車型上都配備了日間行車燈，由於這種燈是由LED燈帶構成，在車輛啟動後它就會自動點亮，並且是無法手動完全關閉亮度的，但是很多人日間行車燈的作用並不瞭解，這裡做個簡單的介紹。
早在1977年，瑞典就把白天必須開車燈寫進了交通法規裡，從2011年起，歐盟就在境內所有新車上強制普及日間行車燈了。
那麼，日間行車燈到底是做什麼用的呢？實際上，日間行車燈作為一項重要裝備，它的最大作用就體現在安全上。
空氣中的霧霾、灰塵顆粒、水分等在一定程度上會干擾我們的視線，為了讓大家能夠更好地識別車輛的行駛狀態，日間行車燈就成為一項重要的判別標準。其實早有國外的調查數據顯示，日間行車燈可降低12.4%的車輛意外，更可降低26.4%的車禍死亡機率。由此可見日間行車燈的重要性。
日間行車燈是使車輛在白天行駛時更容易被別人識別的燈具，也就是說這個燈具不是照明燈，而是為了讓別人知道有一輛車開過來了。有時駕駛員自己的能見度和光線都不錯，但是其他車輛不一定都看得清你，如果是對向車輛看不清楚你的位置，那危險係數就更大了。
還有在霧霾很嚴重的天氣或者陰雨天，光線很暗的時候沒有燈光的車輛不易看清，即使是有自動大燈的車型，在行經橋下或橋洞時也會有短暫的遲滯後車燈才會亮起，由此就可能會引發安全問題。
在日間行車視線環境較差的情況下，日間行車燈可以提高車輛的被辨識性，讓行人與車以及車與車之間可以更早更好的察覺和識別，提前預防事故，保障行車安全。
要注意的是因為日間行車燈只是提示作用，採用的LED的亮度不能達到正常的車頭照明燈具的照射範圍，所以在黑暗的地方和夜間一定要使用近光燈照明。
另外有人擔心日間行車燈費電，其實日間行車燈是採用的是LED光源，專門為白天行車照明而設計的，能耗僅為普通車燈的15%。而且當夜晚降臨，駕駛者手動打開近光燈後，日間行車燈則自動熄滅，這樣的話也就無須有這方面的擔心了。
高氏觀市
日間行車燈，最早起源於北美地區，後來被歐盟推廣，並且開始強制車輛出廠必須安裝日間行車燈。
據說日間行車燈能夠提升車輛的辨識性，減少交通事故的發生，然而我對這個說法是持反對態度的。
日間行車燈都是使用LED燈源，相比傳統的鹵素燈泡，亮度更高，也更加刺眼。想象一下，在一個豔陽高照的晴天，本來太陽就耀的眼睛打不開，然後馬路上一輛接一輛的汽車開著明晃晃的日間行車燈急馳，對眼睛的刺激有多大？日間行車燈能提升車輛辨識性？只要不是瞎子，大白天的能看不見一輛那麼大的汽車？
現在大部分汽車品牌為了跟風，新車都配上日間行車燈，並且用這個配置來區分高低配車型，然後這個日間行車燈除了讓人覺得逼格高點，真的一無是處。
LED的白色燈光，穿透力不行，不能充霧燈的使用，夜間開啟前大燈，日間行車燈會自動關閉，又不能起到增加燈光亮度的作用，而且由於日間行車燈的亮度足夠，經常導致夜晚司機忘記開大燈的情況出現，更加容易導致追尾事故發生。所以日間行車燈除了幌人眼，顯檔次，還有什麼用？
我是汽修百曉通，覺得我說的有點道理請給個贊，給個關注。
與虎相伴
汽車大燈是讓你晚上看見別人，而日行燈就是讓別人在白天看見你！其主要是為了在白天環境辨析度差時，提醒其它司機所用。
在北歐、北美、加拿大等地，由於這些地區氣候因素，白天多霧，於是，為了在能見度低的時候能讓別的車看見自己，就需要開近光燈或者霧燈，由於霧燈是不能單獨打開的，必須首先打開示寬燈或前照燈，費電不說還麻煩，於是，就開發出單獨的日行燈，日行燈之所以能夠迅速普及，主要還是歐盟的強制推行。據統計，帶有日行燈的車可以降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。早期的日行燈還只是鹵素的，後來，隨著LED技術的普及，日行燈可以做出任意的形狀，於是，日行燈就有了另一個作用，那就是逼格。
早期，BBA、大眾等車型安裝了日行燈，著實讓國內的車迷羨慕，那時候，集成LED日行燈只有高配車匹配，當然，價格也十分十分給力。那時候如果有誰能開一個帶有LED日行燈的邁騰，絕對能吸引眼球，“這車比較高級”！
於是，很多很多改裝店的生意就來了，某寶上各種廉價“日行燈”鋪天蓋地。實際上，這些山寨日行燈在亮度很差，根本起不到什麼作用。
真正合格的日行燈應該達到以下要求：
1、亮度：日行燈亮度不能太高，也不能過低。在基準軸線上的發光強度不得小於400 cd，其他方向上的發光強度不應小於400 cd與配光分配圖中對應點的百分比乘積，在任何方向上，燈具發出的光強度不應大於800 cd。
2、日行燈一般不設置開關，汽車只要在ACC供電模式，日行燈就應該開啟。
3、日行燈應該在遠光開啟時關閉。
大家有沒有自己後加裝日行燈的？請留言！
眾口說車
1)日行燈是用LED做，LED具有醒目的特點點！並不是像大燈一樣用於照明他屬於信號燈範疇！主要起的作用就是提高對行人和非機動車安全！裝有日間行車燈的車可以從很遠處就看見有車過來，尤其是傍晚開車，裝有日行燈的車更容易引起行人的注意，要知道不是每個人的視力都那麼好！從而避免不必要的交通事故發生！
2)汽車大燈配備了日行燈的看起來更有神，更酷，更炫！非常漂亮！增加汽車的整體美感！
3)配備有日行燈的車，在後方很遠出你輕易從兩邊後視鏡可以察覺到！因此日行燈能增加車輛的被識別性！
箭驚風
日間行車燈有什麼用？
很多朋友不知到日間行車燈有什麼用，其實這是一項安全配置，但它的功效通常不是作用於車主本人，而是作用於其它的車輛，提示其它車輛您的存在，說白了就是更加容易讓別的車子發現您！因為日年行車燈是提示別人的，所以通常您自己反而感覺不到它的用途，但在實際上它屬於被動安全配置，所以往往容易讓人忽視它的存在！
關於日間行車燈的作用不必細說，請看上圖所示，配備日間行車燈的車輛要具更高的可辨識性，當然了這麼大的車子我們即便只通過裸眼也可以發現，但是考慮到剛入隧道時，人的眼睛還沒有完全適應黑暗，所以這個時候日間行車燈的高辨識度，就顯現出來了！請繼續看下圖，這個效果就比較明顯了，兩輛配備日間行車燈的車輛在大霧中的辨識度遠遠高於中間箭頭處的車輛！所以說日間行車燈的實際意義就是讓別的車輛更容易發現您，從而提前做出避讓，避免車禍！
通過上面的兩幅圖，基本上就能很好的理解日間行車燈的意義了吧？它本身就不是給車主照亮的工具，它的作用就是高穿透性，讓別人都能發現您！鄙人實際的感覺就是，我們正常開車時，通過後視鏡發現後方配有日間行車燈的車輛更容易（尤其是逆光行駛時看後視鏡）因為眼睛很容易因為逆光導致不敏感，而日行燈的亮度讓我們容易更快速的捕捉！
總而言之日間行車燈是個很精巧的配置，它既能提高車型安全性、又能極大的提高車子的顏值，說到底是個很實用、美觀的配置！從好久前的2004年開始，奧迪就在旗下車型上開始逐漸配備了日行燈（不愧是燈廠😂），而時間到2011年的時候，歐盟出臺的新法案已經強制要求在歐盟進行發售的車型必須配備日行燈，所以日行燈的安全性是毋庸置疑的！雖然目前我國還沒有執行這樣的標準，但估計在不久的將來，也會有這方面的要求！科技的進步是服務於人類的，而目前所謂高端的配置也會隨著時間發展而實現普及，日行燈在不久之後也會像當年的ABS一樣在我國得到普及！
非專業車評
首先對題主的描述中提到，日間行車燈會晃眼導致看不清路面表示質疑。
正常情況下，日間行車燈並不會晃眼，除非是非法改裝的。汽車的日間行車燈是有嚴格標準的，它不能產生漫射和炫光，而是非常集中的一條光帶，白天可以用來起示廓，以及提醒遠處行人和車輛的作用，提高行車安全性。
歐盟從2011年起就開始強制所有新車必須安裝，因為他們的調研結果顯示，安裝比不安全的交通事故率要降低不少。國內雖然沒有法規要求，但配備日行燈的車型已經逐漸從過去幾十萬的豪華車，逐漸普及到了10萬以內的國產車。
除了安全性外，車燈的設計也成為了越來越多品牌在外形上的競爭陣地，奧迪便因此獲得燈廠之名，設計好看的LED行車大燈，確實可以給汽車外觀加分不少，畢竟車燈就猶如人的眼睛，誰不喜歡一雙明亮攝人魂魄的眼睛呢。
日行燈有過一些反對的聲音，那主要是在LED作為汽車光源登上舞臺之前。此前的日行燈都是借用遠光燈、近光燈及轉向燈這些常用的光源，通過調高或調低亮度來實現日間行車提示的作用。
後來有些品牌開始在汽車前臉專門設計日行燈，但燈源也是採用鹵素燈。這不僅起不到美觀和裝飾作用，還不節能，而且鹵素燈使用壽命也不長，所以才會招來反對的聲音。後來LED等出來之後，這些痛點都解決了。
日間行車燈也就流行開來。
總結一下，日間行車燈的作用，一是可以提升整車的設計感，讓人感覺汽車的眼睛會說話；其次安全性，可以讓自己更容易被對向來車，路邊行人觀察到，從而避免可能的危險。
完畢。
新車新技術
如今，說起日間行車燈已經是一個非常普遍的配置了，很多家用車也都已經普及了這項配置，而在前幾年，日間行車燈基本上只出現在中高端車型上。
日間行車燈，英文名為“Daytime Running Light”， 顧名思義就是車輛在白天行駛時開的燈。這種日間行車燈，多是由LED燈帶組成，在白天也會點亮，點亮後，車頭更靚，顯得更有精神，更炫酷，但是這種燈的真正作用並不僅僅是為了裝酷，而是有它實質的作用。
一般來說，日間行車燈都是隻要一點火或者通電就會自動點亮，哪怕是關閉了車頭大燈也不會熄滅，可謂是真正的“長明燈”。但是日間行車燈並不能作為車輛的照明燈使用，而是能讓前方和對向車輛更容易注意到自己的位置，這是它最初的設計初衷。從更嚴謹的角度來說，它是一項非常重要的安全裝備！
日間行車燈最早是起源於北歐和北美國家，如瑞典、加使大等國，由於這些地區經常下雪、下霧，以見度很低，所以交能法規規定白天駕車也必須開車燈。比如，德國交通管理部門的一項調查顯示：白天打開車燈駕車，可以避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國內的一些城市進行試點的結果是：白天駕車時開啟車燈，發生嚴重交通事故的幾率下降了5%至12%。
歐盟頒佈法規，從2011年2月7日起，歐盟境內所有新的乘用車和小型貨車都必須安裝日間行車燈；從2012年8月7日起，歐盟境內所有新的各類貨車和公共汽車都必須安裝日間行車燈。我國目前雖然法規還沒明確規定，但是目前很多自主品牌已經開始裝備這一設備了。
汽車觀察家
回想起日間行車燈這個東西，記得06年我爸的帕薩特上還沒有這個玩意，10年的晶銳上也沒有這個玩意，最後到了15年的雷克薩斯，有了，白天開著示廓，，還挺漂亮的，和白色的NX300很搭。
日間行車燈有啥用呢？
安全是這個配置存在的主要意義，日間行車英文名叫“Daytime Running Light”，簡稱DRL。日間行車燈，顧名思義就是車輛在白天行駛時開的燈。這個概念首先由歐盟國家提出，由於歐洲部分國家多霧多雨，在日間車輛也有很強的照明需求，所以需要有一個示廓燈來提高自己車輛在其他司機視野中的吸引力。之後，日間行車燈的配置流傳到了北美，廠商希望通過法律將這一配置標配化。曾經在09年，通用就向美國的道路安全部門NHTSA申請將DRL寫入聯邦法案。
但美國的NHTSA拒絕了通用。NHTSA認為DRL可以減少5%的致命的日間對向碰撞，減少5%的非致命日漸對向碰撞，減少12%非乘客、行人、騎自行車人日間單車碰撞事故以及減少23%的對向客車與摩托車之間的致命事故。結論只是按照比值比的方法來看，在統計學上不顯著而已。最後NHTSA認為為這個修改聯邦法律實在是很難通過支持，只好“Neutral with respect to the policy"，並且建議廠家繼續裝燈，不用因為這個決定而改變，以後如果廠家有更好的證據支持日間行車燈的必要性繼續回來申請。
所以說這是一個能夠影響事故發生率，但無法提供安全保障的配置。不過近年來，日間行車燈有了另外一個存在意義：外觀。不僅是保時捷911，其他豪車上，日間行車燈能更好地承託車輛的前臉，也算是汽車外形設計上的一大變革。
autocarweekly
什麼是日間行車燈?
日間行車燈是專門為白天行車照明而設計，能耗只有普通近光燈的15%。當汽車發動機一啟動，日間行車燈則自動開啟，並不斷增加亮度以引起路上其他機動車、非機動車以及行人的注意。日間行車燈要滿足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。
其實日間行車燈的最大功效，不是在於美觀，也不是隻是提升“逼格”那麼簡單，而是在於提供車輛的被辨識性!
有數據顯示，開啟日間行車燈，可降低12.4%的車輛意外，同時也可降低26.4%的車禍死亡機率。
歐盟規定自2011年起，歐盟境內所有新車必須安裝日間行車燈。希望我們國家以後也普及開來。
