“新冠”肺炎的肆虐导致很多“人群聚集”的活动被迫延期或取消，甚至不久前奥委会的高管声称：“如果新冠肺炎仍控制不住，东京奥运会或将取消”——但显然，这件事还需要和日本方面协商，毕竟日本官方前不久才宣布绝不会取消本次奥运会…
对于我们普通民众来说，最容易“人群聚集”的活动就是展会了。就以开幕在即的日内瓦车展为例，我们分别得到了一个好消息和一个坏消息。
▲日内瓦车展一向是豪车和概念车的聚集地
好消息是，日内瓦车展官方已经表示，本次车展将不会受到“新冠”肺炎疫情的影响，将于3月3日如期举行。而坏消息是，此前已经有13个车企宣布将缺席本次车展，其中包括凯迪拉克、雪铁龙、福特、捷豹、兰博基尼、路虎、三菱、日产等大型车企。
这不免让许多人开始唱衰日内瓦车展的「新鲜度」。要知道，日内瓦车展一直被称为「汽车潮流的风向标」。可少了这么多大型车企参展，它还能引领汽车行业的潮流吗？本篇文章就带大家一起看看，失去了“半壁江山”的日内瓦车展还有哪些重磅新车值得我们期待。
注：大部分新车为谍照图，图片不清晰还望见谅
一、全新一代奥迪A3、S3
▲全新一代A3外观谍照
相比大众的第八代高尔夫，全新一代奥迪A3可谓是姗姗来迟。本届日内瓦车展奥迪将会发布多款新车，包括全新一代A3、全新一代S3、全新一代RS Q3系列、e-tron S系列等等。这其中的重头戏，自然就是全新一代A3和S3的全球首发。
全新一代A3依然是基于MQB平台打造，不过外观相比现款车型更激进，整体的设计风格基本延续了“奥迪”品牌的新思路。内饰方面我们得到的资料并不多，大体可以看出这仍然是一套“棱角分明”的内饰，并且有强烈的奥迪色彩。
▲全系一代A3内饰谍照
受限于成本，奥迪并不会给全新一代A3使用三块中控屏，只搭载了一块。不过预计中控系统的操作逻辑和操作方式与奥迪其它车型类似，不会给上手增加太大的难度。
动力方面，全新一代A3很可能会使用1.0T、1.5T、2.0T三种发动机，匹配的都是7速双离合变速箱，并且会加入48V轻混系统。
▲全新一代A3效果图
与全新一代A3同时登场的还有“钢炮”S3，外观和内饰基本会延续全新一代A3的风格，这里就不多赘述。全新一代S3仍然会搭载2.0T发动机，最大马力310匹，最大扭矩400N·m，百公里加速4.7s。账面数据比现款进了一小步，不过更让人期待的是它的价格。
如果全新一代S3价格足够惊喜，它在面对诸多来势汹汹的“国产性能车”时，必定会更有优势。
二、新款奔驰E级
▲新款奔驰E级伪装车
本次奔驰E级是中期改款车型，并非全新换代。大概一个月前，奔驰发布了新款E级的低伪装图和细节，并且宣布了新款奔驰E级将会在日内瓦车展首发亮相。
如果仅从图中的伪装车来看，新款奔驰E级的在外观方面变化不大，主要集中在进气格栅、下包围等细节之处。而大灯由于被包裹了一半，所以不确定是否沿用现在的造型。总体而言，新车保留了老款E级的大部分设计，细节则开始有点像CLS。
▲新款奔驰E级内饰，方向盘变化很大
内饰方面则是几乎和现款一致，增加了全新的人机交互（语音），旋钮式的COMMAND系统也被改为了和奔驰C级一样的触摸板+按键形式。内饰最大的变化可能就是方向盘了，奔驰LOGO放大、中央区域缩小，使得这幅方向盘运动味儿十足，两侧的按键也相对增加了不少。
动力部分，新款E级将会搭载全新的2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机代号为M254，最大马力271匹。3.0T车型同样也会加入48V轻混系统，发动机代号为M256，最大马力367匹。
此外，新款E级还会提供插电式混合动力系统，国产版会推出E300eL和E400eL两个型号，其中最高的电池容量或为31.2kW·h，支持纯电续航100km，较现款的50km，增加了一倍。除了新款E级外，奔驰在本次日内瓦车展还会推出CLA、GLA的PHEV车型，并且都有可能国产化。
三、宝马I4
随着汽车市场电气化逐渐深入，宝马也终于在本届日内瓦车展带来了一款全新的纯电动中型轿车——宝马I4。
▲宝马I4量产版的伪装车
宝马I4可以看作是宝马4系的纯电版车型，该车同样使用了4门溜背式设计，续航里程预计将会超过600公里。从谍照图来看，宝马I4的设计已经非常接近量产版车型。近一个时代宝马“双进气格栅”的尺寸越做越大，不出意外这个传统仍然会延续到宝马I4身上。
内饰方面，宝马本来在全新7系、5系、3系上都摸索出了新设计，视觉效果很好。不过宝马在I4的内饰上又换了一个思路，使用了和奔驰类似的“双大屏”设计。仅从谍照来看，效果比较一般，希望量产版车型能够给我们一个惊喜。
▲宝马I4内饰谍照
动力上，宝马I4的电动机总输出功率高达390kW（530匹马力），甚至比M3和M4还要高。也正因如此，宝马宣称I4将具有类似于配备V8发动机汽车的动力水平，百公里加速时间小于4秒。除了加速快，宝马I4的充电速度也很快。
官方表示I4将搭载150kW级的快充系统，充满80%电量最快仅需要35分钟，最高功率下5-6分钟即可补充100km的行驶电量。
四、长安UNI-T
▲长安UNI-T官方效果图
长安UNI-T是长安汽车即将发布的一款全新紧凑级SUV。正如名字一样，这也是长安新产品序列的首款车型。长安UNI-T的整体设计非常前卫，造型有棱有角十分犀利。另外灰色和橙色的搭配，也让整车的视觉效果更上一层楼。
不出意外，该车仍将使用长安蓝鲸系列的1.5T和2.0T发动机，预计会匹配7速双离合变速箱。至于具体的详细信息，还要等日内瓦车展开幕之后才能知晓。
五、DS9
DS这个品牌在国内的定位比较尴尬，所以销量一直不算很高。不过最近，沉寂已久的DS最近终于公布了新动向，官方表示将会在日内瓦车展发布全新旗舰轿车DS9，弥补高端轿车市场的空白。
▲DS9的官方外观图
DS9的整体设计和DS7非常相似，整车有一种不言而喻的精致感。内饰同样如此，哪怕对法系车无爱的人，都对这套内饰表示认可。虽然DS品牌在中国销量一般，但外观、内饰却还能捕获一部分消费者的心。
▲DS9的官方内饰图
动力方面，不出意外该车仍然会配备1.6T涡轮增压发动机，好在本次提供了插电式混合动力车型可选。全系都将匹配8速手自一体变速箱，并且高配车型会将“祖传”的扭力梁后悬架提升为双连杆独立悬架。
六、现代i20
近日，现代汽车发布了一组i20的官方图片，预计这款新车也会在日内瓦车展正式亮相。
▲现代i20外观效果图
现代i20的定位是小型车，有点类似于两厢的伊兰特。整体设计同样是中规中矩，唯独比较令人期待的是官方表示该车会配备两个10.25英寸的液晶显示屏，并且是组合在一起的排列方式。看来奔驰的设计确实很经典，以至于现在很多厂商都开始争相效仿。
▲现代i20内饰效果图
动力方面，全新一代i20会使用1.0T涡轮增压发动机，并且有可能会增加纯电版车型。不出意外，我们不会在国内见到这台小车，它的主要市场仍然是欧洲或美国。
七、起亚索兰托
别看索兰托在国内非常小众，实际上这款车在2002年就推向市场了。本届日内瓦车展即将发布的已经是索兰托的第四代车型，竞争对手直指丰田汉兰达、福特锐界等7座SUV。
▲全新一代起亚索兰托官方效果图
全新一代索兰托的设计很有气势，符合中大型SUV的尺寸。细节处的矩形元素很多，比如尾灯、进气格栅等等。内饰的设计从效果图来看有一些豪华感，而且很多细节都和外观做到了相呼应。总体来说中规中矩，没有特别出彩的地方，但也值得期待。
▲内饰的设计比较有个性
动力方面，全新索兰托将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，其高功率版可达305马力。传动系统与之匹配8速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，新车还有望提供混合动力车型及插电混动车型。
八、全新保时捷911 Turbo/Turbo S
底盘代号992的全新一代保时捷911 Carrera S/4S已经发布有一段时间了，并且收获了消费者和媒体的一致好评。而动力更强的911 Turbo/Turbo S，也终于在本届日内瓦车展准备亮相。
▲保时捷911 Turbo S的泄露图
911 Turbo/Turbo S相比Carrera S/4S的最大变化就是外观以及整车的动力总成。车辆除了增加前唇、扩散器、扰流板等等性能套件，排气管也由双边共两出改为了双边共四出的设计。
而动力方面，两个版本车型搭载的都是 3.8L 双涡轮增压水平对置六缸发动机。Turbo 版本最大功率 570 马力，Turbo S 版本最大功率 620 马力。两台车标配四驱系统和8速PDK双离合变速箱，百公里加速也突破了3秒大关，来到了2.8秒。
九、斯柯达 明锐RS
斯柯达在去年发布全新一代明锐之后，新车整体变得更加年轻运动，几乎摆脱了老款车型较为中庸的造型，而它的性能版明锐RS即将在日内瓦车展亮相。
▲斯柯达明锐RS概念图
斯柯达明锐RS分为三厢版和旅行版两种车型，此前我有认识的朋友已经购买了斯柯达明锐旅行款，整车的品质还不错。
动力方面，新车将会提供汽油/插电混合动力两种版本。据目前已知信息来看，插电混动版将提供1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，综合最大马力245匹马力，最大扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。
十、大众高尔夫GTI
去年年底，备受瞩目的第八代大众高尔夫终于是千呼万唤始出来。而随着全新一代高尔夫登场，全新一代高尔夫GTI也将会在日内瓦车展正式亮相。
全新一代高尔夫GTI的外观设计、内饰风格基本延续了第八代高尔夫的思路，细节上可能会有所变化，但现在在谍照图中看不出所以然。
▲跟保时捷一样的小档杆相当吸睛
▲全新高尔夫GTI测试车
整车主要的变化还是集中在动力层面，全新一代高尔夫GTI并不会使用混合动力，依然是只有汽油版车型，而且发动机也是我们很熟悉的EA888。这台2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，将会匹配7速双离合变速箱和6挡手动变速箱。
▲整车最显眼的就是双边共两出的排气
另外，可以上赛道的高尔夫GTI TCR的最大马力将达到300匹，不过仍然为前轮驱动版本，不是四驱车型。
写在最后
梳理了大部分新车之后，我们会发现虽然本届日内瓦车展有十多家车企缺席，但参展的车企并没有“糊弄事儿”，该发布的重磅新车一个也不少。所以此前有人说这可能是“史上最无聊的一届日内瓦车展”，这个言论恐怕是站不住脚的。
而至于日内瓦车展更多的“隐藏”车型，我们也会在展会开幕后给大家带来相关的详细信息。
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