根据时间推算，武汉“封城”已经超过了800个小时，而这种状态在今天依旧没有任何改变。
2月20日，湖北发布《湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部通告》,通告称湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。
那么其他省市表现如何？根据中国机械工业联合会调查显示，截至2月18日，汽车产业复工占比超过60%，其中包括吉利、长安、广汽本田、长城、沃尔沃、北京现代、华晨宝马、北京奔驰等车企。
对于湖北省的汽车企业而言，推迟上班的政策，就代表着工厂必须停工！另一方面，受“封城”影响，湖北省内的“库存车”也不能运出省外。这样一来，直接导致“湖北车”处于脱销状态。
作为全国的汽车工业重地，湖北省内聚集了多家车企及其生产基地，包括东风集团(含东风本田、东风日产、东风雷诺等品牌）以及上汽通用等。另外，汽车上下游的零配件公司也深受影响，比如康明斯、东风发动机等。
据不完全统计，2019年，湖北省汽车产量达到224万辆，占全国的8.8%，其中东风本田与上汽通用武汉工厂占比最大，销量总份额达到了75%。不难看出，此次推迟复工，对这两个品牌的影响都非常之大。
按照这种态势，在2月份剩下的时间里，得到车企的无疑就是“停工”！近段时间，除了推迟上班的消息，车企的一月销量排名也陆续公布，受疫情与春节影响，大多数品牌都出现了下滑的态势。今天，我们就综合“停工”与“1月销量”，看看车企表现如何。
东风本田
在所有品牌当中，无论是产能，还是销量，东风本田都排在前列！据统计，当前，东风本田在武汉有三个工厂，总产能为125万辆，总员工数也达到了1.25万人。另外一方面，东风本田在2019年的全年销量接近80万台，占比超过省内总销量的三分之一。
2019年，本田中国凭借东风本田与广汽本田两家企业，而创造了在华的最好成绩，而这种好运一直延续到了今年1月份。根据数据统计，在今年1月份，东风本田销量为73597辆，同比例增长21.3%。
不过按照当前状况，由于疫情原因，东风本田正在遭受部分热销车型交钱无车的窘境，甚至部分新车的推出也有可能受到影响。在这里，我们需要知道，在全球范围内，本田公司销量最好的国家就是中国，此次东本被按下“暂停键”，对本田的全球销量也会有一定的影响。
在此前，本田部长水野泰秀曾表示，“本田将挑战超过去年155万辆的销量的目标，将目标提升至155.4万辆。”按照正常情况下，这个目标对于上涨的本田并不难。但是“封城”导致的“停产”，对东风本田的影响还是非常大的。或许部分车型直接被广汽本田同系列车型吸收，比如XR-V、CR-V等，而有些畅销车型则会被其他竞品所同化。
上汽通用
除了东风本田，还有一家公司值得我们关注，那就是位于武汉江夏区的上汽通用武汉分公司。在武汉，上汽通用虽然只有一家工厂，但是工厂的总产能却多达60万辆。另外，别克英朗、雪佛兰探界者等热销车型均在此生产。
作为上汽通用在国内的四大生产基地之一，通用武汉分公司还承担了相当一部分发动机的生产任务，比如别克英朗、GL6等车型的发动机均来源于此。除了车型停产以外，汽车物流目前也是处于停滞状态，所以上汽通用想要恢复之前的状态，还有些困难。
在销量方面，2019年，由于国五国六切换、新能源补贴政策退坡等多种因素，上汽集团罕见地出现了销量、业绩双双下滑的现象，其中上汽通用尤为严峻。根据官方数据统计，2019年，上汽通用全年累计销量为146.33万辆，相比于2018年的197.01万辆，下降了25.7%。
在2020年1月份，随着三缸战略的微调以及产品矩阵更新接近完成，上汽通用的销量数据出现了一定的反转。今年1月份，上汽通用销量仅次于南北大众，位列第三。同时，市场占有率从去年12月的5.8%提高到了今年1月的7.2%。不得不说，通用武汉工厂在2020年将扮演着及其重要的角色，不过还要等到疫情结束，通用集团才可以恢复元气。
东风其他品牌
除了东风本田，其他隶属东风集团的汽车公司也很值得我们关注。以神龙汽车为例，品牌在2019年成都国际车展前夕提出“元”计划，意在通过调整资产配置，使其销量逐步提升到25万辆的水平，进而实现稳定盈利。在计划当中，2020年就是品牌实现增长的关键一年！
根据2019年神龙汽车财报显示，品牌车型全年销量下滑超55%，最终以11.36万辆的成绩收尾。要知道，在2015年，神龙汽车曾创造过70万台的成绩，而那时候，在东风系，排在神龙前面的仅东风日产品牌。
受疫情影响的还有雷诺品牌，根据此前数据显示，东风雷诺1月份汽车销售量为586辆，同比下跌80.66%（去年同期的销售量为3030辆）。其2019年雷诺的全年销量也是惨淡收场，数据显示，2019年品牌全年销量为17.9万辆（包括乘用车和商用车），同比下降17.2%。
不过在欧洲，雷诺的年销量却达到了194.6万辆，同比增长1.3%，尤其是在法国本土，雷诺汽车以40万台的销量位居榜首。虽然，今天法系车在逐渐边缘化，但是雷诺品牌依旧没有退出中国市场的意思。毕竟，在电动化时代，中国依旧是一个较好的增长点。
写在后面的话
对于汽车公司而言，延迟上班时间，就意味着车型停产，而销量之于车企，就是利润的体现。如今，复工时间再次推迟到了3月10号，2020年的“车企们”将更“南”了！或许，在此刻，若想入手思域或者CR-V车型，你得到的答复将只有“等车”二字！
閱讀更多 車榜君 的文章
