虽然没有对手的中期改款那么夸张，新款 A4L 的升级还是拳拳到肉的那种。

近年来豪华品牌中期改款车型都呈现一个趋势：在细节上的改动往往让你错觉这是一台换代车型。比方说去年 5 月份，奥迪在海外发布中期改款 A4 系列，新车就呈现出与现款完全不一样的风格，更突显车系运动化（连蜂窝中网和本应 RS 专属的格栅缝隙也搬到标准版上）。

海外改款 A4 家族，国内的 A4L 也要改成这样了

对国内的 A4L 来说，这个改款尤其重要——它的德国老乡一个已经换代，另一个的换代车款也在路上。如何通过一次全方位升级，避免被已经完成世代交替的对手落下，成了这次中期改款的核心目标。

现款 A4L （B9）在 2016 年 9 月上市， 期间仅有两次年款更新，以及一些特别版车型

重塑 A4L 从表面开始，直达内心

中期改款的 A4 L 一眼就能让你看出亮点，最大变动是车灯和中网，这具新车灯给 A4 L 的外观加分不少，首先新的 LED 日行灯样式采用了和 A7、 RS 5 等新款车型上类似的设计，新的车灯更加立体，更具辨识度，灯源上为全 LED 大灯。

现款 A4 L 的大灯设计棱角分明，条状形的 LED 日行灯也是一大特色

新款 A4 L 少了棱角，但是内部层次感更明显

聊完车灯，中网的变化另一个亮点，六边形进气格栅加宽下移，格栅内部采用了蜂窝状设计，另外根据海外发布的车型版本，届时国产新 A4 L 的版本区分上会更加明显，采用不同风格的中网。这样的风格更接近新一代 A7 等运动化车型。

现款 A4L

新款 A4L 在前脸内侧增加了主动式进气格栅功能，可以随时关闭通往散热器的开启通道以降低风阻，这也是现款 A4L 不具备的功能。

改款 A4L 的 S line 版本

侧面可以看到和奥迪 A6L 相同的断开式双腰线设计，这是从换代 A8L 开始就在奥迪车型上运用起来的设计，国产新 A4L 趁改款的机会跟进了。车辆尺寸有细微变化，长 / 宽 / 高分别为 4852mm（+15mm ）/ 1847mm（+4mm）/ 1425mm（-7mm），轴距则保持 2908mm 不变。轮胎配置上，目前现款 A4L 为 17 或 18 英寸，新款车型将会增加更大的 19 英寸轮毂。

配图为海外版新款 A4

尾部的变化在灯源和细节变化上，点阵式设计和 A6 L 相似，此外奥迪目前部分车型都采用贯穿式尾灯，而像 A6L、A4L 没有配备贯穿尾灯的，则在两个尾灯之间加入镀铬饰条造成类似贯穿的视觉效果，既增加视觉宽度又避免落入设计同质化的俗套。

现款 A4 L

新款 A4L S line 版本的车尾

车内设计部分没有惊喜，A4L 依旧是保留现款内饰大格局，但细节上有很大变化，这同样也是中期改款车型常用的“套路”。仔细观察，有何发现？

现款 A4L 车型内饰

没错了，屏幕还是现有悬浮式设计，但尺寸从原有 8.3 英寸增加至 10.1 英寸，屏幕分辨率有提升，还带触屏功能

中期改款 A4 L 内饰

触屏的背后为最新的 MIB 3 车载系统，UI 界面和功能为最新，并且支持自然语音唤醒。当然比较特别的是，中期改款的 A4L、RS 5 车型都是老屏幕新系统，毕竟现在奥迪车型的新内饰都是采用双内嵌式屏幕，中期改款 A4L 还没有必要这么激进。

10.1 英寸触摸屏

Audi Connect 会出现在改款奥迪 A4L 上，与新车机的 4G 连接功能搭配，用户将可以从新一代 MMI 自带的应用商城下载内嵌式应用，例如互联网收音机或音乐软件等。新车机还支持 WiFi 功能，将车载 4G 模块的流量用于乘客的互联生活。

国内版本车机还会拥有功能丰富的新版主界面

新款 A4 L 的中控区域，可以看到取消了 MMI 操作区域，变为储物格

依旧是 12.3 英寸液晶仪表，UI 样式有改变，驾驶模式切换的界面由原来的一种增加到三种，包括经典，运动，动态。此外配置上编者猜想国产 45TFSI quattro 个性运动版车型也会加上液晶仪表。这是奥迪内饰的灵魂。

三种不同的液晶仪表 UI 布局

至于接口方面，Type-C 接口将取代现有车型的 USB 和 AUX 接口。考虑到前者越来越为消费者接受，奥迪在车上换装这种新接口也是情理之中的事情。对了，方向盘两侧的键位和功能也有细微调整，但基本操作是一样的。

12.3 英寸液晶仪表的 UI 有显著变化，国内想必也会跟进

技术升级以提升竞争力为主

改良版第三代 EA888 的两个型号——Gen3A（高功率）和 Gen3B（低功率）以及 DL382 变速箱（包括前驱版和整合 quattro Ultra 的四驱版）仍然在役，似乎中期改款的 A4L 没有在这方面进行优化？不。只是我们需要一些耐心深挖下去而已。

例如，这个

基于 12V 电气系统的轻混动系统可以说是其中不太被关注的一项。没错，我们总觉得轻混动系统需要起码 48V 的电气系统与之相配才算数，但其实不一定。在改款 A4L 上，奥迪换装了允许大功率充放电的、高能量密度的锂离子电池，取代了传统的铅酸蓄电池。

245PS 的高功率版 2.0T 发动机（EA888 Gen3A），图中的发电机就是轻混动系统的核心

这样与发动机相连的 BAS 电机就能更好地回收能量或给予助力，并在发动机温度合适时以皮带传动电机（BAS）启动发动机，优化震动和噪音。当然，0 转速滑行也是可以实现的。这将有助于改款 A4L 全面符合国六 A 排放标准。

竞争对手来势汹汹，轻混动、插电混动甚至纯电动车型都已板上钉钉。面对坚决贯彻电气化路线的竞品，缺乏插电式混合动力车款的现款 A4L 必定要经过更全面的电气化升级，才能规避日益严苛的排放标准限制。

有一点必须承认，A4L 车系迭代的节奏让它在竞品面前，时而有领先半代的优势，时而又有落后半代的不足，正如月圆月缺一样。现在恰好又是 A4L 需要用同一代产品面对对手新一代的时刻，所以奥迪对这次改款的重视程度可想而知。

所幸 B9 这一代 A4L 的产品力本身很可观，所以奥迪没有选择大刀阔斧的“换代式改款”路线，只是针对竞争对手的新动向进行配置与机械的升级，比如首次为低功率 40TFSI 车型搭载 quattro 四驱系统等等。升级后的 A4L 依然可以让它夺走豪华品牌中型车市场的一块大蛋糕。

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