心理學老怪物
這麼簡單的技術如果可行早被科學家開放出來了，，
三了
這則新聞，我比較有發言權，因為對於氫能源，筆者所在的單位正在參與研發，而且，廣東省佛山市，也是全國氫能源研發以及應用的示範城市。
南陽的水氫燃料車，大概率是騙局
根據新聞報道，南陽的車是通過直接添加水，將水通過特殊轉換裝置轉換為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，產生電能，從而驅動車載電機，使汽車行駛的。
我看到氫燃料反應堆，不禁心頭一震！我的天啊，這莫不是可控核聚變了嗎？！好在記者急忙著名只是電池的另一個名字，我才稍稍平靜些。
回到開頭，這套工作流程，和目前我們參與研發的氫能源利用流程是不同的，沒有任何一種成熟的氫能利用，是直接加水作為源頭輸入的。氫氣製備都是單列出來，集中製備，氫能源常規是添加氫氣進入儲備介質，再轉化為電能，驅動汽車引擎行駛。所以，氫能源的一個重要配備設施，必然是加氫站！而不是一根水管。
所以，從常理分析，此技術相當可疑，但我未能親眼所見，估算有0.1%的可能性吧。
氫能源全球首創絕對吹牛
我引用幾個新聞標題，大家看看吧：
搜索最普通的氫能源公交，百度搜索出總共有9140000個結果。
而本貓所在的佛山市，早在去年就大規模的推廣和使用氫燃料電池公交車了。2018年12月20日，佛山飛馳汽車廠，大約70輛氫燃料電池公交車，已經在佛山市進行正式營運了。2019年上半年，佛山將有300輛氫燃料電池公交車投入營運。建設配套加氫站大約30餘座。
我有同事，也在佛山丹灶的氫能源研發基地工作，這個產業可以說相當的興旺，且實用化程度，至少在筆者的城市，已經相當的高，不知道這個全球首創，怎麼得來呢？
況且世界各地，截至2017年底，歐洲擁有139座正在運行的加氫站，亞洲擁有118座（其中日本91座），北美擁有68座，南美擁有1座，澳大利亞擁有1座。國內必須加把勁追趕，而不是自吹自擂才是啊。
氫燃料電池的難點
氫氣被認為是未來最有前途的清潔能源之一。氫燃料電池利用氫和氧的化學反應釋放的化學能轉化為電能，無需燃燒，具有高能量轉換效率和零排放，是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一。
氫燃料電池目前關鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問題。目前，氫主要來源於甲醇和天然氣等碳氫化合物的蒸汽重整和水煤氣變換反應，由此產生的氫通常含有0.5％至2％的一氧化碳。導致電池性能下降和壽命縮短，嚴重阻礙氫燃料電池汽車的推廣。
這也是筆者瞭解到的，目前技術攻關的主要方向。
但是所謂的加水通過化學催化劑，直接變氫氣之類的方案，從能量守恆的角度來看，是違反物理學常識的，我們從不曾作為方向研究。
結語
真不想看到第二個水變油的鬧劇出現。
更更不希望，國內大有希望發展的氫燃料電池市場，被這樣的鬧劇打斷。
貓先生內涵科普
這不是重大技術進步，而是一場科學騙局。
“水燃料”騙局已經出現30多年了，只念過四年書的王洪成從1984年就開始了“水變油”的騙術，把哈爾濱工業大學的校長和書記都騙了，他們以學校的名字給中央領導寫信說水變油是真的。
後在何祚庥郭正誼等幾位老科學家的提請下，對這個事件進行了科學驗證，結論是王洪成用魔術手法造假，黑龍江法院以銷售偽劣產品罪判處其有期徒刑十年。
國外也有案例，有個叫史丹利·梅爾 Stanley Meyer）的人早在1990年就號稱申請了“水燃料電池”專利，並且可以用在汽車引擎上，1998年他死掉了後這事就黃了。
用氫作為動力這本身沒錯，關鍵在於氫從何而來？從水中將氫電解出來需要耗費大量的能源，然後再指望這點氫去做功，是得不償失的。
電解制備氫通常使用的是廢能，發電廠發出來電就得用掉，多餘的電白白浪費太可惜了，因此就會採取一些保留措施，例如把水抬升起來，等缺電時利用水的勢能發電，雖然效率很低，但總會比白白浪費掉要好。
利用廢能製備氫也是保留能源的一條出路，風力發電過多無法入電網，這時可以電解制備氫，反正多餘風能浪費掉也可惜。
但是，如果用工業用電甚至生活用電去製備氫，那就得不償失了，還不如給電瓶充點電呢。
氫燃料電池技術早就有了，甚至國內已經有了30多座汽車“加氫站”，但因成本昂貴而無法推廣。而且氫的儲存也是個大問題。
南陽的“青年水氫燃料車”是給汽車加水，靠所謂的催化劑釋放出氫，聽起來比電解制備要容易和便宜的多，但這其實就是“第二類永動機”。熱力學第二定律表明，所有指望內能做功的都是騙術。
在水裡加點東西就能驅動車？包括王洪成在內的很多騙子都表演過了，現場特別地唬人，但實際上加的是工業甲醇，俗稱“木醇”或“木精”。甲醇跟乙醇一樣能驅動車，只不過毒性太大。
一個城市引進高科技項目動輒投資上億，這可是千千萬萬老百姓的血汗錢，當然要慎之又慎，起碼要請權威的科研機構做一個技術鑑定，把原理、工程、成本、效益都搞清楚後再做決定。
出現這樣的問題應該吸取教訓，應該馬上展開調查，避免財力人力的進一步流失和浪費。
奧卡姆剃刀
讓汽車加水做動力，跑跑看嘛！
早上有朋友跟我調侃，說昨天國際原油大跌，原因找到了。我們這兒已經找到了加水就能讓汽車跑路的方法了，哦，那難怪油價會跌，弄不好又會出個把諾貝爾獎啥的。後來我才知道，5月23日南陽日報頭版刊發的一則報道——《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》，被圍觀了。報道稱水氫發動機在該市正式下線，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。5月22日上午，南陽市委書記張文深親臨項目現場辦公，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。
想起多年前那位“點水成油”的王洪成，他號稱在四分之三的水中加進四分之一的汽油，再加進少量配置的“洪成基液”，一點即燃，熱值高於普通汽油，且無汙染，成本極低。當時那叫炒的熱火朝天，巷尾皆知，後來還創辦公司，準備量產，再後來，這位只念過四年級的“高人”被判刑十年......他的傳說被編劇編進了葛大爺的《我愛我家》成為笑談。
其實氫能源汽車是各個汽車廠商一直在研究和期待的能源方式，如果成熟的氫燃料電池汽車量產，還真是新能源的一個進步，去年韓國現代的研發中心，測試了一款氫燃料電動車NEXO，充滿燃料只需5分鐘，但續航里程可達609km。但從技術方面來說，氫能源產品難度肯定是很大的，即便目前技術佔比最高的豐田，也無法很好的保證產品安全性，畢竟氫燃料存儲難度大，車載儲氫系統對原材料以及工藝是個不小的考驗。所以這個氫能源技術的確是在發展和研究中，但並沒有成型的產品，否則早就譽滿全球了。
據媒體報道，我國從2017年開始大力發展氫能產業，公開數據顯示，目前已建及在建的加氫站45座左右。預計到2025年，全國加氫站的總數將達到300座。除了加氫站，地方政府對於整個氫能產業鏈的扶持也正在延伸，全國有超過20個省市出臺相關產業規劃，氫能源市場規模或達萬億級。
也是在這個背景之下，估計南陽的當地領導就興致勃勃的視察了這個項目。但這個項目負責人龐青年卻是負面消息纏身。2017年8月，青年蓮花汽車被破產清算。因13次未按時履行法律義務而被法院強制執行。當年龐青年高調宣佈公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今，2年間並未見有過一輛“青年水氫燃料車”交付的披露。兩年前，該公司也曾捲入“騙補”車企名單，其銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。
也正因為如此，這事兒就成了今天的一個笑話。
我從來篤信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，咱先不急著冷嘲熱諷，讓那水氫車出來遛遛唄，最好全網直播，最好專家們現場檢驗，最好能勇敢面對全世界的提問。以深入淺出的方式普及科學，多好！
而圍觀者也能在娛樂中長知識，多好！
主持人鐘山
#“只要加水，車就能跑”，這是“黑科技”還是“黑”科技？#
這算是個“智商測試帖”式的新聞。
都說“人有多大膽，地有多大產”，事實證明，“地有再大產，也沒有人大膽”。車加水就能跑，估計石油地質專業學生看了會流淚，諾貝爾看了會沉默，不轉不能笑skr人。反正我是感覺化學知識白學了，不知道“能量守恆定律”這會有沒有瑟瑟發抖？
中學教材告訴咱們，能量是守恆的。水要分解為氫氣和氧氣，需要打破很強的化學鍵，靠內能帶動汽車跑更是天方夜譚。有學者也科普，熱力學第二定律表明，所有指望內能做功的都是騙術。“只要加水，車就能跑”，這是硬核“黑科技”呢，還是在“抹黑”科學？
這事可能讓很多人想起了“神棍”王洪成“水變油”的騙術，只念過四年書的王洪成從1984年就玩起了這騙術，結果把哈工大校長和書記都騙了，還以學校名字上書寫信說“水變油”是真的。之後騙局被戳破，這還成了《我愛我家》裡嘲諷的段子。沒想到，30多年後，這招又來了。
值得細說的是，水氫發動機涉及車企負責人龐青年一堆黑歷史：2011年曾被以詐騙立案；2017年8月公司被破產清算後，因13次未按時履行法律義務成“老賴”；2017年8月高調宣佈生產出全球首輛水氫燃料汽車，但到現在也沒見交付；2017年，還因“騙補”吃了工信部的行政罰單。就這樣，這次項目總投資83.16億元，南陽市政府平臺出資40億元。
期待這事的“下文”。
