珠三角枢纽机场位于广东省佛山市，飞行区等级为4F级，这意味着珠三角枢纽机场的飞行区等级与广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港赤鱲角国际机场、澳门国际机场一样。
珠三角枢纽机场最新进展如何呢？“施说高铁”笔者先前就撰文指出，高铁珠三角枢纽机场站的站房建筑规模近5万平方米。同时，高铁珠三角枢纽机场站除了引入广湛高铁外，还将引入深南高铁。
除了高铁珠三角枢纽机场站的站房建筑规模近5万平方米外，珠三角枢纽机场在2020年度的预算总金额高达2000万元。珠三角枢纽机场与广州白云机场三期扩建工程的项目等级同为二级。此外，珠三角枢纽机场在2020年度的预算总金额也与广州白云机场三期扩建工程一样。
“施说高铁”笔者认为，珠江东岸广深港三座国际机场的飞行区等级均为4F级。同时，机场年旅客吞吐量在大中华地区乃至全球都位居前列。反观珠江西岸机场，仅澳门国际机场的飞行区等级为4F级；珠海金湾机场的飞行区等级为4E级；佛山沙堤机场为军民合用机场，国内航线都十分有限。澳门、珠海、佛山三座机场的年旅客吞吐量总和都比不过深圳宝安国际机场。
“施说高铁”笔者认为，珠三角枢纽机场加盟珠江西岸机场，这有利于缩小珠江东西两岸机场发展的差距。同时，珠江东岸的空域资源已十分紧张，将珠三角枢纽机场放在广东佛山实乃明智之举。因为这除了便于珠江西岸居民在珠三角枢纽机场搭乘飞机出行外，也有利于避开珠江东岸日益紧张的空域资源。
“施说高铁”笔者认为，既然珠三角枢纽机场定位为广州第二机场，这意味着广州本土的第二机场将会缓建。“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，粤港澳大湾区内的空域资源在大中华地区最为紧张，因为粤港澳大湾区内已汇聚4座4F级机场，长三角与京津冀地区均分别只有3座4F级机场。
“施说高铁”笔者认为，在粤港澳大湾区内空域资源如此紧张的情况下，应继续尽可能地做大做强广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港赤鱲角国际机场、澳门国际机场，而不是一味地追求第二机场。因为广深港三座机场年旅客吞吐量总和均超过沪宁杭、京津冀境内的四座机场。
“施说高铁”笔者认为，广州本土将继续做大做强广州白云国际机场，因为广州白云机场三期扩建工程已提上日程，这意味着广州白云国际机场在近期将会建设第四、五跑道和T3航站楼。“施说高铁”笔者认为，鉴于珠三角枢纽机场的飞行区等级为4F级与广湛高铁、深南高铁的无缝对接，珠三角枢纽机场的年旅客吞吐量值得看好。
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