截至2月25日24時，國內31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告新增確診病例406例，湖北以外地區新增確診5例，已連續兩天降至個位數。
雖已看到曙光，但鄰國傳來的消息不容樂觀。
截至當地時間26日16時，韓國累計確診1261例，死亡病例12例，韓國政府已將新冠肺炎疫情預警級別上調至最高級別；截至當地時間26日0時，日本共確診新型冠狀病毒肺炎病例862例，死亡病例5例。
不到6天時間裡，韓國從20日的82例確診人數暴增到1261例，十幾倍的增長速度，這也使韓國這個人口只有五千多萬的地方成為了全球除中國以外確診病例最多的國家。
而韓國前兩天依然有大量民眾不顧禁令多次不戴口罩遊行集會，首爾市長到現場勸告解散卻被民眾辱罵“滾蛋”。因大邱市新天地會教會出現“超級傳播者”和大量確診者，整個大邱市已成為疫情重災區。韓國軍方也未能倖免，已有18人確診，9230名韓國軍人被隔離。
日本情況也很不樂觀，國際奧委會委員迪克龐德昨日接受採訪時發表個人觀點稱，如疫情爆發環境太危險或將取消舉辦東京奧運會。
日本政府於25日公佈了《新型冠狀病毒傳染病對策基本方針》稱將“對需要入院的肺炎患者治療時”才進行核酸檢測，並要求輕症患者居家靜養。有網友分析認為這意味著日本政府將不再擴大防控範圍，不會再追查和隔離密切接觸者，只檢測需要住院的重症患者，不檢測就不確診，這樣就可以使公開的確診數據最小化，進而努力保障東京奧運會少受疫情影響。
有網友表示，中國的硬核作業任何一個國家都抄不了，封城很難辦，“應收盡收”又沒條件沒能力做到，許多民眾只能自求多福，這樣下去，日韓全面“淪陷”或許只是時間問題。
在這種形勢下，據近期相關媒體報道，近幾天裡不少人開始逃離韓國，由韓國入境中國的航班機票突然變的十分緊俏、價格飛漲、一票難求。
據公眾號“民航數據控”發佈的信息統計，過去5天裡由韓國入境中國航班前5名，入境北京航班32架次5053人次，入境上海（虹橋、浦東兩場）航班共36架次3731人次，入境青島航班22架次3679人次，入境瀋陽航班10架次1828人次，入境延吉航班10架次1562人次…
國內共21個城市接收自韓國入境航班166架次運輸旅客21911名。從官方發佈的消息來看，入境旅客中，80%為在韓務工、留學或旅遊的中國籍旅客，20%左右為韓國籍，韓籍旅客以產業人士和留學生為主。
疫情輸入性風險迫在眉睫，不容忽視！
而在國內疫情防控形勢逐步回暖之際，民航系統也作為防範疫情輸入性風險的第一道關口，又開始面對來自境外的新一輪嚴峻挑戰。
據韓媒25日報道稱，大韓航空1名客艙乘務員被確診感染新冠肺炎。大韓航空已暫時關閉仁川機場的乘務員辦公室，確診乘務員乘坐的航班和感染途徑等正在調查確認中。
2月25日下午，由首爾起飛的OZ349航班飛抵南京，海關檢疫人員登機檢查時發現有3名中國籍旅客有發熱症狀，但均無武漢接觸史。防疫機構立即將3名旅客用救護車送至醫院做隔離觀察和進一步檢測。其餘旅客按照海關檢疫核查結果，分批下機待檢。截至當晚17時33分，該航班共有94名旅客被要求隔離，不分國籍，全部由專用大巴車拉往指點酒店進行隔離觀察。
飛韓國的小夥伴告訴我，近期仁川機場仍然沒有開展登機前旅客測溫等防控措施，部分航班旅客對國內航司開展的測溫防控等工作不夠理解配合，疫情之下依然瘋狂代購情況，不聽指揮、不守秩序情況時有發生，給民航防控工作的有序開展帶來了不少難度。
在2月25日外交部例行記者會上，有記者問：當前，日本、韓國國內新冠肺炎確診病例增多，疫情防控形勢日趨嚴峻。中方是否會對日韓採取禁止人員入境等限制措施？
新聞發言人趙立堅表示：“中方正密切關注日本、韓國國內新冠肺炎疫情發展，對此感同身受。疫情發生以來，日韓兩國政府和人民為中國人民抗擊疫情提供了寶貴支持和幫助，中方對此深表感謝。中日韓三國互為近鄰，鄰里之間理應守望相助，加強合作。我們願在努力抗擊本國疫情的同時，同日本和韓國分享信息和經驗，並根據他們的需求，提供力所能及的支持和幫助。”
他說：“我想，面對疫情，保障本國人民生命安全和身體健康、維護地區和全球公共衛生安全是各國應盡的責任。我們願同日、韓等有關國家密切溝通協作，探討加強聯防聯控，一道採取適當的、必要的措施，有效地阻止疫情跨國擴散，共同維護好地區和全球公共衛生安全。”
從官方的態度來看，民航系統或將在一段時間內承受較大防控壓力。
在各地方政府加大防控舉措的基礎上，結合日韓當前防控現狀及新冠病毒通過飛沫傳播、接觸傳播乃至糞口傳播等特點，我們認為民航單位還應當在以下幾點著重加強防控措施。
一是機組防護方面。
各航司有必要給涉及韓日等國家航班的機組人員足量配備一次性手套、N95口罩、護目鏡、一次性鞋套、測溫槍、免洗消毒洗手液等防控物品，同時準備一些備份防控物品以備不時之需。
特別強調：有必要按照飛武漢航線機組防控標準為日韓航線全體機組配備防護裝備。有些航司目前
只給每個日韓航班配2-3套防護服和護目鏡，而且要求乘務組等發現發熱旅客才允許穿上。大家知道防護服穿戴步驟十分繁瑣，甚至有時還需要他人幫助穿戴。首爾飛往中國的大多數航班飛行時間基本在1個小時左右，真等出現發熱旅客臨時啟動空中應急預案，等乘務員穿好防護服，飛機也該落地了。原有規定既不安全，也不現實。
飛武漢航班執勤機組著裝標準
此外，在航班執行中，有條件時應指定機組專用洗手間，機組與旅客分開使用，減少交叉感染。
二是秩序維護方面。
中國機組在國外機場對旅客實施檢測與國內航班執行同類工作有一定的區別。針對國際航班的特殊性，入境旅客的複雜身份構成，以及可能會涉及到一些外交問題的境況，中國民航局有必要與日韓等國家民航管理機構做好溝通協調，明確入境航班防控工作流程，並通過媒體進行及時宣傳，獲取民眾理解。
如果出現旅客不配合測溫、不戴口罩甚至擾亂秩序行為，航司有權取消相關人員的乘機資格。建議客艙機組人員使用執勤記錄儀 對登機測溫過程進行全程錄像，如出現擾序現象，空保人員依法執行權力要注意在航空器上（中國延伸領土），而不要在國外機場的登機廊橋上或候機樓裡。航班入境後如有不配合防控工作嚴重擾序現象，機場公安機關應當及時介入，依法處置，並通過媒體及時通報處理結果，以儆效尤。
三是航空器防控方面。
在當前航司運力相對寬鬆的情況下，航司應協調固定飛機專門執行日韓航線，並制定專項消殺措施，對每個由日韓入境的航班按照疫情期間航後標準對航空器進行全面消殺清潔，防範病毒傳播。
四是地面人員防控方面。
飛機落地後，應當注意加強廊橋或客梯護衛人員及登機工作的保潔人員、機務人員、配餐人員等地面工作人員的防控措施，必要時應為這些人員配備醫用外科口罩以上防護級別的口罩、一次性手套、免洗消毒洗手液等防控物品。
涉日韓航班旅客入境過程中，與旅客直接接觸的地服人員、海關人員、邊檢人員、公安人員、安檢護衛人員等也應加強防護，並對每個關口工作現場定時做好消殺防護工作。
五是防控作業指導方面。
據瞭解，目前仍有一線民航單位在疫情防控工作指導方面有所欠缺，許多一線工作人員的思想仍然只停留在戴口罩，或戴手套上崗的階段，對於如何防範交叉感染，如何正確的佩戴口罩、手套及穿戴防護服，如何正確處理防護服及口罩手套，如何規範進行消殺作業等缺乏正確認識。必要的培訓指導缺乏，一線人員在不規範不正確的使用防護物品過程中，也極易發生交叉感染，使之前的防控措施毀於一旦。因此，民航單位疫情防控作業指導工作很有必要盯緊抓實，進一步完善，避免事倍功半。
目前，國內多地針對輸入人員的硬核防疫措施已經啟動。
據瞭解，煙臺市目前已在煙臺機場建立聯防聯控機制，對重點地區來煙航班開闢專門機位，對入境人員設置專門通道，對入境人員逐一嚴格進行信息核對和健康檢查，再組織專門車輛統一運送到目的地落實防控措施，同時啟動對入境人員的核酸檢測。下步將對所有入境人員，一律實行免費核酸檢測服務。對檢測異常者，及時送定點醫院檢查治療；對檢測正常者，實行嚴格居家觀察，社區跟進服務。同時在青島、威海機場設立工作專班，按照統一流程進行防疫檢測和“點對點”接送。
青島市自2月24日開始，對所有入境人員，除需要隔離或留觀的外，均由居住地所在區市派車接回，對在境內有居所的，居家隔離觀察14天；對商務旅遊等短期居住的，安排在指定賓館住居、活動。
威海市從2月25日起，對從日本、韓國等國家來威海的入境人員，包括外籍人員和中方人員，全部統一接到賓館免費集中居住，14天后解除集中居住。
環球時報總編胡錫進今日發表文章強烈呼籲中國其他城市應效仿威海，不應讓境外來的人員成為遊離在防控體系之外的特殊群體。
對戰鬥在疫情輸入性風險防控一線的民航人來說，此時此刻，來自境外的又一場戰“疫”已經打響，據說不少航司已經組織黨員幹部組成先鋒隊專門執行涉及日韓航班，希望各航司、機場等民航單位及時備足“兵馬糧草”，全力迎接這場新挑戰。我們既要保證航班安全和旅客健康，也不要讓自己的“戰士”們寒了心，我們的防控保障措施再細緻再認真也不過分。
我相信，在這場“外圍防疫保衛戰”中，中國民航人必將團結一致，再立新功！
不獲全勝，我們決不收兵！
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