四川多年来一直坚持“大省会经济”以来，成都一直一城独大，多年以来造成极为严重的经济不平衡现象，以至于网络上涌现出“成都省吸血全川”的说法；当然，说法归说法，实事求是的发展经济才是硬道理。为扭转全省极为不平衡的经济地图，四川省委十一届三次全会明确鼓励绵阳、德阳、乐山、宜宾、泸州、南充、达州7个区域中心城市争创全省经济副中心；自此以后谁能坐上四川“第二把交椅”就牵动着万千人的目光。但到底“花落谁家”，本文抽丝剥茧，各位请看。
2019年全省各地区GDP排名
根据图表，省政府基本确定的种子选手即是省内排名前7名，终归还是数据说话的；可是全部7名都成为“副中心”，那又是不可能的事儿，根据其他省份的经济副中心分布，结合四川的实际情况，最终估计大概也就是三个的可能性最大。
绵阳，南充，（宜宾+泸州）
绵 阳
通过查阅官方资料所得，目前全省除了成都以外，绵阳确实是实至名归的第二城，各方面经济数据，高校人才和其他地级市相比都是独占鳌头。
南 充
说南充，就不得不说说达州这座城市了；在川东北，为什么说达州不可能成为经济副中心呢，这就不得不说达州的地理位置，确实是稍显偏安一隅了；尽管达州在经济数据和城建面积等方面并不比南充落后太多，但是达州始终太掉边，终会因为没有经济腹地而形成明显短板。当然，其实南充实力也比较脆弱，规模企业也很少；可南充位置川东北最优，实力相对最强，这是南充目前的最大优势所在。希望南充加油，加快发展，能真正的成为“成渝第二城”。
宜 宾 + 泸 州
下面重点说说，川南为什么我觉得始终可能以宜宾+泸州的形式推荐，终究其原因是两城距离实在太近；（如图）
一，宜宾至泸州中心城区距离仅仅为60公里，如果只考虑辖区宜宾南溪区至纳溪区距离，那更是只有区区36公里，也就是一个普通镇与镇之间的距离而已，所以，地理上的天然靠近是两地可以考虑共同担当川南经济副中心的首要因素。
二，同城化是最简单的策略。假设两地通过规划两条双向8车道对接的快速公路，两地的空间距离将被瞬间拉近。开车的朋友都知道，交通道路的等级是直接决定物流与生活半径的首要因素，交通一旦畅通，两地的物资流通将更频繁，物流更高效，资本流通及配置也将更优质。泸州和宜宾之间的广大中间片区乡镇将获得巨大的发展空间，从而吸引众多的青年回乡创业，宜宾泸州都将会获得巨大发展。
三，宜宾和泸州之间，宜宾实力占优又大概相当，人文相似又互有优势，所以互补两地形成“同城效应”将能发挥经济发展的最大公约数。如取一城而舍一地，势必造成省政府的很多项目落地某一处而进一步拉大经济差距，也并不利于党共同致富的总体方针。
*以上资料数据均为查阅官方数据所得，如有不对，欢迎留言讨论。
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