豐田普拉多為啥都要買“中東版”不買中規版，究竟哪裡吸引到你？
中東版與國產版的外觀有所不同，中東版真正的強勢在這裡：
由於要面對中東地區沙石、高溫惡劣的路況，因而中東版質量標準要高於中規車，普拉多中東版從製造工藝和品質來講，全部出自日本工廠製造，在焊接工藝、材料選用上都屬於豐田系統內的一流水平。
而國產版車型因控制製造成本，直接簡配！
雖然不敢說國產版就很差，但相比中東版就遜色許多？
中東版豐田普拉多依舊是全時四驅，國產豐田普拉多改為分時四驅，全時四驅和分時四驅的區別在哪裡？
中東版的四驅，有中央差速器、中央差速鎖
國產版的四驅，無中央差速器，前後軸硬連接，在效果上等效於中東版豐田普拉多四驅中鎖鎖死的情況，不適合公路高速行駛。
中東版普拉多
3個檔位
L1：H4F，四驅，中鎖開放，適合公路行駛，不限速，轉彎也不受任何限制，在雨雪等輕微溼滑路面具有更好的操控性。
L2：H4L，四驅，中鎖鎖死，前後軸無差速，不能在鋪裝路面高速行駛，適合在地面比較溼滑的路面，轉向要輕微，方向盤重，如果地面不夠滑你用這個模式，會造成傳動部件磨損，傷車，因此速度也不能過快。
L3：L4L，四驅，中鎖鎖死，低速扭矩放大，比L2有更大的扭矩輸出，用於極端路況的脫困，但只能低速。
國產版普拉多
3個檔位
X1：H2，兩驅，據說還是後驅，正常路況行駛沒問題，但雨雪輕微溼滑路面容易轉向過度，也就是甩尾漂移。
X2：H4，四驅，前後軸硬連接，效果上等同於老款的L2。
X3：L4，在X2的基礎上增加低扭放大，等效於L3。
國產版比中東版缺少的，就是鋪裝路面高速行駛的操控性，尤其在雨雪溼滑路面的時候，要麼2驅甩尾，要麼轉向別勁、翻車，還不能高速。
後兩個檔位主要用於越野，倒是一樣的。分時還有一個痛點就是，當你掛上四驅以後，車身穩定系統（ESP）是被屏蔽的，不起作用。
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