李亚宇李亚宇
本田1.0T三缸直喷增压发动机理论上不能算一个全新的发动机，它基本上是基于本田著名的1.5L自然吸气发动机减少一缸并升级开发出来的。发动机关键的结构参数包括：气门夹角、缸径、缸心距、喷油器位置等和原来的1.5L是完全一致的。
搭在1.0发动机的本田代表车型：思域、享域、凌派、飞度等
相比较同级别自然吸气发动机
优点：
1.同车型情况下，搭在1.0t发动机车型同比1.3t、1.5t售价上便宜一些；如思域1.0t自动挡低配和1.5t自动挡低配相差1-2万。
2.燃油经济型更好，就是省油
缺点：
1.冷启动时抖动；抖动三缸发动机工作时，总有两个缸体同时运行，另一个缸体单独运行，二者所产生的力无法完全抵消，因此不可避免出现抖动，
2.起步加速，动力表现一般；由于气缸数少、进气量小，起步及加速提速性都没有四缸发动机好，因此三缸机普遍小排量动力差，在低速行驶中油门反应慢，而高速行驶时动力差的特性就更加明显了。
3.发动机噪音偏大；整车的综合NVH噪声和震动控制稍差，特别是在磨损后会发出很大的气门摇臂声音。
总结：目前三缸发动机技术发展的相对完善，抖动非常小了；宝马1系也搭配的的有三缸发动机；动力方面；拿来赛车肯定不行，但是家用、上下班还是可以的；如果实在差钱的话，并且很相中车的外观、品牌等其他方面，也是可以的。以后还是小排量的车还是主流的。但是如果不差钱的话，选择搭在四缸发动机车型会更不错。
史时赏析
我二姐买了台思域，1.0T三缸自动挡的
年前我开了差不多三百公里左右
路况覆盖了市区，高速和山路
这是回老家了，在山里面，下雪了
半年跑了4千公里
说说这款1.0T发动机
提速够用，但是噪音特别大，特别是起步时转速开始提升，从开始提速就有，速度起来后相对来说强点，这个噪音比标致1.2T要大不少，并且声音很难听
1.5T发动机噪音就控制的非常好
这是送她回去，跑了80公里高速
高速120左右巡航，动力只能说够用，发动机其实怠速震动还好，包括打开发动机启停，就是这个噪音受不了，完全破坏了思域这么好的底子
个人感觉这个1.0T配不上思域，应该下放给飞度锋范这一级别
另外思域搭载的这个1.0T综合油耗在7个多，并不省油
二手车老张
我是街头车尾，很高兴为您解答问题。
1.0T发动机是本田在2015年推出的一款三缸发动机，属于本田地球梦（EARTH DREAM）家族成员。用于替代本田1.5-1.8L自然吸气发动机。主要用在飞度、凌派、思域等车型。
目前做1.0T发动机做的比较好的有福特和大众，都获得过“沃德十佳”发动机称号，不过现在看来，本田的这款1.0T发动机比这两家都要强。
本田1.0T发动机采用汽油直喷技术，本田最著名的VTEC自然也不可少，且采用了与大众第三代EA888类似的排气缸盖冷却和活塞冷却通道技术。本田1.0T发动机可提供129马力(95千瓦)最大功率和200牛·米最大扭矩，相比刚刚获得2015年沃德十佳的福特 Ecoboost 1.0T分别高出3％和18％，可以媲美1.8L自然吸气发动机。由于排量小，又有涡轮增压、缸内直喷、快速燃烧、进排气双可变正时系统(D-VCT)、进气侧可变升程技术（T-TEC）、阿特金森循环、变排量机油泵等技术，使得经济燃油性比1.8L自然吸气发动机提高了26%。
三缸发动机属于新生事物，不过小排量涡轮增压三缸发动机代替中等排量自然吸气发动机是发展的趋势。
街头车尾
本田1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。
本田在可变气门升程上研发多年，原来通过凸轮轴调节气门的升程，而在全新的1.0T发动机上为了降低发动机的整体质量，本田采用了全新的电控可变气门调节系统。通过这套系统实现了连续可变的气门升程，保证了发动机在不同工况下都可以拥有最佳的“呼吸”状态。本田在全新的1.0T涡轮增压发动机上采用了正时皮带调整发动机的正时系统，这样有助于降低发动机的噪音，同时降低了发动机的自重。但是唯一的缺点就是每六万公里需要进行更换。
这款1.0T发动机采用电控涡轮泄压阀，相比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀，在增压控制精度、泄压速度上要更优秀，也就是说它能保证更好的增压效果，对发动机的动力性和燃油经济性都有积极的作用。另外这款发动机在1700rpm时就能达到180N·m的扭矩，这无外乎是对小惯量涡轮增压器的调校，相比自然吸气发动机来说，从理论上来说解决了低扭不足的现象。
本田思域1.0t动力如何
思域1.0T三缸发动机的马力只有125Ps，而扭矩也只有173Nm，这样的动力也仅仅和自家的地球梦1.5L自然吸气直喷发动机相当，这样的动力对于定位A+级别的思域紧凑级车来说，最多只能算够用，而算不上强劲。虽然1.0T的思域把它的产品线拉得更长，但是实际来看，动力方面还是不如1.5t。不过1.0T车型如果车子日常代步使用，动力方面相对适合，高速超车或者车子爬坡的话，车子动力性方面相对还是差一些。
行云的流水123
能打败地球梦发动机的只能另一台地球梦发动机，地球梦发动机都是用在本田车。在售的本田2.4L、1.5L、1.0L、2.0L涡轮增压、3.0L的汽油车型都使用的是“地球梦”发动机。比如雅阁2.4L、思域、飞度、冠道、风范、歌瑞等车型。不说发动机，就听这几款车，那就是出名车型，雅阁稳重，思域比赛你看不到我尾灯，飞度钢炮小王子，风范、歌瑞俗称气死修理厂。你想想专门做发动机的发动机会怎样、本田的口号我们只生产发动机，附加壳子生产玩的，前提我不是本田吹，用事实说话、不信到广东浙江江苏大街上看看，出来几乎都是本田，其它省都多，只不过没广东离谱。抛开爱国话题，发动机主要省油，起步快，稳，别看丰田世界畅销，但是发动机技术方面还是比不过本田，能和地球梦发动机比的还是另一台地球梦发动机，附加只有马自达。
旅游者小陈
一般来说，排量越大的车型动力更强，更受欢迎。但自从涡轮增压发动机面世后，1.6L、2.0L发动机受到极大的威胁，因为1.0T、1.2T、1.4T的发动机都有机会迸发出强劲的动力。其中1.0T发动机更是打破了消费者的认知，那么本田1.0t发动机怎么样呢？
本田1.0t发动机怎么样
本田1.0T发动机依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，其“麻雀虽小五脏俱全”，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。
本田在可变气门升程上研发多年，原来通过凸轮轴调节气门的升程，而在全新的1.0T发动机上为了降低发动机的整体质量，本田采用了全新的电控可变气门调节系统。通过这套系统实现了连续可变的气门升程，保证了发动机在不同工况下都可以拥有最佳的“呼吸”状态。本田在全新的1.0T涡轮增压发动机上采用了正时皮带调整发动机的正时系统，这样有助于降低发动机的噪音，同时降低了发动机的自重。但是唯一的缺点就是每六万公里需要进行更换。
这款1.0T发动机采用电控涡轮泄压阀，相比普通涡轮增压器上匹配的真空泄压阀，在增压控制精度、泄压速度上要更优秀，也就是说它能保证更好的增压效果，对发动机的动力性和燃油经济性都有积极的作用。另外这款发动机在1700rpm时就能达到180N·m的扭矩，这无外乎是对小惯量涡轮增压器的调校，相比自然吸气发动机来说，从理论上来说解决了低扭不足的现象。
本田思域1.0t动力如何
思域1.0T三缸发动机的马力只有125Ps，而扭矩也只有173Nm，这样的动力也仅仅和自家的地球梦1.5L自然吸气直喷发动机相当，这样的动力对于定位A+级别的思域紧凑级车来说，最多只能算够用，而算不上强劲。虽然1.0T的思域把它的产品线拉得更长，但是实际来看，动力方面还是不如1.5t。不过1.0T车型如果车子日常代步使用，动力方面相对适合，高速超车或者车子爬坡的话，车子动力性方面相对还是差一些
CenMO
地球梦1.0T发动机，三缸机，相当于国产品牌1.8L自然吸气发动机，具有体积小，油耗低，动力足风优点，现在广泛运用于广汽本田凌派，东风本田享域及思域上。总体来说，这款发动机还是相当不错的，响应国家号召，节能减排，性价比较高，非常不错的居家代步选择
本田小豆子
本田1.0T发动机是三缸机，依旧属于自家的地球梦（EARTH DREAM）发动机系列，拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统（Dual VCT）、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等主流的发动机技术。其功耗比非常高，是一款非常优秀的发动机，目前来看质量也比较可靠，没有出现像1.5T发动机那样机油增多问题。
用户111538058456
我不太建议三缸车 无论三缸机的技术再怎么好从物理动态来讲它永远都是追求四缸机的完美 可它始终不是四缸 初始也许还好时间久了可能它所带来的问题就多了 因为发动机只是车的一部分 它的动能会影响整个车身到每一颗螺丝
Wicinkn
现在的车辆都响应国家号召节能减排，本田的享域、思域都有地球梦1.0T的三缸发动机，或许听到三缸发动机你就会觉得不靠谱，但是事实证明这款发动机的表现还是相当不错的！有需要的话可以过来找我试驾！肯定会给你信心满满的！
