用戶8243206572346
任何車都能去西藏，去西藏主要是車況要好。在高原上渦輪增壓發動機明顯要比自吸發動機好，動力衰減不明顯。但並不代表自吸車不能去西藏，只在在爬坡時發動機的轉速要用比平時提高1000多轉來彌補，就這點差別。
l乘風追雲l
東風日產奇駿：
發動機：2.0L全鋁直列四缸發動機
最大輸出功率：110kW
最大扭矩：200N·m
傳動系統：搭載捷科特模擬7速手自一體CVT變速箱
優點：油耗低、換擋平順
缺點：不耐高溫
底盤：雷諾-日產CMF專業級越野車平臺
前麥弗遜獨立懸架
後多連桿獨立後懸架
底盤高度：19cm
專業底盤控制系統：ARC主動舒適控制系統 ATC主動尋跡控制系統 AEB發動機主動制動系統
2009年1月15日，奇駿作為南極科考隊指定用車奔赴南極。奇駿憑藉優秀的智能全模式四驅系統、超強的越野性能、高精度汽車導航系統、耐低溫的零部件等出色性能，成為人類歷史上首次登陸南極的量產乘用車。
綜上所述，奇駿能不能去西藏這個問題已經顯而易見了！
汽車苦行僧
奇駿2.0去西藏肯定沒問題，但2.0自吸超過海撥2000後動力的衰減會非常嚴重，加上cvt容易過熱，要爬那些4、5000的大山會很難受，甚至有可能發生熱保護，所以走還是能走，但爬大山要溫柔點別太猛了，否則就要像我這樣過個東達山cvt就玩完，因為奇駿2.0所用的發動機和變速箱跟我這逍客是一樣一樣的。
zhangdag
奇駿能不能去西藏，更多的是要看西藏的路況條件，很多人對西藏的認識還停留在幾十年以前，那裡道路崎嶇，土路一片，去哪兒都要翻山越嶺，路況非常不好，這樣錯誤的認識，也導致大部分車主認為，去西藏旅行一定要選擇動力好、底盤高、越野能力強的汽車。但是真正去過西藏的驢友，對上述認識肯定會嗤之以鼻，朋友你真out了。
其實現在驢友們去西藏，不用跋山涉水，在中國西藏已經通了高速公里，滇藏線，青藏線，交通雖然不是四通八達，但是路況條件也不錯，只是道路狹窄，車輛較多。
對於奇駿這款車，匹配了2.0L CVT動力系統，2.0L發動機在這款車中，表現是中規中矩，可以說是剛剛夠用來形容，車輛動力談不上好，只能當做是正常駕駛；CVT變速器由於其傳動比是連續變化的，該變速器現在凸顯的是駕駛平順性。
對於西藏來說，雖然條件較好，但是一路上駕駛，也是有很多大坡，加上坡道較窄，車輛較多，車輛動力系統劣勢會凸顯出來，車主在駕駛過程中，由於不滿足車輛加速能力，肯定會經常性地板油駕駛，並且西藏海拔較高，4000多米，大氣壓力不過五六百兆帕的樣子，空氣密度稀薄，發動機進氣量肯定是非常少的，發動機噴油量也很少，對應的發動機扭矩及功率輸出大打折扣。
奇駿2.0L動力配置，如果去西藏旅行，只能說是不夠用，如果車主執意要駕駛這輛車，也是沒有問題的，畢竟超車動力不足，車主可以地板油駕駛，如果實在動力不足，可以在後面緩慢勻速行駛，現在很多拉貨的貨車，都可以跑去西藏，我們的奇駿又怎會不可以？
奇駿這款車乃是一款家用型SUV，車輛底盤較高，視野寬闊，空間大小剛剛合適，在這方面來講，可以說是剛剛好。
西藏旅行，最忌諱的就是車輛壞到半路上，因此，旅行的車輛，需要有較長的耐久性，較高的行駛穩定性，連續行駛數天不能出現任何問題，而奇駿作為世界No.1 SUV，車輛沒有什麼毛病，耐久性和穩定性都是經過其他車主實際駕駛驗證，跑個二三十萬公里沒有任何問題。對於車主而言，出發之前，先保養好車輛即可。
總體來說，除了動力稍有不足之外，其他方面都沒有多大問題。
汽車概況
為什麼能進藏？
我們先來看看去西藏到底有沒有動力需求？
如果是十幾年前，我會告訴你，還真有動力需求！
不要說什麼0.8的QQ啊，1.0的微面都可以進這種門外漢的話來。
記住：“馬力大一匹，不如車子輕10斤”
如果不明白這個道理，自己拿計算器去算算就知道了。
但是，現在的西藏早已經算天塹變通途了。以最著名的318國道為例，除了部分地區因為山勢的關係，其他大部分都已經通了高速，換句話說，對於新手，你想走炮彈坑都不知道在哪條路上了！
有如此美景打底，我們還在等什麼？
當然是等疫情結束了。還能等什麼！
好了，給幾條建議吧！
1、進藏的途中只要有機會的話，定時檢查輪胎、油液、蓄電池情況；
2、遇到加油站就把油加好，因為你永遠不知道下一個服務區有沒有油，或者還有沒有下一個服務區；
3、遇到美景路邊停車時，不要將2.0L的奇駿下路邊太遠，因為拖車費很貴；
4、如果不想坐火車回來，遇到羊群、牛群一定要讓行，等一等，不行睡一覺都可以。別按喇叭，別搶行；
5、進入到海拔2000以後，小排量自然吸氣發動機的底蘊不足會顯現出來。也就是說，如果你以前開車沒有經歷過4、5000轉才換擋的話。還是溫柔一點，一個是別嚇著自己，另一個是別嚇著CVT！！！
最後，祝你與你的愛車在西藏的藍天白雲下愉快的玩耍！！！
好了，如果你喜歡或者認可我的觀點，點擊關注不迷路！#每天速遞一臺車# 與我一起了解更多關於汽車的閒談趣事吧！
恆之峰
木子哥的快樂生活
只要是車，就可以開去西藏！當然，如果你對汽車性能有要求，那麼前面這句話其實是有問題的！
首先，西藏地區環境比較空曠，所以汽車的穩定性值得我們考慮，當然，日系車的穩定性一直不錯，所以穩定性不用做過多的思考！再就是汽車通過性，奇駿這款車的地盤不是太高，但是過一般的溝崁問題還是不太大的。
對於入藏車型，除了汽車穩定性，我們更應該關注汽車的動力性能，如果樓主搜索“進藏神器”詞條，那麼你就會發現大多數車型都是自然吸氣的大排量車型，在這裡面我們比較熟悉的車型有陸巡、霸道、普拉多等車型，它們有個共同的，都是大排量自吸車型。
那麼為什麼都要用這種車呢？有個很關鍵的原因，那就是西藏海拔較高，空氣稀薄，小排量車很容易“缺氧”，最後就是動力減弱，甚至趴窩。不過隨著汽車技術的發展，渦輪增壓技術大面積被應用於家用汽車，於是，現在去西藏自駕的門檻也就更低了！
所以，樓主如果真要開上一臺2.0L的奇駿入藏，首先需要考慮的就是動力，如果氣溫過低，或者氧氣濃度過低，那麼這臺車其實是比較尷尬的！
全球侃車榜
8866
敢說敢認
2月14日
進藏應是是擇人而不是擇車，有人開上百萬的車進藏結果……，又有人(比如我本人)開QQ6(1.1排量)滿座(五人)而且東西特別多(塞滿狀態下)單車從四川綿陽到西藏阿里地區。唉!多說沒用，看圖吧!
敢說敢認
知道西藏地區路上跑的車什麼車最多嗎。不是普拉多也不是陸地巡洋艦而是奇瑞QQ，所以說你認為呀。不過自然吸氣的車到了海拔高的地方動力確實下降不少。
酷褲車
奇駿去西藏現在沒有問題了，現在川藏線很多路都以從新整改，路比以前好太多了，現在很多轎車都在走川藏線，都是沒有問題，但在去之前把車輛檢修一遍，全車油水查看，全車燈光檢查，底盤系統檢查，剎車油剎車盤片，還有發動機皮帶，這些都檢查仔細，路上帶一桶防凍液和機油，簡單的工具帶上，還有特別是藥包，如感冒藥腸胃藥退燒藥帶上，防止感冒還有腸炎。去之前要是不放心可以裝一套好點的底盤護板，防止剮蹭底盤部件，防止底盤損壞。
