經濟總量全國第二，擁有常住人口超8000萬、流動人口超2000萬的江蘇正在“趕春”，在繼續做好疫情防控的同時湧現復工潮，把因新冠肺炎疫情耽擱的時間搶回來。
截至2月23日，江蘇省規模以上工業企業復工總數4.3萬家，復工面95%；復工人數507萬人，佔復工企業所需用工數的71%。值得一提的是，無錫、宿遷等市已實現規模以上工業企業100%復工。
自2月24日24時起，江蘇省將疫情防控應急響應級別由突發公共衛生事件一級響應調整為二級響應。全省各地繼續按照分區分級防控要求，科學防控、精準施策，統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作。
項目推動發展
世界500強企業、江蘇民營企業的代表恆力集團這段時間並沒有閒著。2月18日，在2020年蘇州市吳江區春季重大項目集中開工暨恆力國際新材料產業園簽約儀式上，公司簽約了恆力國際新材料產業園項目，總投資200億元，主要建設年產100萬噸聚酯薄膜、工程塑料和醫用新材料項目以及研發、倉儲、營銷中心。全面運營後，有望實現年銷售收入500億元、利稅50億元。
此外，蘇州灣國際企業中心項目、恆力年產40萬噸特種工業絲項目、北京師範大學恆力學校和恆力(盛澤)國際酒店項目等將開工。這些項目無論從投資規模還是影響力等方面來看，都將對恆力集團及蘇州今後的發展產生深遠影響。
恆力集團此次的大手筆投資正是江蘇統籌疫情防控與經濟社會發展工作的一個縮影。為逐步恢復正常經濟活動，江蘇省近日出臺33條指導意見推進疫情防控和經濟社會發展。其中明確提出，加快重點工程重大項目開工復工，圍繞220個省重大建設項目、年初集中開工的1473個產業項目、一批民生領域補短板項目，加快復工和開工，推動項目早開工、早建成、早見效。
春節後，江蘇上市公司積極復工，推動項目合作和新項目開展。近期公告顯示，揚傑科技與中芯集成電路製造(紹興)有限公司簽訂戰略合作協議，擬在8寸高端MOS和IGBT的研發生產領域展開深度合作。長海股份全資子公司常州天馬集團擬投資1.5億元對原年產2.5萬噸不飽和聚酯樹脂生產線進行技改擴建，進一步提高不飽和聚酯樹脂智能化生產線的控制水平，項目建成後可形成年產10萬噸不飽和聚酯樹脂的生產能力。寶通科技與哈視奇擬在虛擬現實(VR)、增強現實(AR)內容與技術領域進行業務合作。
產業鏈協同復工
江蘇作為製造業大省，產業門類齊全、配套協作能力強。復工復產中，江蘇強化產業鏈上下游企業聯動配合，緊盯“重點”，打通“堵點”，全面疏通產業鏈體系，讓完整的產業生態儘快恢復活力。
江蘇省明確要求，在企業復工復產中，要積極幫助協調解決產業鏈上下游不配套等問題，特別要針對復工復產中存在的跨區域供應鏈、產業配套等問題，加大協調推進力度。
江蘇工信系統在支持企業復工復產舉措中也提到，處於先進製造業集群關鍵環節等的企業要加快復工復產。
徐工集團發佈的消息顯示，公司2月10日啟動復工，但受疫情影響，下屬各公司供應鏈配套企業多數未能進入復工復產狀態。2月15日，徐工集團向上級主管部門做出緊急請示，支持供應商在防護措施有效、完備、生產環境安全得到保障的情況下優先復工生產。針對外省供應商，徐工集團協調政府及主機廠多個部門，在嚴格遵循疫區車輛相關防控要求的前提下，引導車輛進入指定區域，由專業人員進行消殺處理並換用徐州本地牽引車進行運輸。針對市內部分尚未復工的企業，徐工集團主動協調專門車輛將配送線路延長至供應商廠區。在此期間，徐工集團供應鏈平臺累計幫助徐州市倉儲貿易類、生產製造類、物流服務類供方企業覆蓋總數達265家。
值得一提的是，2月13日，徐工還成功發行江蘇省首單“疫情防控債”，募集資金達3億元，既解決了疫情期間生產對低成本資金需求的燃眉之急，也通過金融機制進一步緩解了徐工產業鏈上部分小微民營企業近期面臨的經營和財務壓力。截至2月19日，徐工財務公司累計為成員單位及產業鏈客戶提供各類抗疫期間專項信貸支持4.66億元。一系列舉措的實施有力地推動了徐工集團與供應鏈企業一同復工。
據瞭解，在復工復產中，江蘇省聚焦全省重點培育的13個先進製造業集群、27條產業鏈、485個關鍵環節，進一步梳理產業鏈圖譜等，發揮各集群促進機構作用，支持引航企業、骨幹企業率先復工復產，帶動產業鏈上下游協同復工。
打通交通大動脈
人暢其行、貨暢其流。在復工復產過程中，江蘇堅持交通先行，打通“大動脈”，確保人員、物流在做好疫情防控前提下有序、順暢流動。
江蘇省交通運輸廳2月23日印發通知要求，各地立即撤除轄區內所有在高速公路出入口、收費站、服務區、省界和國省幹線公路上設置的查控站點，恢復封閉的高速公路出入口和阻斷的國省幹線公路，嚴禁硬隔離或挖斷縣鄉村公路；切實保障貨運車輛運輸暢通，保障企業復產的正常進行；不得以無通行證件等理由，限行或勸返貨運車輛。
截至2月23日24時，江蘇省已有10個設區市(揚州、宿遷兩市24日恢復，無錫市25日恢復)恢復市際、縣際班線客運；全省共開通客運班線389條(比上一日增加55條)，其中市際客運班線99條、縣際客運班線96條、縣內班線194條。全省所有設區市根據復工企業需求組織開展了包車客運。
在復工人員運輸上，江蘇同樣使出“大招”，包車包機包高鐵助力員工返崗復工，實現“點對點”接送，為企業復工提供人員保障。
例如，無錫市政府協調幫助江蘇愛瑪車業科技有限公司與雲南紅土航空公司達成復工包機協議，133名雲南員工2月21日從昆明飛抵無錫。揚州泰州機場聯合春秋航空安排駐揚6架空客A320飛機，為企業接送員工並可從全國任何機場往返揚州泰州機場。
蘇州、無錫等市開設“復工專列”，財政出資，包下高鐵列車，組織員工返崗。崑山從2月20日起，從疫情相對平穩、在崑山就業人員較為集中的河南、安徽等地組織人員返崗。包行復工專列計劃連續運行10天，從安徽、河南運輸工人8000-10000人。復工專列由崑山市政府組織協調，乘坐返回崑山復工專列人員及企業無需支付任何費用。
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