02.25 降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

随着10万级高性价比SUV——VS5的畅销,捷达定位更高的中型SUV,捷达vs7于3月20日正式公布指导价并上市。

此前,捷达已经公布了VS7(参数|询价)的预售价格,新车将推出4款车型,预售价区间为11.18-14.28万。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

VS7采用了透镜结构的LED大灯,且在日行灯上同样采用了LED光源,虽然并不是多么惊艳的设计,但贵在实用,重在“我有”!

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

VS7的外观总体来看依旧保持了大众家族的特征,无论是整体的轮廓还是细节上的特质,都可以看得出它的“血统”,而全新的前脸设计又很好的契合了新品牌的定义,总体来讲还是走了中庸耐看的路数,只要你不讨厌大众家族的设计,基本上都不会对捷达VS7的外观产生过多异议。从前包围一直到后包围,底部都采用了无漆面的“底边”,这样的好处不言而喻,一来对于飞沙走石造成的磨损可以起到很好的遮盖,二来也可以减少一部分漆面维护成本。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

捷达VS7的外观与VS5相近,采用了捷达最新的设计语言,六边形的格栅造型搭配矩阵式中网设计,J字标志呈三角形位于进气格栅中间,与捷达VS5的设计风格保持一致。车身尺寸方面,其长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

外观方面,捷达VS7采用了家族式设计语言,整体造型较为大气。新车前脸的点阵式格栅与两侧的全LED大灯组融为一体,大灯下方为LED日间行车灯。车身侧面较为修长,腰线从前大灯延伸至尾灯组,根部不同配置车型,轮毂分为17/18英寸两种规格。车身后部的多线条设计营造出较强的立体感,让车尾看上去较为动感。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

内饰方面,为了进一步降低成本,提高产品性价比和市场竞争力。VS7在保留了年轻化的设计元素之余,用料方面则相比较大众/斯柯达车型做了降格处理,全车内大面积的硬塑料材质实在谈不上厚道。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

中央屏幕的大屏是捷达VS7上最为本土化的特征之一,相较于大众品牌常用的MIB系统,这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯,熟悉的操作方式,卡片式的界面,以及对CarPlay和CarLife的支持,都让它的实用性获得了不少的加分。从实际体验来看,它的使用感受也是可圈可点,系统比较流畅,交互方式也不复杂,常用功能都可以通过2步左右达成,上手难度非常低。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

捷达VS7内饰为环抱式布局,中控台偏向驾驶员一侧。新车标配多功能方向盘、8英寸液晶屏、无线充电、定速巡航、前后倒车雷达等,高配车型还提供无钥匙进入+启动、10英寸液晶屏、ACC自适应巡航、主驾驶6向电动调节、前排座椅加热等高阶配置。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

捷达VS7最大程度的保留了大众家族的设计特点,只不过考虑成本原因,在用料上更进行了调整,但该有的配置比如四门电窗一键升降、无钥匙进入、一键启动、自动空调、USB接口和12V电源,以及像是无线充电这样的配置都没有缺席,在缩减成本的同时保证了实用层面的体验。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

从实际乘坐来看,无论是前排还是后排,只要你不是特体,基本都可以找到舒服惬意的坐姿,后排接近三拳的腿部空间相信会让你的朋友和家人相当满意,要说美中不足,后排中央地板凸起的部分,对于中间乘坐者来讲缺失了一些友好度。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

储物空间方面,捷达VS7同样给出了不错的答卷,储物格的数量足够,不用担心手机或者随身物品没地方放,后排座椅支持比例放倒,虽然后轮拱侵占了一部分后备厢空间,宽度有所影响,但实际使用还是可以满足大多数需求的,后排座椅放倒后可以形成一个较大的空间,但是座椅放倒后并不平整,形成的台阶对于放大件物品来讲还是会有影响。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

大众体系车型众多,新车标配大众EA211系列1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配5MT或6AT变速箱。“EA211 1.4T+爱信6AT”这样的组合在目前产品矩阵里却是十分少见的,可以说这个组合集高效动力与稳定性于一身,更加强调稳定耐用,借此让人联想起老捷达曾经给人留下的皮实耐用的印象。作为一汽-大众捷达定位更加亲民的车型,这样做无可厚非,要的就是省心,图的就是实惠。

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

降低成本,提高产品性价比和市场竞争力的捷达VS7

开着它在路上你依旧能够感受到大众老练的调校手法,车身开起来的体量感不大,服从性很好,车身在充足的动力面前只要驾驶熟练,它也能展现出比较灵活积极的一面。

务实,还是务实,结合以上部分我们可以发现捷达VS7的几个重要特点:1、基于MQB平台,尺寸规格也同样源自同门,在用户体验和交互方式上比较好接受。2、大屏本土化,用起来更亲切,对于大多数普通消费者而言,上手门槛更低,画风更熟悉,使用习惯更“无缝”的体验或许更适合捷达VS7。3、相对于大众品牌而言,这是一个更低成本的版本,用料上有缩水,但在空间表现上比较喜人,实用性配置也并没有缺席,名副其实的“本土大空间实用版”。

平心而论,虽然你能看到诸如内饰材质、机舱隔音棉等方面确实受到了成本控制的影响,但在动力核心、底盘悬架、多媒体屏幕这些切身使用的部分,这台车并没有让你感到失望。所有针对国人的喜好配置,它都能准确命中靶心。随着大众车型终端价格优惠的影响,我相信一汽-大众会在深思熟虑之后给出一个令人满意的答案。


分享到:


相關文章: