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5G 無人駕駛
發酵了多天的 “華為終端產品與戰略線上發佈會”終於在昨天21點舉行了，華為消費者業務CEO餘承東在發佈會上表示，2019年華為收入同比增長18%，預計營收8500億元。
餘承東還指出，目前華為手機市場份額位居全球第二，發貨量達到2.4億。其中，5G手機全球發貨量已突破千萬臺。
截止昨天，從華為產業鏈公司2019年業績預告也看到，淨利潤增長超過100%的公司有16家，無論從華為本身還是華為產業鏈，整體產業發展都是向好的，尤其在5G領域，發展都是超預期的。
昨天印發指導意見有序推動工業通信業企業復工復產消息，其中強調重點支持5G、工業互聯網 、集成電路、工業機器人 、增材製造、智能製造、新型顯示、新能源 汽車、節能環保等戰略性新興產業。
2019年是5G預商用期，而2020年將是5G的全面商用期，中國移動 目前已全面完成5G一期工程建設，在50個城市實現5G商用，截至2020年1月底，已開通5G基站7.4萬個。近期已全面啟動5G二期工程設備測試和採購等工作，力爭2020年底5G基站數達到30萬。
在5G基站建設方面，目前的基站還遠遠不夠，還處於持續放量階段，所以產業鏈有望迎來3年以上景氣向上週期。從這個角度來看，整個5G產業鏈中長線投資機會是非常確定的。
今天還有一個方向值得注意，就是無人駕駛，板塊在低開後又持續拉昇走強：
無人駕駛板塊今日走勢
消息面上《智能汽車 創新發展戰略》。戰略提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。
車用無線通信網絡（LTE-V2X 等）實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。
V2X是環境感知技術，是實現無人駕駛的關鍵技術，通過單個傳感器或多個傳感器融合技術實現對車輛本身、周圍車輛、道路、行人及交通信號、標識、狀況等環境狀況的感知等。
另外《戰略》還提出，要實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。
近期疫情中，無人車送快遞、無人車給醫護送餐，無人機協助警察管理宣傳等，讓我們看到了無人技術所帶來的便。
也有不少網友在感嘆：“疫情之下，叫的車是無人駕駛，該有多好。”
說到無人駕駛，就不得不說特斯拉，現在市場大多圍繞特斯拉國產化進行炒作，但國產化只是其中一個方向。
特斯拉的核心是在於商用無人駕駛技術的領先，核心門檻在於無人駕駛處理芯片與算法、毫米波雷達、電池管理系統。
從視頻中我們看到了特斯拉在無人駕駛上的發展是飛快的，不能說很完美，但在行業內是領先的。
而一家龍頭公司的戰略決策，往往會影響著一個行業的發展方向，就像蘋果 手機改變了整個手機行業。所以，特斯拉在無人駕駛方面的佈局，也會引起行業的跟風。
國家能引進特斯拉，也正是因為特斯拉的技術和發展方向與國家智能汽車發展戰略一致。汽車智能化和互聯網化是大勢所趨，無人駕駛是終極目標，隨著國家頂層政策落地，還有相關技術的不斷成熟，無人駕駛的風口也已經開啟。
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