江蘇網事
首先我們要先明白華為合作的保時捷不是賣汽車的那個保時捷，而是保時捷設計，英文名叫做“Porsche Design”。知己知彼，接下來再看看華為的兩個合作伙伴是什麼來頭。
先說說剛才的保時捷設計，這是一家德國設計公司，內容包括工業產品、汽車配件、男士配件等等，旗下共有三個子品牌。說起來它的創始人F.A. Porsche和保時捷確實也有點關係，他正是德國保時捷汽車公司的創始人和保時捷911的發明者Ferdinand Porsche的孫子。
保時捷設計的立項可以追溯到2015年秋季，當時華為調研國際品牌合作的可能性，當時餘承東一直想在高端手機領域有所突破，但很多奢侈品牌看不上華為手機，尤其是歐洲品牌，當時華為手機品牌還沒有今天的地位。
再來談談徠卡，同樣也是一家德國公司，主要生產相機，至今已經有超過100年的歷史。100多年來，徠卡相機一直保持著卓越的品質，從羅伯特卡帕的“士兵之死”到時代廣場的“勝利之吻”，從周恩來總理半身坐像到拳王阿里的出拳照片，徠卡相機始終忠實地記錄著歷史。
用徠卡相機拍出的照片，圖像銳利，色彩飽和，大氣沉穩，主體和背景有可分離的立體感，因為鏡頭的解析力高，圖像的過渡層次豐富，有一種特殊的油潤感。
2013年末，華為就通過郵件等和徠卡溝通，表達希望合作的意願，但都被婉言相拒。直到2014年夏天，雙方才達成合作共識，開始了對相機的調教，讓手機也能拍出德味十足的照片。
可以看到，華為與雙方的合作並不是一帆風順，一拍即合。而是通過更深層次的瞭解，逐漸才有了默契。華為和徠卡，華為與保時捷設計，他們都不是那種一見鍾情的愛情。
徠卡與保時捷設計，都象徵著高端高品位，與他們合作，華為能進一步上探高端，提升消費者認可程度，提高自身定位。
這世界上任何的合作都是為了互利共贏，對於徠卡來說，他能通過華為展示自己的圖像積累功力，對於保時捷設計，通過與華為推出奢華手機，能彰顯自身的設計理念和設計水準。
事實證明，兩者和華為的合作都是特別成功的，華為憑藉兇猛的勢頭，已經成長為全球第三的手機廠商，今年還很有可能超越蘋果成為第二，而在國內更是不可動搖的手機老大。可以說，華為帶火了徠卡和保時捷設計，使他們的知名度進一步提升，尤其是對於中國消費者來說。
進擊DE氪星人
保時捷就不用和大家細說了，大家應該對這個品牌特別瞭解，徠卡是一家德國的照相機品牌，雖然保時捷和徠卡屬於不同的領域，但是兩個品牌都有一個共同的特點，就是兩個品牌的產品都是各領域裡的高端品。
徠卡和保時捷為什麼願意和華為合作。
第一，華為即可以為徠卡和保時捷做一些高端的宣傳，又可以給他們帶來利潤，而且既然是商業合作，徠卡和保時捷肯定會從中獲益，不可能白合作的。
第二，徠卡和保時捷都是領域裡的高端品，一般很少會看到徠卡和保時捷打廣告，華為這幾年迅速的發展，作為全球排名前幾的手機企業，華為和保時捷、徠卡這些品牌合作，不單單是吸引顧客，這樣更能提升自己手機的檔次。而且徠卡和保時捷與華為的合作，能很好的為自己起宣傳作用。與這兩個品牌合作的華為手機，售價都比較高，兩者之間都有利益可得，合作也是理所當然的事情。
華為這幾年的發展速度可以說是很迅猛了，作為我們本土生產的產品，不僅僅是在國內，華為在國外也有了一定的影響力，在即將迎來的5G時代，全球想要統一5G標準，而華為成為了5G標準之一，確實是一件很令我們驕傲的事。華為這幾年確實讓自己的手機品牌提高了檔次，不僅僅是因為華為和一些國外的高端品牌合作，而是因為華為這些年的努力，確實值得也應該提高它的檔次。
雖然華為現在距離一些國外的手機品牌還有一些差距，但是我們應該對華為抱有希望，根據華為這幾年的發展，華為肯定不會讓我們失望的。
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糾正，徠卡確實是和華為進行的合作，而保時捷方面，這個保時捷並非豪車的那個保時捷，而是Porsche Design公司，是保時捷創始人費迪南德.保時捷的孫子創建的公司，現在是在給保時捷汽車做內飾的一家公司，並不能代表保時捷汽車。
首先講解徠卡為什麼和華為合作。
攝影的人都聽說或者瞭解過徠卡這個品牌，相對來說，徠卡可以說是汽車中的保時捷，但是和保時捷都一樣，相對來說比較小眾。徠卡和華為合作，一方面是為了賺錢，大家都是商人，誰不希望自己的錢包更鼓一些呢，對吧。另一方面是希望通過華為的名聲和銷量對徠卡起到間接宣傳的目的、以此來擴大徠卡的名聲,在前面也提了，徠卡相對來說是個小眾品牌，可以說是奢侈品了，所以徠卡需要讓自己品牌的知名度傳到大眾的印象之中。
再來說說Porsche Design公司，也就是保時捷設計公司！！！是保時捷設計公司，並非保時捷汽車公司，強調！！！
前邊說過了，保時捷和徠卡都是相對小眾的品牌，特別是對於國內而言，所以就算是華為和保時捷汽車公司合作，很大概率上也只是保時捷汽車公司進行授權，實際的設計部分也是由Porsche Design進行抄刀製作。對於Porsche Design而言，它想打開國內的市場，提高它在中國的知名度，所以他選擇了華為。而對於華為而言，我不可能人生地不熟的硬擠出來一片市場，所以華為需要借保時捷的名聲打開國外的市場，二者是互利的。
最後，無論是保時捷還是徠卡，他們和華為合作都是互利的，並不是說單方面的，雙方都會得到自己想要的東西，並且會賺取更多的錢。華為需要藉助徠卡和保時捷的名聲打開國際市場並且衝擊高端、奢侈品手機，而徠卡和保時捷需要藉助華為的名聲打開國內市場，使其品牌深入國人心中。
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保時捷、徠卡、華為的合作屬於三方共贏的局面。
一開始華為有意尋找徠卡合作，通過郵件的形式需求徠卡為自己打造出手機圈的徠卡攝影體驗，徠卡拒絕了，理由很簡單“沒有過多精力”。
而華為經過一年的努力，終於與徠卡達成合作意向：
徠卡與華為共同出人組建一個全新的部門，專門研究其手機攝影算法，並偏向徠卡的韻味感而努力。最終，第一代加載徠卡標識的華為p9系列徠卡雙攝橫空出世，其拍攝照片的立體感、色彩渲染廣受大眾喜愛認可，徠卡之名開始在普通人的世界裡名聲大噪，然而在專業玩家與業餘玩家的眼中，豈止“呵呵”，更多的認為徠卡此舉純粹屬於跌份，而dxo攝影榜單第一次將華為手機收入排行榜，其評分卻遠低於dxo三巨頭“谷歌、蘋果與三星”。而華為在手機領域的國內對手，似乎挖到了這個消息而開啟瘋狂嘲諷模式，並開發出很多惡搞的段子（ps：但是真的搞笑）。
時過境遷，兩年後，華為收購原諾基亞手機攝影部門班底，開始對手機成型進行新的改革，徠卡三攝（主攝、黑白、廣角）橫空出世的那一年，華為p20pro幾乎以碾壓的姿態稱霸了整個手機攝影圈，成為當之無愧的手機拍攝之王，即便是dxo這樣的果粉攝影榜單，也給予了最完美的評價，評分也以碾壓的姿態（高出非華為手機，及第三名谷歌近20分之多）。這也是小米被打臉最慘的一次，也是小米近年來的被打臉之路的起始，小米與華為也因此真的結下了幾乎不可調和的矛盾，畢竟發佈會70％的時間用來宣傳拍照與iPhone三星谷歌媲美，完爆mate10，春風得意才半天。。。。咳咳，換誰都想掐死華為吧。
所以，網上開始出現“花錢買榜”的聲音也無可厚非。
而華為攝影部門發展到這裡開始至今，也就是說，華為的攝影部門基本由三方共同進行研發：華為原部門、徠卡局部、諾基亞成像原班底。
再來說保時捷定製。
比起徠卡，保時捷定製屬於自己找上門的那種。
因為保時捷定製當時剛剛才脫離了母公司保時捷集團後，急需擴張自己，重新達成世界性的影響力而重新立足，華為並非是他們尋求的第一家跨行業的合作伙伴，而華為卻是第一家同意與保時捷定製合作的跨行業公司，並最終完成了第一部“mate10 保時捷定製”的產品設計。
保時捷定製與華為合作屬於“定製化”的偏向，類似於谷歌找華為定製谷歌手機的方向，屬於保時捷設計華為負責打造，而比起谷歌不同的是，華為可以在自家商城內提供保時捷定製手機，屬於聯合品牌而非保時捷定製只屬於自己的品牌。這也是保時捷定製現目前的市場手段。
隨著華為不斷的在歐洲引起轟動，終於遭到了來自美國政府的全方位打壓，手機行業方面以谷歌為首進行對華為的限制，禁止華為旗下未來的手機搭載谷歌移動服務，對華為mate30系列造成了非常嚴重的影響，而徠卡由於已經與華為達成長期合作單獨成立攝影部門的關係，分手的可能性微乎其微，而保時捷定製就要看華為是否能夠在中國國內撐著保時捷銷售穩定的時局下突破谷歌的封鎖了。
如果保時捷與華為同時在國內銷售大幅度下滑，而華為也並未在國際上突破谷歌的封鎖，那麼他們的合作極大可能終止。
鹿與紅茶
徠卡與保時捷選擇與華為合作，最主要的目的還是打開中國市場。畢竟徠卡和保時捷這兩個牌子雖然在全世界範圍內都很有名，但產品卻高高在上，不是所有人都能消費的。尤其是中國這樣的發展中國家，絕大多數人都與這兩個品牌無緣。
而華為是世界500強企業，同時又是全球第三大智能手機廠商，徠卡與保時捷選擇與華為合作，無疑能夠擴大其在中國市場的影響力。尤其是徠卡，光是從P9到P20這幾代華為手機上收取的授權費用，就已經賺得盆滿缽滿了。
另外，徠卡的相機雖然很有名，但由於價格太貴的緣故，在中國市場的銷量遠不如尼康、佳能。徠卡也希望能夠通過與華為的合作，為自己的成像技術做一個宣傳，吸引更多中國消費者購買徠卡相機。
同樣的，保時捷設計（Porsche Design）雖然和保時捷跑車的關係不大，但同樣也是德國的著名設計品牌。從華為Mate 10保時捷，與Mate RS保時捷這兩款產品可以看出，保時捷設計對於華為的幫助是很大的，至少把產品的外觀設計和格調提高了幾個檔次。同時保時捷設計也是在利用華為手機進行宣傳，隨著華為手機的成功，未來肯定也會有越來越多的中國客戶邀請保時捷設計為他們設計產品。
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一是：華為的品牌影響力已經得到認可
- 徠卡和保時捷設計合作的品牌都是世界名牌，或者奢侈品牌。華為作為世界500強品牌已經10幾年了，已經獲得認可了。
二是：錢給夠了
- 萊卡給華為的是認證，保時捷設計給華為的是名氣(源自保時捷跑車)。但這兩個都是屬於頂尖和不差錢的，差的是很多錢，所以必須有充足的“供奉”。
三是：華為技術實力足夠變態了
- 作為世界頂尖的兩個品牌，對於專業內的設計他們都有變態般的要求，這從側面證明了華為在這些方面已經滿足了那些要求。但這些要求有的很精細，細到可能用戶都不會去使用到，然後導致了大量的設計過度，這也是手機成本高的一個原因之一，但好處是保證了產品的質量。
四是：擴大影響力
- 華為在電信設備裡已經首屈一指，那麼在手機行業裡也獨樹一幟，那麼與華為合作，在華為的客戶中無形中獲得了廣告萊卡和保時捷品牌影響力。
- 其實徠卡在沒跟華為合作之前，在中國市場也就只有攝影界的人知道，但是現在通過華為中國市場已經知道徠卡跟卡爾蔡司是一樣頂尖的攝像大師。
heipi雪人
徠卡和保時捷是相關領域的龍頭品牌，但是因為受眾少和企業太過高端，所以也需要拓展c端市場，華為又是消費品領域的國產手機龍頭，品牌溢價高，所以雙方才合作了。
徠卡攝像頭和保時捷跑車在全球都有很好的致命度，但是並不是針對大眾市場，特別是徠卡，現在都已經基本退出直接的消費市場了。但他們需要服務好自己的目標客戶，滿足目標客戶的心裡認同和自我實現，就和奢侈品廣告一樣，奢侈品廣告是做給普通用戶看的，讓品牌細節客戶被其他人群羨慕，形成“虛榮感”和“價值認同”，所以徠卡和保時捷一樣，需要讓普通用戶對品牌仰視，增加曝光。
而華為是目前是全球排名第三的手機企業，而且是國內手機品牌溢價最高最知名的品牌，本身華為也願意在這方面發力，排在他前面的蘋果和三星都不願意做類似的跨界合作。
其實，不止是華為有類似合作，因為老闆賭博而資金鍊斷裂的金立也和蘭博基尼談過類似合作，都已經談妥了，已經生產了，但因為資金鍊斷裂，產品最後也沒有上線，當然付款就沒有付完。
而且與華為合作，除了授權費外，恆大的品牌曝光才是這兩個品牌看重的，比如華為光是從P9到P20使用徠卡鏡頭就為徠卡帶來了超強的品牌曝光。
保時捷設計同樣也是如此，華為根本供不應求，華為Mate 10保時捷和Mate RS保時捷根本就買不到，而且外觀上的確非常好看，讓華為逼格又提升了，更多用戶也從華為推廣瞭解到了保時捷。是雙贏的合作。
華為做的真的是越來越好了，加油，華為，做的更好。
你買過華為手機嗎？
毛琳Michael
不只是世界五百強
熟悉華為公司的都知道，華為官網寫得是“不只是世界五百強”。華為的影響力可以說是遍佈全球了，華為是一家科技公司當然這裡指的華為是包括通訊設備和科技之類的，不僅僅是手機。作為國產的佼佼者，華為不僅僅在中國市場有立足之地，遠在海外也有不小的名聲。
於各領域高端公司合作
可以看到華為每出新款產品的發佈會都是選在國外，而且售價也比國內高出一些，華為在一些歐洲國家已經是奢侈品對待。華為和一些知名的品牌合作已經司空見慣，例如最受到媒體曝光和議論的，徠卡認證還有就是保時捷設計。其實徠卡認證的鏡頭並非是徠卡產的，是華為研究室生產，徠卡公司認同，和提供一些相關技術的。這些公司想於華為合作，說明華為的能力與實力被認同。通過於世界領域高端的公司合作，我們可以看到，以華為為代表的中國製造走的越來越遠！相信中國智造會改變世界的動向！
想入非非05
一家是百年德國老店，一家是完美設計的翹楚。這麼多手機品牌，徠卡和保時捷設計，為何偏偏只看上了華為手機？在我看來，將最好的產品帶給用戶的理念和對科技創新的信仰，是華為手機贏得信任和合作的關鍵。
眾所周知，手機品牌跨界與高端、奢侈品牌合作早有先例，作為產品溢價的有效手段之一，這種套路並不新鮮，合作雙方都能獲利，可謂雙贏。但之前的很多“高端定製手機”將溢價轉移到消費者身上的同時，用戶並未獲得最極致的產品體驗和創新科技，往往徒有其表，或新鮮一時，或曇花一現，做不長久。說到底，出發點並非為極致創新和打造頂尖產品而生，自然很難獲得用戶口碑。而反觀華為手機，在與高端品牌合作這條道路上卻順風順水，是國產手機中走得最成功的一家
徠卡和保時捷是相關領域的龍頭品牌，但是因為受眾少和企業太過高端，所以也需要拓展c端市場，華為又是消費品領域的國產手機龍頭，品牌溢價高，所以雙方才合作了。而華為是目前是全球排名第三的手機企業，而且是國內手機品牌溢價最高最知名的品牌，本身華為也願意在這方面發力，排在他前面的蘋果和三星都不願意做類似的跨界合作。
華為即可以為徠卡和保時捷做一些高端的宣傳，又可以給他們帶來利潤，而且既然是商業合作，徠卡和保時捷肯定會從中獲益，不可能白合作的。徠卡和保時捷都是領域裡的高端品，一般很少會看到徠卡和保時捷打廣告，華為這幾年迅速的發展，作為全球排名前幾的手機企業，華為和保時捷、徠卡這些品牌合作，不單單是吸引顧客，這樣更能提升自己手機的檔次。而且徠卡和保時捷與華為的合作，能很好的為自己起宣傳作用。與這兩個品牌合作的華為手機，售價都比較高，兩者之間都有利益可得，合作也是理所當然的事情。
總之，通過與世界領域高端的公司合作，我們可以看到，以華為為代表的中國製造走的越來越遠！相信中國智造會改變世界的動向！
泰瑞聊科技
第一，因為徠卡太高端了，在單反裡面，為什麼尼康佳能能大行其道？因為便宜！！雖然對我們來說已經貴了，但是在裡面還算便宜的！
看看蔡司和徠卡，真土豪！還有保時捷也一樣。
這樣導致什麼？真正平民中對他們的瞭解不多，而很多人咬一咬牙明明能買的起徠卡，蔡司，保時捷的卻轉入了佳能，尼康等的懷抱。
結果：
看看大眾奧迪，寶馬勞斯萊斯，吉利沃爾沃，保時捷降價！
某些廠家也不想被同行吃，那就開始做周邊咯，擴大聲譽的同時再賺錢，要麼就降價增加銷量。
貼牌，找靠譜的，銷量不錯的公司進行貼牌認證。
記住這個貼牌和認證又有不一樣的，貼牌更多的就是全套你搞，我借你個名字，我不對你的產品和你的品牌有任何責任承擔。
其他再說。
